[汽車之家 初步海選]  今天我為大家推薦的四款海外品牌中型SUV，想必大家都是耳熟能詳了，哦不對(duì)，別克昂科威Plus應(yīng)該算是個(gè)新朋友，不過別克的全新家族設(shè)計(jì)語言大家都已經(jīng)了解了。還有三位，有我們的老朋友、馬上要中期改款的上汽大眾途觀L(參數(shù)|詢價(jià))，還有中型SUV的“大佬”、近期剛上市的全新豐田漢蘭達(dá)，以及一直在叫板漢蘭達(dá)的福特銳界PLUS。

●福特銳界PLUS

　　我就按幾款車的上市先后來排個(gè)序，首先為大家推薦于2020年底上市的福特銳界PLUS。福特銳界PLUS是老款銳界的中期改款車型，新車針對(duì)外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)做了多處修改，同時(shí)也是首款搭載福特車路協(xié)同系統(tǒng)的長(zhǎng)安福特旗下車型。

　　在這次改款后，新款銳界的顏值有了一定的提升，尤其是內(nèi)飾部分，此前一塊豎屏放在中控臺(tái)上，總感覺有些不倫不類。現(xiàn)在的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)就好了很多，也符合時(shí)下流行的審美趨勢(shì)，其中液晶儀表的尺寸為8英寸，中控屏為13.2英寸。除此之外，新車的另一個(gè)特點(diǎn)就是搭載了基于C-V2X的車路協(xié)同系統(tǒng)，雖說現(xiàn)在可支持的城市和道路還不多。

　　在銳界PLUS全系6款車型里，5座與7座車型各有三款，不過只有7座版有四驅(qū)車型可選，5座版則均是前驅(qū)車型。在乘坐空間方面，銳界PLUS與老款銳界相比并沒有很大變化，得益于更加簡(jiǎn)潔的中控設(shè)計(jì)，前排的橫向空間感有所提升。

　　動(dòng)力方面，銳界PLUS全系車型均搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱組成的動(dòng)力系統(tǒng)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245Ps，最大扭矩390N·m，8AT變速箱則是從2020款銳界開始換裝的，取代了以前的6AT變速箱。關(guān)于銳界PLUS的駕駛感受，我們也可參考一下老款銳界的表現(xiàn)。

以下試駕感受節(jié)選自《駕駛感受有提升 測(cè)試銳界ST-Line》：

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面參數(shù)不錯(cuò)，實(shí)際駕駛感受也是如此，雖然是一臺(tái)中型7座SUV，但剛接觸下來從提速這個(gè)層面看屬于很輕快的類型，發(fā)動(dòng)機(jī)在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間也有不錯(cuò)的發(fā)力，油門調(diào)校也比較適中，城市里代步既不會(huì)覺得很沖，巡航加速時(shí)也不會(huì)覺得慢半拍，從動(dòng)力部分來看有很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

　　新?lián)Q裝的8AT變速箱也為動(dòng)力部分錦上添花，老的6AT變速箱雖然平順性上沒什么大問題，但是降擋比較慢會(huì)干擾一定的駕駛節(jié)奏。新款上的8AT變速箱解決的就是這個(gè)問題，換擋邏輯更智能，在低速擁堵路況時(shí)不會(huì)再低擋位來回變化，能夠維持一個(gè)比較適合的擋位來行駛，另外擋位間切換也變得更加柔和，這是值得肯定的地方。

　　底盤部分和老款沒什么區(qū)別，本身銳界的底子就不錯(cuò)，懸架的調(diào)校屬于軟硬適中的類型，優(yōu)勢(shì)是支撐會(huì)比同級(jí)好一些，開起來能夠更靈活，對(duì)于這個(gè)體型的選手，我覺得銳界是開的最輕松的一個(gè)，不會(huì)有很大的側(cè)傾像船一樣，轉(zhuǎn)向也相對(duì)精準(zhǔn)不少，有點(diǎn)像緊湊型SUV的駕駛感受。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在這次改款后，銳界PLUS的外觀與內(nèi)飾還是很對(duì)消費(fèi)者胃口的，尤其是內(nèi)飾雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，此前消費(fèi)者對(duì)銳界內(nèi)飾的吐槽已不復(fù)存在。整體來看，銳界PLUS的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力也有一定提升，近半年的銷量數(shù)據(jù)雖不是特別亮眼，但也算說得過去，相信已購(gòu)車的朋友對(duì)銳界PLUS還是很滿意的，廠家也不妨多在營(yíng)銷上下點(diǎn)兒功夫，相信銷量會(huì)更好。