[汽車之家 品牌歷史] 大眾汽車在國內(nèi)的影響力深遠(yuǎn),有著一批忠實(shí)的車主及車迷。而作為大眾旗下性能的代表,R運(yùn)動(dòng)部門出品的車型更是大眾車迷翹首以盼并期待擁有的性能機(jī)器。久而久之,R在中國被神化了...!很多朋友狂熱的喜歡R,卻不“懂”R。R,究竟為何物?
性能的故事一傳十十傳百流傳于民間,你不懂它卻狂熱的崇拜,這就糟糕了。我和很多人一樣崇拜哈雷,卻一直停留在它表面的精神和“范”兒,從不知道騎著它在堵車時(shí)會(huì)烤著襠,怠速的震動(dòng)會(huì)讓你難受的要命。所以,這期的話題本身已不局限在R歷史文化的范圍,更多是R動(dòng)力性能發(fā)展的歷史。
■ 德系品牌性能研究系列→未完待續(xù)
其實(shí),早在2002年,大眾就已推出帶有R尾標(biāo)的車型,對(duì),就是迄今為止最出名的大眾R32。但是,當(dāng)時(shí)R并不是大眾的高性能部門,只是大眾個(gè)性化定制部門(Individual GmbH)的一個(gè)分支。
直到2003年,由于2002年推出的高爾夫R32的成功,大眾決定成立負(fù)責(zé)生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)型及個(gè)性化車型的分部,但仍隸屬于大眾的運(yùn)動(dòng)部門,這個(gè)分部就是現(xiàn)在大眾R的前身。
隨著R全球范圍的廣受歡迎,2010年,大眾正式把運(yùn)動(dòng)部門的業(yè)務(wù)從Individual GmbH獨(dú)立出來,成立了R GmbH。2010年3月,大眾汽車R有限公司成立,總部仍設(shè)在大眾的總部——狼堡,而2010年銷售總收入為250萬歐元。
“我們研發(fā)的車型對(duì)于提升大眾品牌的成長和增強(qiáng)公眾對(duì)它的情感都有好處。”大眾R部門的總經(jīng)理烏里齊·萊切爾(Ulrich Richter)先生這樣說到。正是越來越強(qiáng)勁的勢頭,讓R部門不斷擴(kuò)張,截至2011年4月,R公司共有294名員工。
■ 大眾R公司目前結(jié)構(gòu)
目前R公司共有四項(xiàng)業(yè)務(wù),分別是R-Models、R-line、Volkswagen Exclusive和R-Engineering,其中R-Models就是R公司最為最核心的高性能車系列,主要是對(duì)動(dòng)力進(jìn)行了提升和強(qiáng)化,經(jīng)營模式也開始向BMW M、奔馳AMG靠攏。
■ 大眾R品牌LOGO
因?yàn)镽從大眾運(yùn)動(dòng)部門脫離,所以,大眾為其更換全新的LOGO。R新LOGO是RACING的首個(gè)字母,意為競賽、速度。隨之而來的是,R車型的命名也發(fā)生了變化,以往R32、Passat R36、途銳R50等車型都是R LOGO加上發(fā)動(dòng)機(jī)排量,如果繼續(xù)沿用肯定會(huì)出現(xiàn)重名的現(xiàn)象。所以,現(xiàn)在的R車型只有R字母而沒有數(shù)字的后綴。比如,第六代高爾夫R采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但它只有一個(gè)R尾標(biāo),雖然很多朋友都愿意在心里稱它為R20。
R公司雖然不到10歲,很年輕,但前景和成績都不得不讓人刮目相看。下面,讓我們回到R的最初,回顧R系列車型的歷史介紹。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: