開著有面兒四款豪華品牌中型SUV推薦

周尤

2021年03月12日 23:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●奧迪Q5L（指導價：38.78-49.80萬元）

　　自2018年后半年國內(nèi)正式上市至今，Q5L已經(jīng)服役了近2年時間，雖然追求年輕化的外觀設(shè)計思路如今已經(jīng)讓很多人開始產(chǎn)生審美疲勞，但不得不說的是，現(xiàn)款Q5L在迎合時代潮流的同時也盡可能的提高空間方面的利用率，來滿足更多家庭的實際使用需求。

　　Q5L的座椅填充物都有些硬，長時間乘坐的話會有點兒不舒服，如果座椅填充物能再軟一些的話會更好。軸距加長之后，后排腿部空間進步明顯，身高180cm的體驗者坐進去之后腿部空間有2拳以上，相當充裕了。

　　奧迪Q5L亦全系搭載2.0T發(fā)動機，分高低功率兩種調(diào)校，其中40TFSI車型所搭載的2.0T發(fā)動機最大功率190馬力，最大扭矩320牛·米，稍稍高于寶馬X3 25i的動力；高功率2.0T發(fā)動機的最大功率252馬力，最大扭矩370牛·米，動力參數(shù)和其他幾個選手的高功率發(fā)動機相當。

　　40 TFSI動力方面賬面數(shù)據(jù)在同級別中不落下風，即便在高速行駛下進行超車，深踩油門動力依舊隨后就到，后程動力綿綿不絕。換擋快速干脆，動力連貫有力，我相信買Q5L家用的車主會和我一樣對它的動力表示滿意，加速成績比45 TFSI慢兩秒應(yīng)該也不會成阻擋他們選購低功率版Q5L的問題。

　　車輛在舒適模式或者自動模式下低速行駛時，為了降低油耗，變速箱的升擋策略有時候會顯得過于積極，變速箱盡可能地將發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以內(nèi)，有時候車速只有40km/h多一點，但擋位顯示卻已經(jīng)升到了4擋。就算奧迪的工程師在飛輪上做了許多文章，但低速蠕行下輕微的拖擋感仍難徹底消除。

　　名為quattro ultra的新一代縱置平臺四驅(qū)系統(tǒng)秉承了奧迪智能高效的傳統(tǒng)，前后軸的動力分配總是在悄無聲息中就完成了，自然連貫的動力銜接使得整套四驅(qū)系統(tǒng)在行駛過程中的存在感極低，只有在原地或低速掉頭時，你才能隱約感覺到一些傳統(tǒng)四驅(qū)車傳動系統(tǒng)所特有的拉扯感，也才意識到到前后橋之間確實還有根能咬合還能完全脫開的傳動軸。

　　Q5L的轉(zhuǎn)向手感很不錯，原地或低速行駛轉(zhuǎn)向阻尼不會輕的沒有質(zhì)感，行駛起來之后，均勻順滑的阻尼感也能恰到好處的帶給你一定的駕駛信心，總之電子味沒那么重了。初段較軟的懸架支撐照顧了乘坐舒適性，不過整體底盤還是給人比較清爽的感覺，車頭的指向性以及車尾的循跡性也都沒有明顯的問題，只不過不會過于積極的去迎合你而已，Q5L仍舊是一款骨子里很佛系的家用車。

編輯點評：

　　自軸距加長后，奧迪Q5L在江湖中的地位再次得到鞏固，銷量就能說明一切。不過對于Q5L，不是很推薦入門的40TFSI榮享進取型，價格稍高的40TFSI榮享時尚型則是值得被推薦的那個，因為諸如LED大燈、運動外觀套件、感應(yīng)后備廂、無鑰匙進入功能、全液晶儀表、真皮座椅和座椅加熱等功能都是從40TFSI榮享時尚型開始配備的，而這些多出的配置，也只帶來了不到3萬元的價差。此外Q5L的優(yōu)惠力度也不小，40TFSI榮享時尚型你值得擁有。

總結(jié)：

　　這次推薦的幾款中型SUV，都是在豪華品牌里耳熟能詳?shù)能囆停m然不同的品牌基因為它們帶來了不同的性格和特點，但它們之間的共同點就是基礎(chǔ)配置較高，這對那些不注重動力的消費者來說無疑是極好的，即便購買價格較低的低配或入門版車型，開車出去也不會丟面子。此外這四款車目前在銷售終端也都有著不小的優(yōu)惠力度，在有限的預(yù)算內(nèi)，或許能買到更高配置的車型，這買到就是賺到了。（文/汽車之家周尤）