■ 第一代高爾夫R32

　　1997年，大眾改良VR6發(fā)動機，大眾的工程師在其基礎(chǔ)上去掉一個汽缸，這樣就衍生出VR5發(fā)動機，排量也減為2.3L。奇數(shù)氣缸V型排列的形式的確令人匪夷所思，但是在結(jié)構(gòu)上，VR5比VR6要更加簡單。這款發(fā)動機后來應(yīng)用在當(dāng)時的寶來、甲殼蟲等車型上。

　　1999年，VR5發(fā)動機被應(yīng)用在高爾夫車型上。同時，大眾對現(xiàn)有的2.8L VR6發(fā)動機進行了技術(shù)升級，24氣門版本的VR6取代最初的12氣門版本，此舉讓其擁有204馬力的最大功率和265牛米的最大扭矩，這一動力系統(tǒng)最終被作為頂級動力搭載在歐洲市場銷售的高爾夫以及寶來車型上。

　　隨著時間的推移，大眾希望在新一代高爾夫（MK4）身上采用排量更大的發(fā)動機，這時候3.2L VR6發(fā)動機得以出現(xiàn)，它是前一代VR 6發(fā)動機的改進版本。工程師為其采用全新的24氣門，因為其排列布局傾向于直列，所以大眾為其取諧音WE ARE 6，這款發(fā)動機可看做是第二代VR6產(chǎn)品。

　　它的排氣量為3189cc，最大功率達(dá)到250馬力，最大扭矩則為320牛米。在第二代VR6發(fā)動機的加持下，MK4 R32是當(dāng)時大眾汽車中最快的車，0-100km/h僅需6.6秒，比第一代VR6快了近1秒。不過，第一個使用此款發(fā)動機的并非是R32，而是在2001年推出的限量250臺性能版甲殼蟲RSi。

　　MK4 R32是R系列真正被世人所公認(rèn)的一代車型，大眾車迷驚呼，3.2L VR6的出現(xiàn)，促使了有史以來最強大的R32誕生！于是，搭載第二代VR6發(fā)動機的高爾夫R32代表了大眾在動力性、安全性等多方面的頂級制造水準(zhǔn)。

　　至今，在大眾車迷的心中，高爾夫R32仍占著舉足輕重的地位。它除了擁有3.2升VR6發(fā)動機以外，還有采用Haldex的第一代電控液壓的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，這也是第一代四輪驅(qū)動的高爾夫。同時，像后輪獨立懸掛、OZ 18寸鋁合金輪轂以及帶R32標(biāo)識的KING賽車座椅等都是R32的標(biāo)配。它有很多零部件是與奧迪TT 3.2共用的，包括發(fā)動機、四驅(qū)系統(tǒng)和后懸掛的結(jié)構(gòu)等。

　　2002年，大眾汽車正式推出R32車型，一經(jīng)推出便廣受好評，14000輛的銷量超出大眾早期的預(yù)想。與此同時，投放德國本土的R32車型除了配備6速手動變速箱外，此后還首次搭載大眾的DSG雙離合變速箱，搭載DSG雙離合變速箱的R32有著247公里/小時的極速。如此成功的R32，促使大眾就R系列車型的開發(fā)提上章程。