● 福特電動車Mustang Mach-E
官方指導(dǎo)價：27.59-38.99萬元

　　Mustang Mach-E就如它的名字一樣，是四臺車中最具有運動基因的車型。雖然也定位中型SUV，但從造型上來看它更接近跨界車型，寬大低矮的車頭設(shè)計可以吸引更多男性消費者的目光，類似Mustang跑車風格的前格柵配合著“野馬”LOGO挺有殺氣，燈組也是銳利的線條。前包圍的兩側(cè)都有類似進風口的裝飾，可以進一步提升它的運動感。燈組也是銳利的設(shè)計，三條豎狀燈帶很醒目，也沒有為了迎合大趨勢而加入貫穿式燈組，有著自己的設(shè)計風格。

　　Mach-E定位中型SUV，但它的軸距接近3米，比ID.6 X都要長，不過車長要比Model Y短，整臺車看起來會更顯修長，跨界的造型讓它很有流線感，輪眉使用的是亮黑飾板，車窗裝飾板也用的亮黑色，與運動主題很貼合。另外它的隱藏式門把手也非�！半[蔽”，與其它車型做出了區(qū)別。尾部的設(shè)計也很有動感，尤其是尾燈延續(xù)了Mustang跑車的風格，尾箱上配合燈組造型內(nèi)凹的設(shè)計也很有亮點。

　　Mach-E的內(nèi)飾設(shè)計沒有外觀那么出彩，對稱+豎屏是目前主流選擇，但屏幕尺寸大而且與中控臺的設(shè)計相比稍顯突兀，不如全新蒙迪歐那種貫穿屏幕協(xié)調(diào)。用料上它在中控臺頂部使用了類似織物的質(zhì)感，中間一層是碳纖維風格裝飾板，下方為皮質(zhì)包裹，搭配起來視覺效果不錯。

　　它的全液晶儀表使用了10.2英寸懸浮屏幕，信息簡潔易懂，不花哨調(diào)節(jié)的功能也不多。15.5英寸的豎屏搭載了SNYC+智能車聯(lián)系統(tǒng)，包含了很多車互聯(lián)功能以及第三方App，像愛奇藝等功能就能滿足娛樂需求。大屏的底部帶有一個旋轉(zhuǎn)旋鈕，方便音量等調(diào)節(jié)。實際用下來這套系統(tǒng)的反應(yīng)比較快，功能也較為豐富。

　　它的前排座椅坐墊長，座椅也較寬不過坐墊偏薄，也能給駕駛和乘坐者不錯的支撐。它的后排座椅兩側(cè)座椅舒適度不錯，座椅帶有一定角度乘坐時不會特別直。中間的座椅受造型影響還是偏硬，靠背有扶手也會對舒適性有點影響。后備廂的容積是正常水平，空間也很規(guī)整在側(cè)板還有12V電源接口。

　　Mach-E目前有四種動力組合，分別對應(yīng)四個配置，電機總功率201/224/260/359kW，電池組有61.5/80.3kWh兩種，根據(jù)動力不同所對應(yīng)的續(xù)航里程為513/619/554/492km，可以分別滿足對續(xù)航、價格以及性能有不同需求的消費者。在動力調(diào)校上它和ID.6 X類似，不會有特別突兀的感覺，能有持續(xù)的加速力，不同駕駛模式下動能回收力度可以調(diào)，對駕駛沒什么影響。

　　它的底盤支撐比較好，展現(xiàn)出自己運動方面的本色，尤其是在變線時有點轎車的感覺，不會有SUV那種晃悠的感覺。懸架初段不算很軟，保留了部分的路感。轉(zhuǎn)向的手感比較精準，跟所預(yù)計的方向也是相符的，是一臺好駕馭好上手的電動SUV。

總結(jié)：

　　這四臺車正好是兩種風格，特斯拉Model Y和Mach-E更適合自己駕駛時間多的消費者，偏運動的設(shè)計與駕駛風格再加上電動車強勁的加速體驗，可以讓你每天上下班代步時開的都很暢快。相對更短的車身也給了它們更多的靈活性。ID.6 X與比亞迪唐EV都是6/7座車型，兩款車很適合家用，舒適性上ID.6 X表現(xiàn)更好，各方面的調(diào)校也很接近燃油車，駕駛起來很友好，很適合家用客戶來選擇。而新款比亞迪唐EV在續(xù)航能力上進一步提升，外觀內(nèi)飾也有著不錯的設(shè)計，適合對長途有需求的朋友。

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