◆小鵬汽車G3 

文中車型：2020款 520 悅享版

售價(jià)（補(bǔ)貼后）：15.98萬元

●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：

　　2020款車型在外觀、內(nèi)飾方面基本上沒有什么變化，外觀仍是極簡(jiǎn)風(fēng)格，乍一看似乎沒有什么太多抓人眼球的設(shè)計(jì)，不過仔細(xì)揣摩，卻能發(fā)現(xiàn)不少亮點(diǎn)。光劍式的頭燈組合、流暢的車身線條、鉆石般的尾燈以及最“突出”的360度車頂攝像頭都給人留下印象。

　　內(nèi)飾配備中控大屏似乎已經(jīng)成為了現(xiàn)在主流電動(dòng)車的標(biāo)配，小鵬汽車G3(參數(shù)|詢價(jià))在次基礎(chǔ)上帶來了一些細(xì)節(jié)的優(yōu)化，比如全景式前風(fēng)擋、偏向駕駛位的屏幕等等，提升了車內(nèi)的精致感。用料上也很有誠(chéng)意，大部分接觸的地方都采用了軟質(zhì)材料包裹、尊享版車型擁有麂皮頂棚、NAPPA真皮座椅、NAPPA真皮方向盤。

●空間表現(xiàn)：

　　 由于2020款小鵬G3的軸距較老款車型有所增加，所以在后排腿部空間上，新款車型有所提升。但是后排座椅依然沒有中央扶手，舒適性方面還有提升空間；而且中間座位沒有設(shè)計(jì)頭枕，對(duì)中間乘客頭部的舒適性和安全性有所犧牲。

　　車內(nèi)的儲(chǔ)物空間并不是特別豐富，特別是后排位置，除了前排座椅的背袋和門板之外，沒有其余的儲(chǔ)物空間。不過，好在全系標(biāo)配了后排出風(fēng)口，還能為后排的舒適度加一些分。后備廂的空間表現(xiàn)還算可以，屬于該級(jí)別車型的正常水平；而可以比例放倒的后排座椅靠背，雖然與后備廂底板不能形成純平的狀態(tài)，還存在一些角度，但是已為后備廂的實(shí)用性提升了不少。

●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

　　小鵬G3雖然目前推出了兩種不同的續(xù)航版本，不過它們的動(dòng)力系統(tǒng)是完全相同的，都采用了一臺(tái)永磁同步電機(jī)搭配一套單速變速箱的形式，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩為300N·m。從動(dòng)力參數(shù)上看，與老款車型相同，在動(dòng)力系統(tǒng)上沒有變化。

　　本次測(cè)試的車型是NEDC續(xù)航里程為520km的長(zhǎng)續(xù)航版本，動(dòng)力電池容量為66.5kWh；而NEDC續(xù)航里程為401km的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，動(dòng)力電池容量為50.5kWh。雖然容量不同，但都是來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，且動(dòng)力電池配有獨(dú)立的液冷溫控系統(tǒng)，能夠使其在工作狀態(tài)中更穩(wěn)定、更安全。

　　該車有三種駕駛模式，分別為經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，加速中的動(dòng)力響應(yīng)依此增強(qiáng)。在經(jīng)濟(jì)模式下，深踩加速踏板也難以獲得推背感，而且加速踏板的前段響應(yīng)較慢，甚至在城市環(huán)路超車都稍顯疲軟，所以該模式還是更適合通勤一些。

　　在標(biāo)準(zhǔn)模式下，加速響應(yīng)比經(jīng)濟(jì)模式下有所增強(qiáng)，雖然很難說在該模式下動(dòng)力充沛，但能夠滿足城市、國(guó)道上的超車以及中段提速的需求。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力輸出變得激進(jìn)，尤其是加速踏板前段響應(yīng)變得很靈敏，能讓你比較暢快的享受推背感。

　　該車的動(dòng)能回收力度有三擋可調(diào)，當(dāng)您將其設(shè)置為“低”時(shí)，完全松開加速踏板，車速不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)急劇下降，在體感上更多的是向前滑行的感覺，但此時(shí)還是會(huì)有少部分由車輪和電機(jī)的轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生的電量，回收到動(dòng)力電池中的。當(dāng)動(dòng)能回收設(shè)置為“高”時(shí)，完全松開加速踏板，會(huì)有明顯的拖拽感出現(xiàn)，車速也會(huì)快速下降，但體感上并不會(huì)覺得突兀；在此模式下駕駛車輛，只要掌握好跟車距離，基本上不用踩下制動(dòng)踏板就可以控制車速；不過該車并沒有“單踏板操作”的設(shè)定，也就是想要讓車輛完全剎停，還是需要通過踩下制動(dòng)踏板來完成。