[汽車之家 車系歷史] 上個世紀(jì)70年代，全球爆發(fā)能源危機，人們開始意識到能源的重要性。同時，歐洲市場對精致小車的需求在日益增長。在這樣的市場環(huán)境下，福特推出了一款更加貼近普通消費者的前置前驅(qū)小型車——Fiesta。目前，它在歐洲、巴西、阿根廷、墨西哥、委內(nèi)瑞拉、中國、印度、泰國和南非等地制造及銷售，迄今它的全球銷售量已超過了1500萬輛。在中國，它由長安福特汽車生產(chǎn)制造，稱為嘉年華。

● Fiesta的來源及研發(fā)過程（1972年-1976年）

　　它源自于亨利•福特二世在1972年9月批準(zhǔn)開展的“Bobcat（山貓）”計劃，不過“Bobcat（山貓）”這個名字后來卻被使用在福特Pinto的兄弟車水星Bobcat上。

　　當(dāng)時，這個新車研發(fā)計劃目標(biāo)是：1.生產(chǎn)成本要比第一代福特Escort車型低100美元；2.車身結(jié)構(gòu)屬于前置前驅(qū)；3.車身長度比菲亞特127要長，但不能超過福特Escort。最終，福特采納了克羅杰利亞•蓋亞公司（Ghia）的荷蘭裔汽車設(shè)計師湯姆•提雅達（Tom Tjaarda）的方案，并在1973年秋季獲批準(zhǔn)在德國科隆和英國當(dāng)頓兩家福特汽車工程中心的合作下正式量產(chǎn)。

　　當(dāng)歐洲福特開始設(shè)計Fiesta的時候，方案被命名為“Iris”。福特對它充滿了信心，估計每年可以生產(chǎn)50萬輛。為此，它在西班牙、法國、英國和德國等國家建立全新的工廠或者擴建現(xiàn)有的舊工廠，以圖用提高產(chǎn)能的方式來完成這個任務(wù)。

　　Fiesta命名的故事也十分有趣，當(dāng)時福特為新車公開征集名稱，其中入圍的有Amigo，Bambi，Bebe，Bravo，Bolero，Cherie，Tempo，Chico，F(xiàn)iesta，F(xiàn)orito，Metro，Pony和Sierra。經(jīng)過多次篩選后，“Bobcat（山貓）”計劃團隊表決Bravo作為車名，但后來卻被亨利•福特二世否決了，他認(rèn)為Fiesta這個名字更加合適，并最終確定了下來。而上面入圍的部分名稱后來則被用于福特的其它車型上面，“Sierra”就是其中一個例子。

　　實際上，F(xiàn)iesta這個名字當(dāng)時已經(jīng)被通用汽車公司注冊，但后來卻同意了給福特使用在他們的B-segment car(歐洲用詞，可理解為次緊湊型車)上。再者，當(dāng)時汽車媒體行業(yè)長時間報道和炒作這款車，于是，在1975年底福特干脆把它包裝成為了自己精心打造的車型。1976年6月，F(xiàn)iesta在Le Mans 24小時耐力賽上亮相，緊接著在同年9月就已經(jīng)開始在法國和德國等地銷售，而英國市場則因為代理商的問題推遲到1977年1月才正式上市銷售。

● 第一代Fiesta（1976～1983年）

　　1976年，第一代Fiesta正式亮相，由福特位于西班牙、英國、德國的工廠進行生產(chǎn)。同年9月份，它正式在德國、法國等市場銷售。當(dāng)時，福特為了節(jié)省成本和減少研發(fā)的時間，很多第一代Fiesta的發(fā)動機零件都是基于菲亞特127S改造而來（當(dāng)時菲亞特127S是這個級別車型的基準(zhǔn)），它的外觀造型也跟菲亞特127S頗為相似。正是這個原因，在第一代Fiesta上市之前，它在整個歐洲的道路測試顯得隱蔽。

　　在歐洲市場，它有1.0L、1.1L和1.3L三款直列四缸OHV Kent/Valencia型發(fā)動機，最大功率區(qū)間為40-84馬力不等。與這幾款發(fā)動機配合的是四速BC4型手動變速箱，在這幾套動力總成的推動下，第一代Fiesta歐版車型的極速區(qū)間為137-171km/h。按配置從低到高來區(qū)分，它有Popular，L，GL，Ghia和S trim這幾個車型可選。按車身形式來區(qū)分，它有三門掀背車（hatchback）和三門廂式商用車（panel van）兩種。

　　1977年1月，第一代Fiesta開始在英國銷售，當(dāng)時它是第二款在英國銷售的兩廂小車，比Vauxhall（沃克斯豪爾）Chevette晚了一年，比克萊斯勒Sunbeam要早一年，而比奧斯汀Metro甚至要早了4年的時間。在英國市場，它的基本車型配備是1.0L發(fā)動機，以1856英鎊的價格起售。1978年，英國政府推行“Motability”身心障礙者移動計劃時，它成為了官方指定用車。從此，F(xiàn)iesta在英國人心目中的地位得到穩(wěn)固。

　　1978年第一代Fiesta美版車型正式面世，生產(chǎn)地為德國科隆。它在規(guī)格上與其它地區(qū)的車型略有不同，美版按配置從低到高分為Decor，Sport和Ghia，使用了1.6L直列四缸OHV Kent/Crossflow型（最大功率84馬力）發(fā)動機，耐沖擊保險杠，空氣動力學(xué)套件經(jīng)過改進，車側(cè)標(biāo)志燈采用不同的設(shè)計，采用了圓形前大燈，以及可選購的冷氣空調(diào)系統(tǒng)（歐版并未配置）。只可惜，在美國市場銷售的Fiesta和Pinto在1981年的時候均被福特Escort所取代。另外，在1978-1980這三年的銷售時間里面，第一代Fiesta美版車型的變化并不大�？梢�，當(dāng)時在美國市場，Escort對于福特的意義要大于Fiesta。

　　1980年，歐洲市場推出了一款Fiesta的運動車型，但它搭載的仍然是1.3L OHV發(fā)動機，性能相對于普通版本并沒有提升，僅是針對外觀和內(nèi)飾進行了略微的修改。直到1981年，在美版Fiesta上使用的1.6L四缸發(fā)動機才搭配在歐版的運動車型上，此時名為XR2的Fiesta運動版才真正誕生。它的外觀加入了黑色包圍套件，小正方形前大燈換成了較大的圓形，前保險杠略微向前移以適應(yīng)車身的變化。XR2的0-100km/h加速時間為9.3秒，極速為169km/h，這樣的性能參數(shù)在當(dāng)時已經(jīng)是相當(dāng)不錯了，也很自然地成為了1980年代許多熱血年輕人的改裝夢幻車型。

　　1981年底，第一代歐版Fiesta迎來了小改款，新車極大地滿足了新的碰撞法規(guī)，而其它的小改進則主要是為第二代車型做鋪墊。1982年，英國客車制造廠克雷福德工程公司（coachbuilders Crayford）生產(chǎn)了一款叫Fiesta “Fly”的車型，實質(zhì)上它是以Fiesta 1300 Ghia為基礎(chǔ)設(shè)計出來的敞篷版Fiesta，當(dāng)時一共生產(chǎn)了16輛。當(dāng)XR2在英國上市以后，這家公司又以它為基礎(chǔ)生產(chǎn)了7輛Fiesta XR2敞篷版。

　　自第一代Fiesta在歐洲上市以后，它在歐洲市場維持著不錯的銷售成績，第100萬輛Fiesta在1979年1月9日正式下線。截至1983年換代之前，它的累計銷量已經(jīng)達到了210萬輛。雖然它并不是第一輛前輪驅(qū)動的福特汽車，但卻是福特在全球范圍內(nèi)最受歡迎的前輪驅(qū)動車型。