[汽車(chē)之家 初步海選]  選擇一臺(tái)電動(dòng)車(chē)，已經(jīng)成為了身邊不少朋友的購(gòu)車(chē)話題了，尤其在20萬(wàn)級(jí)的純電SUV陣營(yíng)里，目前市場(chǎng)上的產(chǎn)品相當(dāng)豐富，到底在顏值、實(shí)用、配置以及品牌之間該怎么做取舍？不少朋友都會(huì)有這樣的煩惱。其實(shí)選車(chē)最關(guān)鍵還是要從自己實(shí)際的用車(chē)需求出發(fā)。本期文章就給大家?guī)��?lái)四款20萬(wàn)元級(jí)別的純電SUV，它們分別是廣汽本田e:NP1 極湃1(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、smart精靈#1、廣汽埃安AION V以及小鵬G3i。幾款車(chē)的定位與風(fēng)格都有所不同，相信總有一款合你心意。

● 廣汽本田e:NP1 極湃1
官方指導(dǎo)價(jià)：17.50-21.80萬(wàn)元

　　e:NP1 極湃1，是廣汽Honda e:NP品牌的首款純電動(dòng)車(chē)，采用的是本田“e:N Architecture F”全新智能純電架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)基于前置前驅(qū)FWD，主要在中小型車(chē)上搭載應(yīng)用。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，e:NP1 極湃1還是明顯區(qū)別于本田以往的設(shè)計(jì)特征，比如封閉式的中網(wǎng)、狹長(zhǎng)的頭燈和貫穿式的尾燈等設(shè)計(jì)元素，而且連“H”車(chē)標(biāo)也能發(fā)光。整個(gè)車(chē)身并沒(méi)有采用太多復(fù)雜的線條，給人一種簡(jiǎn)潔、干練的印象，走在路上不算引人注目，但屬于耐看而且受眾面廣的一類(lèi)。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣會(huì)改變你對(duì)本田車(chē)型的印象，整個(gè)中控取消了大量的物理按鍵，取而代之的是兩塊屏幕，尤其是那塊15.2英寸的豎立布置的中控屏，是整個(gè)中控設(shè)計(jì)最搶人眼球的設(shè)計(jì)，搭載Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供AI語(yǔ)音助理、車(chē)家互聯(lián)、OTA升級(jí)等功能，讓整車(chē)的智能體驗(yàn)得到提升。

　　乘坐空間方面，175cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適坐姿（高度最低）后，頭部空間為一拳，后排有兩指的頭部空間和兩拳多點(diǎn)的腿部空間。后備廂地臺(tái)很規(guī)整，后排可按比例放倒，可進(jìn)一步提升空間利用率。作為一款小型SUV，空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

　　動(dòng)力方面，e:NP1 極湃1提供兩種功率的電機(jī)版本，分別是最大功率為150kW，峰值扭矩310牛·米的高功率版本，和最大功率134kW，峰值扭矩310�！っ椎牡凸β拾姹荆瑢�(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為510公里和420公里，全系車(chē)型均裝備三元鋰電池。電門(mén)的調(diào)校讓人感覺(jué)很舒服，即便是起步不會(huì)給人竄的感覺(jué)，動(dòng)力輸出很線性漸進(jìn)，連貫的提速動(dòng)作讓人感覺(jué)舒服，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)都非常好適應(yīng)。

　　e:NP1 極湃1采用前麥弗遜后扭力梁的懸架組合，整體的調(diào)校風(fēng)格偏中性，一方面濾振表現(xiàn)也不錯(cuò)，細(xì)碎的振動(dòng)處理得很好，面對(duì)較大的坑洼，車(chē)內(nèi)也能感受到一點(diǎn)厚重感；另一方面，在過(guò)一些急彎時(shí)，懸架的支撐性也比較到位。