[汽車之家 初步海選]  對(duì)于很多家庭用戶來說，一臺(tái)即可充當(dāng)日常通勤工具，也能應(yīng)付長(zhǎng)途自駕需求的緊湊型SUV，都會(huì)是不錯(cuò)的購車選擇。事實(shí)上緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)也一直是各家廠商的“兵家必爭(zhēng)之地”，競(jìng)爭(zhēng)之慘烈毋需多言。這不，就在近期又有數(shù)款屬于該級(jí)別的新車型陸續(xù)上市，再次引發(fā)了相當(dāng)高的關(guān)注度。本期我們就為大家找來了四款售價(jià)在15萬元左右的緊湊型SUV，它們當(dāng)中既有全新產(chǎn)品，也有剛完成升級(jí)改款的車型；其中更是包含了兩款燃油車型和兩款純電動(dòng)車型，在它們之中是否有您鐘意的那一個(gè)呢？

◆長(zhǎng)安UNI-T 

文中車型：2020款 1.5T 旗艦型

售價(jià)：13.39萬元

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　UNI-T上市的三款車型在外觀上的區(qū)別并不是很大，三者之間最大的差異集中在輪圈尺寸（低配為19英寸、高配為20英寸）、輪圈樣式、車尾下護(hù)板造型以及排氣造型上，我們測(cè)試的這臺(tái)是UNI-T最頂配版本，售價(jià)為13.39萬元的1.5T 旗艦型。

　　關(guān)閉車門的方式很多，可以通過官方APP的藍(lán)牙鑰匙遠(yuǎn)程的鎖閉或者通過智能鑰匙進(jìn)行自動(dòng)落鎖，這個(gè)設(shè)計(jì)確實(shí)很方便，當(dāng)使用者忘記鎖車時(shí)這個(gè)能解決很多麻煩。

　　這幾年概念車=量產(chǎn)車的例子層出不窮，這樣的做法確實(shí)帶來了甜頭，其實(shí)普通人買車跟找對(duì)象有些類似，外在的第一印象真的很關(guān)鍵，在“凹造型”這個(gè)方面長(zhǎng)安UNI-T(參數(shù)|詢價(jià))做的很好，前衛(wèi)的樣式非常吸引眼球。好，接下來咱們來看看這臺(tái)車的內(nèi)飾情況。

　　UNI-T的內(nèi)飾看起來很清爽，并沒有提供很多的按鍵，雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)很前衛(wèi)，但比起設(shè)計(jì)和用料，車內(nèi)的一些小細(xì)節(jié)、小功能更有意思，通過這些細(xì)節(jié)我也是體會(huì)到了設(shè)計(jì)者的心意，美中不足的地方就是新車異味有些大，需要通過通風(fēng)或者購買吸附炭包除味。

　　例如，識(shí)別到車內(nèi)人員接聽電話時(shí)，UNI-T會(huì)主動(dòng)降低多媒體系統(tǒng)的音量，并在停止通話后恢復(fù)音量；如果偵測(cè)到吸煙，它會(huì)主動(dòng)開啟車窗進(jìn)行通風(fēng)。與此同時(shí)，這套系統(tǒng)具備疲勞檢測(cè)功能，它可以根據(jù)駕駛者眨眼和打哈欠的頻次，判定其是否疲勞駕駛以及疲勞等級(jí)，并進(jìn)行語音提醒、打開車窗、調(diào)低空調(diào)溫度和播放音樂等一系列動(dòng)作提醒駕駛者注意駕駛安全。我們確實(shí)成功體驗(yàn)過一次疲勞提示，駕駛員打了個(gè)哈欠，系統(tǒng)馬上提示是否需要休息，但并未體驗(yàn)到后續(xù)相應(yīng)動(dòng)作，如開窗等。

　　在這幾天的測(cè)試駕駛過程中，我們做了一個(gè)極端的實(shí)驗(yàn)，如果駕駛者在開車時(shí)吃薯?xiàng)l，它會(huì)大概率識(shí)別成駕駛者在吸煙，并做出吸煙模式的開窗通風(fēng)動(dòng)作，識(shí)別錯(cuò)誤率較高。識(shí)別駕駛者動(dòng)作這部分功能我認(rèn)為系統(tǒng)還需要繼續(xù)迭代升級(jí)、提高識(shí)別率才能更好用。但好在UNI-T的車機(jī)支持OTA升級(jí)，這也給后續(xù)軟件系統(tǒng)的完善提供了不少便利。

　　中控屏幕顯示清晰度以及界面的設(shè)計(jì)都很好，但是它的實(shí)際表現(xiàn)確不夠令人滿意，主要的問題集中在觸控的靈敏度和反應(yīng)速度上，這兩點(diǎn)都做的不夠好，實(shí)際用起來比較卡頓，如果在駕駛時(shí)想調(diào)整車內(nèi)的設(shè)置，我建議您還是使用語音控制完成操作，這樣的話會(huì)更高效、安全。

　　按下它之后駕駛者可以通過語音控制系統(tǒng)完成收發(fā)信息、接收微信中的位置并開始導(dǎo)航和接通語音等等比較復(fù)雜的操作，解放了雙手的同時(shí)也減少了大家分神看手機(jī)的頻次。

　　UNI-T內(nèi)飾的用料很到位，中控臺(tái)幾乎均采用的是軟質(zhì)材料包裹，與此同時(shí)，車內(nèi)的科技含量很高，諸多小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也非常貼心，對(duì)于駕駛者可以說是做到了全方位的呵護(hù)，但是中控屏的靈敏度以及紅外偵測(cè)駕駛者功能還需要繼續(xù)升級(jí)才能做的更加完美，下面咱們?cè)賮砜纯此�的空間表現(xiàn)吧。

●空間表現(xiàn)：

　　雖然UNI-T前后排均采用的是運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)的一體式座椅，但其實(shí)際表現(xiàn)卻是柔軟舒適的類型，乘坐起來很舒適，包裹感較強(qiáng)。前排頭枕的弧度較好，對(duì)駕乘者的頭部有一定的承托，后排稍差一些。

　　對(duì)于一臺(tái)緊湊型SUV而言，車內(nèi)儲(chǔ)物表現(xiàn)很好，每個(gè)儲(chǔ)物空間的容量都?jí)虼�，尤其是中控臺(tái)下方掏空的儲(chǔ)物槽，可以放下很多雜物；后備廂的表現(xiàn)也很棒，后排座椅支持4/6分比例放倒，可以進(jìn)一步的拓展空間，科技感十足的它在儲(chǔ)物空間方面同樣拿得起來。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　長(zhǎng)安UNI-T搭載了藍(lán)鯨系列1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180馬力/5500rpm，最大扭矩300�！っ�/1250-3500rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)很不錯(cuò)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。

　　看到UNI-T的外觀，相信很多人都會(huì)把它與運(yùn)動(dòng)聯(lián)系到一起，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)很可觀。實(shí)際動(dòng)力調(diào)校風(fēng)格卻相反，發(fā)動(dòng)機(jī)出力并不暴躁，油門初段的反饋也比較中性。低扭表現(xiàn)還不賴，市區(qū)工況下小開度油門就能完成大部分駕駛動(dòng)作了，開起來還是比較從容的。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備并未達(dá)到預(yù)期，80km/h之后的再加速能力稍顯疲軟，急加速超車時(shí)仍需給出大油門甚至全油門才行，高轉(zhuǎn)速仍是王道。油門踏板的出力響應(yīng)比CS55等車型有進(jìn)步，它的表現(xiàn)更為線性，對(duì)于駕駛員腳步動(dòng)作能給予更高的寬容度，一致性也更好。

　　雙離合變速箱在平順性上表現(xiàn)良好，低速時(shí)也并未感覺到頓挫闖動(dòng)感，1擋時(shí)怠速滑行也幾乎不會(huì)出現(xiàn)拖拽感。不過，換擋速度確實(shí)有一定犧牲，升擋不夠積極，降擋不夠果斷。事實(shí)上，在UNI-T身上已經(jīng)可以看出長(zhǎng)安在動(dòng)力調(diào)校上的進(jìn)步了，UNI-T在常規(guī)工況下有不錯(cuò)的表現(xiàn)，但與一些海外品牌相比，細(xì)膩程度和變速箱響應(yīng)動(dòng)作還存在差距。

　　長(zhǎng)安UNI-T的轉(zhuǎn)向助力提供三種風(fēng)格，分別為舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，差異并不算大。事實(shí)上，我更加喜歡舒適模式，此時(shí)的轉(zhuǎn)向手感非常自然，隨速增益漸進(jìn)線性，再加上合適的力度，是日常駕駛時(shí)最好的轉(zhuǎn)向模式。