[汽車之家 車型PK]  近期，隨著凱迪拉克SLS賽威 2.0T車型的推出，憑借其全新的動(dòng)力系統(tǒng)、更親民的售價(jià)（最低售38.88萬元）、更強(qiáng)勁的動(dòng)力、更低的油耗再加上鋪天蓋地的廣告以及明星代言，使得這款上海通用旗下最高端的豪華品牌中大型轎車再一次重回人們的視野。今天編輯就和大家一起來聊聊凱迪拉克SLS賽威家族中的新人2.0T車型與原有的3.0L車型之間有何區(qū)別，在實(shí)際購車過程中您又該如何選擇。

　　首先我們先來說說凱迪拉克SLS賽威2.0T與3.0L車型的售價(jià)（下文簡(jiǎn)稱賽威2.0T與賽威3.0L），從指導(dǎo)價(jià)來看賽威2.0T最低38.88萬元起的售價(jià)比賽威3.0L車型便宜不少，但在實(shí)際銷售過程中，賽威2.0T車型購車沒有任何現(xiàn)金優(yōu)惠而3.0L車型則有5萬元左右或者更多的現(xiàn)金讓利，因此兩車在實(shí)際購買過程中入門款車型的售價(jià)差異不大。而兩中排量的頂配車型，2.0T行政版與3.0L豪華型雖然車型名稱上有所差距，但實(shí)際配置差異不大，再算上購買賽威3.0L車型時(shí)可享受的優(yōu)惠，因此兩車的實(shí)際成交價(jià)也比較接近。所以在兩款車型的選購上，價(jià)格因素基本可以忽略了。

　　說完了價(jià)格，也排除了價(jià)格在兩車選擇上的憂慮。我們就先來聊聊這兩款車的動(dòng)力，其中新增的賽威2.0T車型搭載的是目前國(guó)內(nèi)在售通用家族中2.0T系列車型中賬面數(shù)據(jù)最強(qiáng)大的一款，其最大功率為193kW（262馬力），最大扭矩為360N·m，而且可以在2000-5000rpm的寬范圍輸出，相當(dāng)了得。至于廠商公布的0-100km/h成績(jī)，2.0T車型為8.69秒，3.0L車型為8.9秒，差距不算太大。

　　而賽威3.0L車型搭載的Alloytec系列3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)則算是老員工的，在2009年的廣州車展上就已發(fā)布，取代之前的Alloytec 2.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為272馬力，最大扭矩為300N·m，雖然與之前的2.8L發(fā)動(dòng)機(jī)相比這臺(tái)3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在最大扭矩上的提升是明顯的，接近了100N·m，但和賽威2.0T車型相比仍有不小差距。

　　凱迪拉克SLS賽威無論2.0T還是3.0L車型以及更高端的3.6L車型搭載的均是代號(hào)為6L45E的六擋手自一體變速箱，從編輯個(gè)人實(shí)際試駕感覺來看，這款變速箱的換擋平順性非常不錯(cuò)，日常駕駛基本感覺不到有什么明顯的換擋沖擊，至于換擋速度也基本令人滿意。

『左：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)展示圖  右：3.0L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)展示圖』

『工況示意圖』

　　但如果用數(shù)據(jù)對(duì)比來看，我們就不難發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克SLS賽威全新搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)明顯比3.0L SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)更搶眼，但如果仔細(xì)對(duì)比一下兩款發(fā)動(dòng)機(jī)工況曲線圖就會(huì)明顯的感覺到這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有著各自不同的趨向，或者說適應(yīng)不同需求的消費(fèi)者。而關(guān)于這點(diǎn)，從編輯個(gè)人此前對(duì)兩車的試駕過程中也感受的比較明顯。

　　其中賽威2.0T車型起步初段加速感覺不是很明顯，但只要車速和轉(zhuǎn)速都稍微提上來之后，大約轉(zhuǎn)速超過2000rpm，車速超過50公里/時(shí)之后，賽威2.0T的提速感就可以爆發(fā)了，此后從50km/h一直到140km/的速度段中，加速感覺綿綿不斷。該車中段的整體加速感覺雖然稱不上有多猛，但對(duì)于這樣一臺(tái)車長(zhǎng)超過5米、軸距超過3米的“大車”已經(jīng)非常不錯(cuò)了。唯一給人感覺不太“凱迪拉克”的地方就是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，雖然稱不上嘈雜，但四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)全力工作上高亢的聲浪和V6或者V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響是完全不一樣的。

　　至于賽威3.0L車型的駕駛感覺，起步初段感覺比賽威2.0T動(dòng)力來的更快，油門響應(yīng)非常跟腳，此后該車的提速十分線性，從40km/h到140km/h整段提速區(qū)間中沒有半點(diǎn)遲懈的感覺。雖然提速的感覺不算強(qiáng)勁，和賽威2.0T比略遜一些，但動(dòng)力輸出與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提升基本同步。要說給賽威3.0L車型的動(dòng)力下一個(gè)定義的話，就是沒有太多激情，但開起來感覺完全符合心理預(yù)期，輸出線性運(yùn)轉(zhuǎn)順暢且噪音很小。

動(dòng)力部分編輯點(diǎn)評(píng)：

　　首先編輯個(gè)人覺得無論是賽威2.0T還是賽威3.0L，它的動(dòng)力表現(xiàn)都還算不錯(cuò)，滿足絕大多數(shù)情況下的駕駛都沒有問題。但如果要說“猛”，和賽威3.6L或者說曾經(jīng)的賽威4.6L V8車型相比都有一定的差距。至于如何選擇，編輯個(gè)人覺得如果您開習(xí)慣了六缸車，喜歡非常平順、線性的動(dòng)力輸出，喜歡動(dòng)力隨踩隨有，但對(duì)急加速?zèng)]有太多興趣的朋友，編輯個(gè)人毫不猶豫的選擇賽威3.0L車型。但如果您對(duì)動(dòng)力，或者說是加速感有相對(duì)較強(qiáng)的追求，可以考慮購買賽威2.0T，因?yàn)樗�的中段提速表現(xiàn)比賽威3.0L更強(qiáng)、發(fā)力的感覺也更“生猛”。