●寶馬X3（指導價：39.98-47.98萬元）

　　在2018年北京車展期間，全新一代寶馬X3正式上市，同時也完成了進口到國產(chǎn)的轉(zhuǎn)變。新車保持了和海外版車型相同的設計與車身尺寸，提供25i、28i和30i三種動力的車型。25i是寶馬X3的入門版本，性價比不錯，可是一臺搭載2.0T發(fā)動機的中型SUV，僅有184馬力，這樣的動力水平很難讓人接受。30i動力足夠，配置也夠，但是價格......對吧，您懂的。最后，中配的28i凸顯了出來。

　　大尺寸的中網(wǎng)看慣了之后，也并非難以接受。此時再看上一代車型的設計，反而覺得有些秀氣了。除了雙腎進氣格柵外圈采用了鍍鉻裝飾以外，其余位置均為黑色的裝飾件。

　　相比于奔馳GLC的圓滾滾造型和奧迪Q5L的鋒利線條，我認為寶馬X3的設計更容易讓人接受。每個地方單拿出來，談不上設計有多么驚艷，也不會給人“一見鐘情”的感覺，但是拼在一塊確實是挺和諧的，算是很耐看。

『配圖為19款車型，現(xiàn)款寶馬X3搭載iDrive 7.0系統(tǒng)』

　　BBA各自旗下的中型SUV，現(xiàn)在只有國產(chǎn)后的寶馬X3沒有進行加長，可以說是保持了原汁原味。空間方面，對于182cm身高的體驗者來講，寶馬X3的表現(xiàn)完全可以給個優(yōu)。后排腿部空間雖不如奧迪Q5L和奔馳GLC L，但是親戚朋友看了也絕對不會說“小氣”或者說坐起來有多么局促。

　　寶馬X3全系均搭載2.0T發(fā)動機，有高、中、低三種動力調(diào)校，其中28i車型就是搭載了中等功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大功率224馬力，最大扭矩310�！っ�。光看數(shù)據(jù)的話，寶馬X3中只有30i車型的動力可以匹敵其他三位選手的高功率發(fā)動機，但28i的動力也是超越了“夠用”這個范疇，實測7.36s的0-100km/h加速時間足以說明問題。

　　相比于低功率的xDrive25i來講，28i動力在初、中段爆發(fā)力和推背感要強了不少，速度起來之后，輕踩油門就能得到不錯的動力輸出。后段加速上，中功率2.0T發(fā)動機的表現(xiàn)也沒有任何疲軟。對于以家庭用車為訴求的寶馬X3來說，25i的提速上確實有些跟不上節(jié)奏，尤其是高速行駛時拖動寶馬X3會有些乏力感。30i的動力強勁，不過整體來講有些過剩了，28i則是剛剛好。

　　8擋手自一體變速箱的表現(xiàn)依舊出色，兼顧了換擋速度和平順性。當你準備超車需要動力時，變速箱會很合時宜位的降到你心中的目標擋位，過程順暢，發(fā)動機和變速箱的匹配度成熟

　　車輛懸架的軟硬和阻尼均保持的恰到好處，乘坐舒適度很高。雖然是一款SUV，但是它也沒有失去寶馬一貫的理念，那就是駕駛。底盤會比較聰明的“區(qū)分”出一部分路面上的信息，從而反饋給駕駛員。車尾的表現(xiàn)則非常跟手，開起來絕對沒有傳統(tǒng)SUV“大屁股”一般的累贅感。

編輯點評：

　　原汁原味的設計，藍天白云的加成，以及國產(chǎn)后帶來的價格下探，讓全新寶馬X3的熱度一直不減。拋開動力上的區(qū)別，寶馬X3 25i和28i之間的配置差異并不特別大，而且25i車型也有M運動套裝，再加上全系標配的LED大燈，還有和28i車型同樣尺寸的19英寸輪圈，如果對動力沒有太高要求，25i的寶馬X3也能撐起你的“面子”。