● 動態(tài)對比：加速和剎車成績都非常接近，油耗的成績則相差較大

　　兩款車的動力系統(tǒng)也同樣具有針對性，朗逸的1.4TSI+DSG的組合我們已經(jīng)非常熟悉了，而朗動的1.8L發(fā)動機搭配6速手自一體變速箱在同級別當(dāng)中也是比較出眾的，所以對于動態(tài)測試我們同樣有著不小的期待。

　　大眾1.4T+DSG的組合在國內(nèi)已經(jīng)深入人心，大家對于它的實際表現(xiàn)也都比較滿意，而朗動搭載的1.8L發(fā)動機與6速手自一體變速箱的組合的表現(xiàn)又將如何，還是讓我們的實際測試來說明吧！

　　動力測試最終的結(jié)果也基本在我們的意料之中，但相差0.7秒的成績對于朗動來說還是可圈可點的。尤其是在加速的初段0-60km/h的加速時間上，朗動僅僅比朗逸慢了0.3秒，實際的動力表現(xiàn)讓人比較滿意。

　　在0-100km/h的加速的測試中，兩車的成績非常接近，而在剎車測試結(jié)果上，也同樣出現(xiàn)了這樣的情況，而且兩車成績相差更小，僅為0.03米�？梢哉f在加速和剎車的成績上，朗動并沒有被遠(yuǎn)遠(yuǎn)的落下，兩個車的整體表現(xiàn)半斤八兩。

　　除了加速和剎車，油耗應(yīng)該是在動態(tài)測試中關(guān)注度最高的一項成績了，不過，在這項測試中，朗動的表現(xiàn)讓人有些失望。更大的排量也必然讓它會面對較高的油耗成績，朗動的百公里油耗成績?yōu)?0.1L，而朗逸憑借著在動力系統(tǒng)上的技術(shù)使得自身的百公里油耗成績?yōu)?.46L，在經(jīng)濟(jì)性方面，朗逸的優(yōu)勢非常明顯。

　　在保養(yǎng)費用上的對比中，由于朗動剛剛上市不久，目前4S店還沒有更多的配件價格，所以我們也只能暫時對比常規(guī)保養(yǎng)的費用。朗逸和朗動的保養(yǎng)間隔里程均為5000公里，在常規(guī)小保的價格，朗動要比朗逸便宜了一半。朗逸由于采用了雙離合器變速箱，在整體耐用度上的表現(xiàn)目前來說還是讓人比較擔(dān)心的，而且后期的維養(yǎng)費用也肯定會比朗動的AT變速箱貴，所以在后期保養(yǎng)費用上還朗動更有優(yōu)勢。

● 總結(jié)：

　　朗動在今天的對比中表現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的成績，對于外形每個人會有不同的喜好，所以至于誰優(yōu)誰劣也很難給出結(jié)果。而在乘坐舒適性方面朗動的表現(xiàn)要更讓人滿意，除此之外，常規(guī)的儲物空間方面兩車表現(xiàn)的也各有優(yōu)勢，不過后排座椅靠背無法放倒依然制約了它在空間擴展性的表現(xiàn)。

　　朗逸似乎更加了解消費者的需求在哪里，對于購買這個級別車型的消費者來說，乘坐空間可以說是重中之重，設(shè)計可以不夠漂亮但乘坐空間如果能夠技壓群雄絕對也是市場表現(xiàn)的保障。再加上空間更大的后備廂和更強的擴展性，也都讓它表現(xiàn)出自己務(wù)實的一面。

　　配置方面，朗逸表現(xiàn)的卻有些過于簡單了，即使能有5000元左右的優(yōu)惠，它與朗動之間仍然還有五、六千元的差價，這樣的表現(xiàn)并沒有體現(xiàn)出物有所值。即使目前朗逸有一定的優(yōu)惠幅度，但在性價比方面對于朗動應(yīng)該還沒有形成太強的威脅。也許有人會提到TSI+DSG的黃金組合，對于技術(shù)上的應(yīng)用朗逸的確更有優(yōu)勢，但雙離合器變速箱的耐用度我還是比較擔(dān)心的，綜合考慮兩款車型的表現(xiàn)，我個人可能會選擇配置更加豐富、保養(yǎng)費用略低的朗動。看完文章之后，您會選擇誰呢？歡迎通過下面的投票來發(fā)表您的意見。（文/圖/攝 汽車之家 苑璐）

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