● 周楚然喜歡的車型——馬自達CX-5

喜歡理由1——KODO魂動設(shè)計美得沒話說

　　不同人有著不一樣的審美，沒有對錯之分，只有接受度高度的差異。而放眼合資品牌緊湊型SUV市場，能在顏值上與馬自達CX-5抗衡的，至少我認為目前還沒有。依舊是KODO魂動設(shè)計理念，但全新一代車型明顯比老款車型造型更為兇悍、動感，也更符合我這樣的年輕消費群體喜好。通過簡潔的車身線條以及各種曲面來展示美，這才是高階的設(shè)計。

　　新車動感的外觀相比老款車型呆萌的造型確實有著明顯的轉(zhuǎn)變，當然這也是大多數(shù)消費者樂意看到的。細長的前大燈以及面積更大的網(wǎng)狀前進氣格柵，都是增加運動氣息的設(shè)計手法。值得一提的是，全LED大燈也帶來了很好的視覺效果，而諸如AFS隨動轉(zhuǎn)向、ACC自適應(yīng)巡航等功能也均有提供。

　　馬自達的設(shè)計師也提到了，為了讓魂動設(shè)計理念展現(xiàn)得淋漓盡致，大尺寸的輪圈是必不可少的。CX-5提供了17英寸和19英寸兩種輪圈，輪胎分別為225/65 R17和225/55 R19。后者的視覺效果毋庸置疑，如果低配車型也能換裝大尺寸輪圈就更好了。

　　車身側(cè)面和車尾的設(shè)計沒有前臉那么具有攻擊性，簡潔的線條也符合整車的造型風格。另外，LED尾燈在點亮之后的效果還是挺不錯的，有著一定的辨識度，雙邊雙出的排氣設(shè)計也有著不錯的運動氣息。

喜歡理由2——配置/細節(jié)設(shè)計不錯

　　CX-5中控臺造型層次分明，上深下淺或者全黑的內(nèi)飾顏色也能滿足不同用戶的需求。懸浮式中央顯示屏也是目前流行的設(shè)計，支持觸摸操作也讓使用變得更為便捷。

　　配置上，根據(jù)車型的不同諸如自動駐車、CarPlay、座椅/方向盤加熱、自適應(yīng)巡航、電動后備廂、真皮座椅、腰部支持、導(dǎo)航、LED大燈、感應(yīng)雨刷等配置均會出現(xiàn)在新車上。并且包括前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、自動分區(qū)空調(diào)、后排出風口、隔熱玻璃、外后視鏡電動折疊、LED前大燈、倒車雷達、上坡輔助、自動駐車等功能在內(nèi)的配置為全系標配，即使是入門級車型都可以很好滿足日常使用需求。

　　值得一提的是，國產(chǎn)CX-5在一些細節(jié)方面進行了本土化的改進。比如，為了照顧后排中間位置乘客的乘坐舒適性，設(shè)計師在后排地板中間位置的腳下空間向前推移了40mm，這樣的變化對于消費者來說還是十分貼心的。

喜歡理由3——討人喜歡的動態(tài)表現(xiàn)

　　動力部分是CX-5的另一亮點，依舊是采用了馬自達引以為傲的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252牛·米/4000rpm；2.0升自然吸氣發(fā)動機最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200�！っ�/4000rpm。

　　其2.5L車型動力輸出的平順性和響應(yīng)性都有著很棒的表現(xiàn)，6AT變速箱與發(fā)動機也配合默契，無論是換擋速度，還是換擋邏輯都令人滿意。對于渦輪增壓發(fā)動機漫天下的今天，自然吸氣發(fā)動機那種線性的動力輸出還是挺讓人著迷的。

　　當然，在公路上的操控表現(xiàn)也是CX-5的強項。駕駛者與車輛之間的溝通是同級別絕大多數(shù)車型所不具備的，那種順暢、直接的交流對于一位喜歡駕駛的人來說，真的是讓人著迷。另外，車輛還兼顧了一定的乘坐舒適性，對路面振動的處理也較為到位。

● 編輯點評

　　總的來看，CX-5在顏值、配置以及動態(tài)方面都有著優(yōu)于同級別車大多數(shù)車型的表現(xiàn)，這也是它所吸引我的三個部分。當然，相信這幾個方面也正是年輕人購車較為看中的地方，畢竟在我看來，空間夠用就行了，寬裕的空間還是留給豪華車吧！反正車主是不會擠后排的，對吧？（哈哈～）