[汽車之家 初步海選]  在寫這篇導(dǎo)購(gòu)之前，我查詢了近一段時(shí)間來(lái)國(guó)內(nèi)SUV的銷量情況，發(fā)現(xiàn)中型SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的情況很有意思，每個(gè)車型之間的銷量差距并不是特別大，同時(shí)，中國(guó)品牌、海外品牌還有我們傳統(tǒng)認(rèn)知中豪華品牌的中型SUV，在這個(gè)榜單上的排名也是相互“糾纏”在一起。今天我就再來(lái)為大家推薦四款豪華品牌的中型SUV，雖然同屬一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但它們四個(gè)還是各有各的特點(diǎn)。

●路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版（指導(dǎo)價(jià)：35.68-45.58萬(wàn)元）

　　首先是路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版(參數(shù)|詢價(jià))，它的全系指導(dǎo)價(jià)格是此次四臺(tái)車中最低的。作為發(fā)現(xiàn)神行的改款車型，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在整體外觀輪廓上并沒(méi)有進(jìn)行大刀闊斧的改動(dòng)。前臉部分的變化主要集中在燈腔內(nèi)的布局以及車頭包圍兩側(cè)。整體風(fēng)格更接近路虎最新的家族設(shè)計(jì)，兩邊的側(cè)腮并非裝飾物，而是可以實(shí)現(xiàn)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的進(jìn)風(fēng)口。

　　外形上的變化看似并不多，但實(shí)則發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版還在不少方面都進(jìn)行了升級(jí)。譬如原本發(fā)現(xiàn)神行就已經(jīng)設(shè)計(jì)了高涉水進(jìn)氣管路，但打開(kāi)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的機(jī)蓋后我們驚奇的發(fā)現(xiàn)新車不僅沿用了高涉水進(jìn)氣，還將進(jìn)氣管路延伸至了機(jī)蓋上。作為一臺(tái)偏公路駕駛的城市SUV能有這樣的設(shè)計(jì)，想必是為了傳承路虎頗具盛名的越野基因。

　　內(nèi)飾部分是發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版最亮眼的改變。相比發(fā)現(xiàn)神行，新車的內(nèi)飾無(wú)論用料質(zhì)感還是設(shè)計(jì)都有著不小的提升。得益于全新的多媒體系統(tǒng)以及空調(diào)設(shè)置區(qū)域，中控臺(tái)布局變得更為簡(jiǎn)潔。試駕車上選用的“云白檀黑組合色帶淺牡蠣色縫線”的整體視覺(jué)搭配更是相當(dāng)養(yǎng)眼。

　　發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版是此次選擇的四款車中，同時(shí)也是豪華品牌中型SUV里，唯一一款提供7座布局的車型。相比于其他三款只有5座的對(duì)手，擁有兩種座椅布局的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版無(wú)疑能夠滿足更多消費(fèi)者的需求。從實(shí)際的空間體驗(yàn)來(lái)看，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的第三排座椅用來(lái)應(yīng)個(gè)急也不是大問(wèn)題，同時(shí)7座車型從去年年底開(kāi)始，和5座車型一樣享受6年免上線檢測(cè)的待遇，這對(duì)于想購(gòu)買7座車型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是利好消息。

　　動(dòng)力方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備的是Ingenium2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249馬力，峰值扭矩365牛·米。相比發(fā)現(xiàn)神行上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了8馬力，峰值扭矩則多了25牛·米。并且新車還配備了48V輕混系統(tǒng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是那臺(tái)來(lái)自ZF的9速手自一體變速箱。

　　油門初段的響應(yīng)偏遲緩，這也與發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版更側(cè)重舒適的調(diào)校有一定關(guān)系。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出相當(dāng)線性，體感上幾乎感覺(jué)不到渦輪介入時(shí)帶來(lái)的突兀感。動(dòng)力的可控性很好，這對(duì)于初次接觸的駕駛者相當(dāng)友好，可以很快上手。

　　變速箱的表現(xiàn)兢兢業(yè)業(yè)，換擋感受不到任何頓挫，并且換擋邏輯也更傾向于燃油經(jīng)濟(jì)性，升擋很積極，轉(zhuǎn)速往往都會(huì)被抑制在2000rpm以下。得益于發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)寬泛的扭矩平臺(tái)（1300-4500rpm），即便在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間，整車也有很好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

　　轉(zhuǎn)向調(diào)校的很輕，也很靈活，這對(duì)于女性用戶是個(gè)福音，開(kāi)著這樣一臺(tái)高大的SUV車型不會(huì)顯得費(fèi)勁。方向盤的轉(zhuǎn)向比很大，好處是路口調(diào)頭或是狹小區(qū)域停車會(huì)更方便，不過(guò)需要一定時(shí)間適應(yīng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　一貫硬朗的設(shè)計(jì)，和全新的內(nèi)飾，為路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版帶來(lái)了有別于其他品牌的格調(diào)。雖然在品牌影響力上，路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版可能不及消費(fèi)者心中傳統(tǒng)的BBA三強(qiáng)，但四車中最低的指導(dǎo)價(jià)格，以及不小的優(yōu)惠力度，都讓路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版多了一些性價(jià)比的意思。此外入門的200PS家庭版和指導(dǎo)價(jià)不到40萬(wàn)元的249PS R-Dynamic性能版都值得推薦，后者的配置足夠豐富，日常完全能夠用的舒服；前者的配置也并不寒酸，如果再考慮到優(yōu)惠的存在，那絕對(duì)是有里有面的選擇。