● 長(zhǎng)安CS35 PLUS

　　CS35 PLUS采用了長(zhǎng)安新一代設(shè)計(jì)語言，看起來更與時(shí)俱進(jìn)了，不過最重要的是新車的軸距增加了，從理論上來說，乘坐空間可能也會(huì)有一定提升，這對(duì)于小型SUV的目標(biāo)用戶來說是很看重的。

　　長(zhǎng)安CS35 PLUS沒有像前面介紹的三款車型一樣采用懸浮式屏幕，但同樣也是簡(jiǎn)單化的設(shè)計(jì)，讓人坐在車?yán)镉幸环N舒服，放松的感覺，各個(gè)功能一目了然。

　　空調(diào)面板也是觸摸式的，可能這將是一個(gè)新的風(fēng)潮吧，還是那句話，樣子夠好看，但操作不如實(shí)體鍵便利。

　　 CS35 PLUS搭載BLUE CORE 1.6L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比達(dá)到13:1，與之匹配的是來自于愛信的6速自動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率128馬力（94kW），最大扭矩161牛·米。在動(dòng)力總成方面，它沒有采用任何“冒險(xiǎn)”的元素，沒有三缸、沒有雙離合，而是老老實(shí)實(shí)使用了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與AT變速箱組合，這更能夠滿足一些對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)成熟度要求更高的消費(fèi)者。

　　 這套動(dòng)力系統(tǒng)的平順性令人印象深刻，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)并不強(qiáng)勁，但好在整個(gè)輸出過程都很線性，變速箱反應(yīng)也并沒有那么快，但兩者匹配起來所營(yíng)造的平穩(wěn)順暢的駕駛感受，是渦輪增壓與雙離合變速箱車型上很難體驗(yàn)到的。當(dāng)然，有得必有失，動(dòng)力在面對(duì)爬坡或滿載時(shí)就會(huì)出現(xiàn)吃力的情況。不過不必太失望，2019年CS35 PLUS還將推出1.4T的版本，對(duì)動(dòng)力比較看重的消費(fèi)者可以等一等。

　　CS35 PLUS在NVH上有了長(zhǎng)足進(jìn)步，日常行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪都被抑制的比較出色，不過由于動(dòng)力問題，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，傳入車內(nèi)的聲音會(huì)稍微明顯一些。整車的懸架調(diào)校偏軟，對(duì)路面一般顛簸過濾的比較充分，在舒適度上相比前作有進(jìn)步。

　　總體來說，全新CS35 PLUS駕駛起來屬于很輕松的類型，也很容易讓人養(yǎng)成一種佛系心態(tài)，動(dòng)力沒那么充沛但足以應(yīng)付城市代步使用，車內(nèi)包括駕駛以及乘坐的舒適性也有保障。在快速變線以及過彎時(shí)，車輛的穩(wěn)定性以及車身的響應(yīng)速度也符合這個(gè)級(jí)別車型的水平。是一款非常均衡的車，這也是它最大的特點(diǎn)。

車型小結(jié)：

　　CS35 PLUS的產(chǎn)品力在同級(jí)別還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。造型前衛(wèi)，空間滿足四口家庭使用，動(dòng)力系統(tǒng)的平順性和穩(wěn)定性都很好，另外針對(duì)老款車型噪音以及懸架偏硬的問題也進(jìn)行了一系列優(yōu)化。方方面面你都挑不出什么毛病，也許你會(huì)說它沒有一技之長(zhǎng)，但這恰恰是它的優(yōu)點(diǎn)，不要小看均衡對(duì)于這個(gè)級(jí)別的重要性。

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總結(jié)：

　　今天為大家介紹了四款上市均不足半年的小型SUV，應(yīng)該說還熱乎著呢。這四款車各有特點(diǎn)，繽越(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力讓它笑傲小型SUV陣營(yíng)；啟辰T60寬敞的后排空間是它最大的亮點(diǎn)；瑞風(fēng)S4有著很不錯(cuò)的性價(jià)比，即便是頂配車型，售價(jià)也不足9.5萬元，如果您的預(yù)算有限，又想要豐富的配置，那不妨看看它；CS35 PLUS繼承了長(zhǎng)安的一貫特點(diǎn)，各方面都沒有明顯短板，在您不知道如何做取舍時(shí)候，考慮考慮它。到了年底了，不少朋友也將購(gòu)車提上了日程，如果您想買一款10萬元左右的小型SUV，又不想落俗套，那不如考慮一下以上這四款。（文 汽車之家 王澤石）

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