●上汽大眾途觀L

　　上汽大眾途觀是中國(guó)消費(fèi)者的老朋友了，軸距更長(zhǎng)的途觀L于2017年初上市銷售，如今也馬上要迎來(lái)中期改款。新款途觀L將于7月30日，也就是本周五開啟預(yù)售，所以并不妨礙我們將這款新車推薦給您。

　　其實(shí)新款途觀L的前臉設(shè)計(jì)，此前就已經(jīng)由途觀X帶入國(guó)內(nèi)，所以相比于外觀，新款途觀L的內(nèi)飾更讓人驚喜，擁有懸浮式中控屏和橫貫式空調(diào)出風(fēng)口，全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言更顯簡(jiǎn)約大氣，相信會(huì)獲得不少消費(fèi)者的青睞。途觀L的轎跑版車型途觀X也將同步升級(jí)同款內(nèi)飾。

　　 動(dòng)力方面，新款途觀L或?qū)⒗^續(xù)提供1.4T、2.0T低功率、2.0T高功率以及基于1.4T+電動(dòng)機(jī)打造的插電混動(dòng)等四種動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150Ps；330TSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m；380TSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率162kW（220Ps），最大扭矩350N·m。

以下試駕感受節(jié)選自《顏值即正義 測(cè)試上汽大眾途觀X 330TSI》：

　　雖然330TSI車型的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)是一顆低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但油門踏板相對(duì)輕盈的設(shè)定，以及1500rpm就開始的最大扭矩輸出平臺(tái)，讓你不會(huì)感到動(dòng)力儲(chǔ)備上有什么問(wèn)題，如果不小心踩重了，它還會(huì)跟你玩兒個(gè)“小暴躁”。不過(guò)這也是最初的一個(gè)印象，隨著車速提升，會(huì)覺的在想要加速超車時(shí)，有些不得勁兒。

　　這也是為什么說(shuō)想在加速超車時(shí)有些不得勁兒，因?yàn)橹挥杏夷_的動(dòng)作又快且深，變速箱才會(huì)判斷出你想要加速的意圖，隨后開始降擋動(dòng)作，而且對(duì)于雙離合變速箱，連降兩擋也需要稍微耐心一點(diǎn)兒。

　　途觀X的底盤調(diào)校還是偏舒適的風(fēng)格，畢竟日常它還是一臺(tái)家用SUV，雖然此前測(cè)試探岳X的同事曾駕駛探岳X下了賽道，但我相信這樣做的朋友肯定是少之又少，或者我自信一點(diǎn)的說(shuō)，沒有。

　　在駛過(guò)顛簸路面時(shí)，懸架會(huì)及時(shí)過(guò)濾掉大部分的振動(dòng)，減振器也不會(huì)有多余的處理動(dòng)作，在城市道路中算是游刃有余。靈活的轉(zhuǎn)向也幫途觀X營(yíng)造了靈動(dòng)的一面，車頭對(duì)于方向盤的指令響應(yīng)積極，指向也不模糊，每次轉(zhuǎn)彎基本一把就能到位。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　多年之后，途觀L也迎來(lái)了中期改款，海外版Tiguan的前臉設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，內(nèi)飾的變化更是讓人刮目相看，簡(jiǎn)約大氣的內(nèi)飾相信已經(jīng)圈粉了不少消費(fèi)者。當(dāng)然現(xiàn)在我們還需要等待新款途觀L正式上市的那一天，就看新車的指導(dǎo)價(jià)格以及配置，是否有誠(chéng)意了。

總結(jié)：

　　這次為大家推薦的四款中型SUV雖然都是新面孔，但它們的前身，相信大家也都再熟悉不過(guò)了。，同時(shí)四款車型也均有5座和7座車型可選，能夠滿足不同消費(fèi)者的需求。銳界PLUS在改款之后銷量有一定起色，全新的設(shè)計(jì)贏回了消費(fèi)者的青睞；全新昂科威Plus的口碑雖然還未積累起來(lái)，但憑借比昂科威S更大的車身尺寸，應(yīng)該也有一定市場(chǎng)；全新漢蘭達(dá)就不用多說(shuō)了，“漢蘭達(dá)”三個(gè)字就代表了一切；新款途觀L的外在表現(xiàn)也能征服部分消費(fèi)者，但如果售價(jià)太高，或許也會(huì)勸退一些人。

　　總之在20--30萬(wàn)元的這個(gè)區(qū)間，既有5座又有7座的海外品牌中型SUV并不多，或許最終決定您購(gòu)車的因素是品牌，或是某家4S店離家近，但如果您確實(shí)想購(gòu)買7座中型SUV，確實(shí)不妨先考慮考慮這四款車型。（文/汽車之家 周尤）

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