● 長安CS35 PLUS

　　CS35 PLUS采用了長安新一代設計語言，看起來更與時俱進了，不過最重要的是新車的軸距增加了，從理論上來說，乘坐空間可能也會有一定提升，這對于小型SUV的目標用戶來說是很看重的。

　　長安CS35 PLUS沒有像前面介紹的三款車型一樣采用懸浮式屏幕，但同樣也是簡單化的設計，讓人坐在車里有一種舒服，放松的感覺，各個功能一目了然。

　　空調面板也是觸摸式的，可能這將是一個新的風潮吧，還是那句話，樣子夠好看，但操作不如實體鍵便利。

　　 CS35 PLUS搭載BLUE CORE 1.6L直噴自然吸氣發(fā)動機，壓縮比達到13:1，與之匹配的是來自于愛信的6速自動變速箱，發(fā)動機最大輸出功率128馬力（94kW），最大扭矩161�！っ�。在動力總成方面，它沒有采用任何“冒險”的元素，沒有三缸、沒有雙離合，而是老老實實使用了自然吸氣發(fā)動機與AT變速箱組合，這更能夠滿足一些對于動力系統(tǒng)成熟度要求更高的消費者。

　　 這套動力系統(tǒng)的平順性令人印象深刻，自然吸氣發(fā)動機的動力表現(xiàn)并不強勁，但好在整個輸出過程都很線性，變速箱反應也并沒有那么快，但兩者匹配起來所營造的平穩(wěn)順暢的駕駛感受，是渦輪增壓與雙離合變速箱車型上很難體驗到的。當然，有得必有失，動力在面對爬坡或滿載時就會出現(xiàn)吃力的情況。不過不必太失望，2019年CS35 PLUS還將推出1.4T的版本，對動力比較看重的消費者可以等一等。

　　CS35 PLUS在NVH上有了長足進步，日常行駛時胎噪和風噪都被抑制的比較出色，不過由于動力問題，高速時發(fā)動機轉速較高，傳入車內的聲音會稍微明顯一些。整車的懸架調校偏軟，對路面一般顛簸過濾的比較充分，在舒適度上相比前作有進步。

　　總體來說，全新CS35 PLUS駕駛起來屬于很輕松的類型，也很容易讓人養(yǎng)成一種佛系心態(tài)，動力沒那么充沛但足以應付城市代步使用，車內包括駕駛以及乘坐的舒適性也有保障。在快速變線以及過彎時，車輛的穩(wěn)定性以及車身的響應速度也符合這個級別車型的水平。是一款非常均衡的車，這也是它最大的特點。

車型小結：

　　CS35 PLUS的產(chǎn)品力在同級別還是很有競爭力的。造型前衛(wèi)，空間滿足四口家庭使用，動力系統(tǒng)的平順性和穩(wěn)定性都很好，另外針對老款車型噪音以及懸架偏硬的問題也進行了一系列優(yōu)化。方方面面你都挑不出什么毛病，也許你會說它沒有一技之長，但這恰恰是它的優(yōu)點，不要小看均衡對于這個級別的重要性。

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總結：

　　今天為大家介紹了四款上市均不足半年的小型SUV，應該說還熱乎著呢。這四款車各有特點，繽越(參數(shù)|詢價)的動力讓它笑傲小型SUV陣營；啟辰T60寬敞的后排空間是它最大的亮點；瑞風S4有著很不錯的性價比，即便是頂配車型，售價也不足9.5萬元，如果您的預算有限，又想要豐富的配置，那不妨看看它；CS35 PLUS繼承了長安的一貫特點，各方面都沒有明顯短板，在您不知道如何做取舍時候，考慮考慮它。到了年底了，不少朋友也將購車提上了日程，如果您想買一款10萬元左右的小型SUV，又不想落俗套，那不如考慮一下以上這四款。（文 汽車之家 王澤石）

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