[汽車之家 專業(yè)評測]  相信大家在讀書的時候，總會遇到那么一兩個同學：在開學之初，大家明明都是坐在同一個課室聽課，做著同一樣作業(yè)，但他們的期末成績偏偏就遙遙領先你一大截，不僅如此，他們往往還比你更加努力。

　　CS35 PLUS大概就是這樣的學霸——自打2012年長安就推出CS35了，這款車放在當時來看，無論是產品力還是動力表現，CS35和“班上”的一眾競爭對手放一塊并無突出亮點，但經過六年的汗水與努力，昔日的CS35已經“脫胎換代”成CS35 PLUS，綜合成績名列前茅，搖身一變班上的學霸，還在車型命名后面多加了一個“PLUS”，學霸的加法究竟做在哪里？接下來我們一起看看。

● 車身尺寸做加法

　　作為CS35的換代車型，CS35 PLUS的長進足夠全面，通過在車身尺寸（高度除外）上做加法，讓整車看上去更“PLUS”了。現在的CS35 PLUS應該不會再被人吐槽說外觀太土了、后備廂太小了吧？整體輪廓方正立體，層次分明，細節(jié)也沒有馬虎，線條刻畫講究，給人感覺挺精致得體。

　　值得一提的是，雖然CS35 PLUS（次低配及以上版本）具備ACC自適應巡航系統(tǒng)（0-150Km/h）和PAB輔助制動系統(tǒng)，能做到可調安全跟車距離、前碰撞預警以及自動緊急剎車，但卻沒有車道保持這項功能，在這種情況下開啟ACC跟車，就需要駕駛員雙手時刻修正方向盤的角度了。

　　不得不說，作為一款銷量不錯的中國品牌小型SUV，現款長安CS35的車身尺寸在后期絕不算有競爭力的一類。所以在長安CS35 PLUS上，新車車身尺寸長、寬、軸距均有增長，甚至在如今小型SUV市場中都屬于非常有競爭力的類型，“PLUS”的意義體現得淋漓盡致。

　　長安CS35 PLUS目前主力車型均配置17英寸輪圈，只有最低配的悅聯版和頂配自動智聯版分別配備的是16英寸/18英寸輪圈，筆者覺得一款定位為家用小型SUV的車搭配18英寸輪圈和扁平度只有“45”的輪胎，這對消費者日常用車的乘坐舒適性和后期維護更換的成本有著負面影響。不可否認的是，18英寸輪圈的視覺效果是相當運動的。當然了，這次拿到的試駕車因為廠家的原因，給到的頂配車型是選裝了17英寸輪圈的。

　　由于廠家更換了輪胎配置，而輪胎跟性能息息相關，我們試駕車的動力和輪胎配置跟2018款 1.6L 自動酷聯版相同，所以測試的加速、制動和油耗車成績相當于自動酷聯版的表現，請網友體諒。

　　長安CS35 PLUS的外觀設計確實是一大亮點，運用大量的橫向線條來勾勒車頭和車尾的層次感，巧妙設計的橫貫式尾燈緊隨當下潮流，符合當今消費者的審美觀念。而CS35 PLUS在車身尺寸上更是在CS35基礎上做出了加法，其長、寬、軸距均有增長，名副其實的“PLUS”。