● 馬亦驍喜歡的比亞迪唐

　　大家好，我是評測導(dǎo)購編輯馬亦驍，首先祝愿大家豬年身上不長膘，人前你最俏，手頭有鈔票，夢里都在笑。手里有了鈔票就給自己買部車吧，在過去的2018年里，有一部國產(chǎn)車讓我印象深刻，換代之后的它有著出眾的外觀、科技感十足的內(nèi)飾、超大的空間、它的插電混動版加速性能出眾，下面有請比亞迪唐。

　　自從前奧迪設(shè)計總監(jiān)——沃爾夫?qū)�·艾格加盟比亞迪之后，比亞迪車型的外觀設(shè)計一下子從短板變成了優(yōu)勢，Dragon Face“龍臉”成為了其家族化設(shè)計語言，全新一代唐的前臉造型顏值很高，并且還有著濃濃的中國風(fēng)，同時也是外觀上最吸引我的一點(diǎn)。和燃油版唐相比，唐DM的前臉造型有一些差異，我們通過一張圖就能看明白。

　　唐的側(cè)面造型簡潔大方，不過相比之下我更喜歡唐DM的風(fēng)格，懸浮式車頂配合22英寸的大輪圈效果不言而喻。

　　車尾最引人注目的就是貫穿式尾燈了，點(diǎn)亮之后的效果很突出，尾部大大的“Build Your Dream”Logo很醒目，燃油版唐右下角使用的是紅色的“唐”，唐DM使用的則是藍(lán)色的“唐”標(biāo)識。

　　中控臺的那塊兒可以橫豎旋轉(zhuǎn)，很酷炫，車機(jī)是基于Android系統(tǒng)打造而出的，無論是功能性還是反應(yīng)速度上都可圈可點(diǎn)。方向盤使用了全新的設(shè)計，中央同樣有著“唐”Logo，采用了皮質(zhì)包裹，手感非常棒。

　　空間方面，身高175cm的編輯進(jìn)入后排，靠背調(diào)成最直狀態(tài)，頭部有3指余量，座椅最靠后時腿部空間大于2拳，最靠前時依然還有2拳的腿部空間，如果把第二排座椅調(diào)至最靠前，那么第三排并不會成為雞肋，依然能保證一個成年人的短途乘坐需求，只是座墊對腿部的承托并不太好。有不少朋友對于7座沒有太大的需求，現(xiàn)在無論是燃油版唐還是唐DM都有5座車型可選。

　　動力方面，燃油版唐使用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+6AT的組合，唐DM則是同款2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+雙電機(jī)匹配6擋雙離合變速箱，其中前電機(jī)最大功率110千瓦，最大扭矩250�！っ�，后電機(jī)最大功率180千瓦，最大扭矩380牛·米。

　　燃油版唐使用的這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力儲備挺足，拖動這么大的車身絲毫不費(fèi)力，6AT變速箱來自現(xiàn)代派沃泰，最大的亮點(diǎn)就是平順性，升降擋動作柔順，配合響應(yīng)直接的動力輸出，開起來挺舒服的。唯一的缺點(diǎn)就是降擋速度慢，當(dāng)需要超車時深踩油門后感覺變速箱會稍稍猶豫一下才能降擋。懸架的調(diào)校風(fēng)格偏舒適性，比較軟，遇到顛簸時車身整體彈跳動作很干脆，同時還有些韌勁兒，保證了懸架一定的支撐性。缺點(diǎn)就是濾振性一般，遇到連續(xù)細(xì)碎小顛簸時懸架的表現(xiàn)沒那么到位。

　　在寫唐DM的駕駛感受之前，我必須要先說一下我們之前對它0-100km/h加速的實(shí)測成績，4.7s，這個成績雖說和廠商公布的4.5s官方加速成績略有出入，但依然很厲害了。唐DM支持混動行駛和純電動行駛，同時還有多種駕駛模式，包括運(yùn)動、ECO、雪地、泥濘和沙地模式。在混動模式下，即便使用ECO模式時深踩油門之后電機(jī)率先發(fā)力且毫無延遲，推背感接踵而至，發(fā)動機(jī)緊跟腳步持續(xù)發(fā)力，時速表則快速攀升，換到運(yùn)動模式后會感覺油門更加靈敏。不過不用擔(dān)心你是否可以駕馭這么狂暴的動力，只要控制住油門開度，唐DM依然會像一只乖巧貓咪一樣溫順。在純電動模式下，低扭很充足，起步時加速感強(qiáng)烈，只是時速一高能明顯感覺到動力輸出的衰減，不過你能得到更安靜的駕駛氛圍。

　　如果你問我是買燃油版唐還是買唐DM，我會用我實(shí)際的行動來告訴你，只要預(yù)算夠，一定要買唐DM，在過去的一年當(dāng)中，我本人已經(jīng)成為了唐DM的車主，我購買的是唐DM 全時四驅(qū)智聯(lián)創(chuàng)享型 7座，其實(shí)我對7座沒有需求，但是唐DM一上市我就訂車了，那會兒還沒有5座版，提車時贈送了22英寸輪圈、馬牌輪胎和Brembo剎車，Brembo剎車不辱大牌風(fēng)范，腳感好制動力足，對于22英寸輪圈我只有一個想法，以后換輪胎的成本怎么辦……