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增壓or六缸 如何選擇SLS賽威2.0T與3.0L

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  說完了動力部分,我們就來聊聊本文中討論的凱迪拉克SLS賽威2.0T與3.0L兩種排量,5款車型該如何選擇。首先對于這個級別的車型來說,基本的豪華配置如真皮座椅、電動座椅、電動天窗等等就不用再一一列舉了,這些東西在凱迪拉克SLS賽威上都是全系標配,至于高配車型則采用的是更高級的真皮,而對應到本文中的這5款車型,僅有賽威2.0T行政版和3.0L豪華版采用了頂級Tuscany全真皮座椅,而其余車型則實用的是“普通”的高級真皮。同時后排座椅電動調節(jié)、后排DVD娛樂系列以及前后通風加熱功能等也是這兩款各自排量中的頂配所獨享的配置。

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

  關于頂配車型,編輯個人覺得比較適合哪些預算比較充足,且擁有司機的車主,因為相比于低配,2.0T精英型和3.0L精英型,眼前這兩款2.0T行政版與3.0L豪華型都要貴了接近10萬元,而多花的這10萬元主用是用了“裝修”后排,而多對于前排駕駛者而言,能享受到的大概只有通風加熱座椅了。因此,如果您有司機平時幫您開車,你買凱迪拉克SLS賽威的目的是享受后排或者是用于商務接待,選擇賽威3.0L豪華型就非常合適了,無論是從動力輸出的平順性、到發(fā)動機噪音再到車內配置的豐富程度,其表現(xiàn)的都很令人滿意。

2011款SLS賽威 2.0T及3.0L車型配置差異表
車型 車型 配置差異
2.0T 精英型 3.0L 精英型 3.0L精英型較2.0T精英型增加了GPS導航系統(tǒng)、凱迪拉克高級時鐘及私密安全儲物格
2.0T 豪華型 --- 無賽威3.0L對于車型;較2.0T精英型增配MRC電磁懸掛、SBZA側向盲區(qū)輔助、GPS導航系統(tǒng)、18寸輪轂、主動空氣車身水平控制系統(tǒng)等
2.0T 行政版 3.0L 豪華型 2.0T行政型較3.0L豪華型增加MRC電磁懸掛、主動空氣車身水平控制系統(tǒng)

  但如果您是準備買了這車自駕,那編輯個人覺得預算不是很充足或者不想花太多錢的購車者就買最低配的2.0T精英型或者3.0L精英型足以,在這兩款車型上常規(guī)的配置也基本都有了,唯一不同的是,賽威2.0T精英型配置會比3.0L精英型略低一點點。其中GPS導航系統(tǒng)的簡配實在有點遺憾,雖然凱迪拉克SLS賽威全系擁有Onstar安吉星系統(tǒng),可以通過它為駕駛者音控領航且精準度很高,但少了車載地圖顯示總會讓人有點不太習慣。

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2010款 3.6L 旗艦型

  除了導航系統(tǒng)之外,賽威2.0T精英型與3.0L精英型還有的兩處配置差異分別為后排高級時鐘和私密安全儲物格設計,這兩項配置的象征意義要大于其實際意義,因此也就無所謂是不是減配了。

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2007款 3.6 豪華型

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2010款 3.6L 旗艦型

  說到這里,凱迪拉克SLS賽威2.0T與3.0L兩種排量5款車型中已經(jīng)說完了4款,對于大部分消費者來說選擇也已經(jīng)很明確了,如果是自己開就買2.0T或3.0L精英型,相比于3.0L豪華型或者2.0T行政版能省下近10萬元,對于一臺售價在40萬元左右的車來說也不算小數(shù)目了,而且對于自駕車主來說減去的配置影響不大。但如果有司機其預算充足,就直接買頂配,根本不用多想。

  較以往凱迪拉克SLS賽威同排量會推出高配與低配兩種車型不同,本次賽威2.0T車型共推出了三款車型,除了低配的2.0T精英型以及頂配的2.0T行政版外還增加了一個中配2.0T豪華型,該車的售價為43.88萬元,正好比2.0T精英型貴5萬元、比2.0T行政版便宜5萬元。關于這款車型,編輯個人看法是適合那些預算充裕的自駕車主,因為相比于低配2.0T精英型,在賽威2.0T豪華版上多花的這5萬元,基本都體現(xiàn)在于駕駛有關的配置上。

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

『凱迪拉克SLS賽威車內氛圍燈示意圖』

  賽威2.0T豪華版比2.0T精英版增配的有倒車影像、SBZA側向盲區(qū)雷達監(jiān)測系統(tǒng)、主動空氣車身水平控制系統(tǒng)以及MRC電磁懸掛系統(tǒng)等幾個大件,單憑這些配置就已經(jīng)有了十足的吸引力,而在此基礎上還有AFL自適應轉向式雙氙氣大燈、外后視鏡電動折疊、倒車翻轉、駕駛員側后視鏡自動防眩目、LED車內氛圍燈、以及GPS導航系統(tǒng)等等。

配置部分編輯點評:

  對于自駕車主,編輯個人首先推薦的是購買賽威2.0T精英型或3.0L精英型,主要原因是這兩款車型的配置已經(jīng)完全夠用,常規(guī)能想到的豪華配置在這兩臺車上已經(jīng)應有盡有了。但如果您購車預算充足,且買車是自己駕駛,多花這5萬元買賽威2.0T豪華型得到上面提到的這些側向輔助、MRC電磁懸掛、主動大燈等配置也可謂超值。如果您是一個后座買家,多花10萬元買賽威2.0T行政版或3.0L豪華型,由此您能得到一種完全越級的豪華享受。

全文編輯點評:

  凱迪拉克SLS賽威2.0T車型的推出,對于凱迪拉克SLS賽威而言算是一種產(chǎn)品線的拉長,進一步豐富了消費者的選擇,同時也適應時代潮流的一種改變。雖然賽威2.0T與3.0L車型實際在市場上的售價比較接近,但沒有孰優(yōu)孰劣之分,只是適合不同需求的消費者。如果您開慣了六缸車、習慣了那種平順而線性的動力輸出,又或者是美系車的忠實粉絲,那可以毫不猶豫的選擇賽威3.0L車型,至于選擇高配還是低配,編輯個人覺得除了您的荷包決定外,還看您是自駕車主還是后座買家,前者編輯建議購買3.0L精英型后者可以考慮購買3.0L豪華型。

凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2010款 3.0L 精英型 凱迪拉克 通用凱迪拉克 SLS賽威 2011款 2.0T 行政版

  再說說賽威2.0T車型,編輯個人覺得更適合對動力要求較高且追求加速時的推背感,又或者是第一次購買凱迪拉克品牌轎車,此前擁有的車型基本都是四缸車對六缸沒有太多感情色彩的話,購買凱迪拉克SLS賽威2.0T車型也不失為一個不錯的選擇。至于配置,如果是自駕車主,預算充足就購買賽威2.0T豪華型,對價格比較敏感就購買2.0T精英型,至于頂配的2.0T行政版則完全是給后座買家提供的。(文/汽車之家 盛元珺)

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輕裝上陣 測試凱迪拉克SLS賽威2.0T
//m.bjhplwc.com/drive/201103/183508.html

這才是VIP的禮遇 試駕2010款新SLS賽威
//m.bjhplwc.com/drive/200900/86035.html

實拍2010款凱迪拉克SLS賽威 3.0L豪華型
http://m.bjhplwc.com/news/201001/87671.html 

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  • SLS賽威 2011款 2.0T 行政版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.27 40.21 9.68
    測試文章:輕裝上陣 測試凱迪拉克SLS賽威2.0T
    評測編輯-孟慶嘉:

    減小了排量,選擇了參數(shù)很高的2.0T發(fā)動機,賽威這種選擇實惠路線去PK對手的做法我很認同;性能方面,40萬級別中它已經(jīng)算是 數(shù)一數(shù)二了,而后排的功能也算強大;僅從能力方面講,賽威并不輸給對手,只不過在定位方面,消費者更容易接受它的前排,也就是 駕駛者之車的含義。

    評測編輯-梁。

    搭載2.0T發(fā)動機的意義其實是在于拉低了賽威的價格,讓它更具有競爭力,只不過這臺目前最強的2.0T發(fā)動機也讓它擁有了出色的性能,讓駕駛者更有欲望與駕馭它,當然強大的后排功能也會將乘客照顧的非常到位。但是賽威終歸沒有逃脫美國車粗枝大葉的形象,否則它會更加完美。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T是當今的主流,是高效率的典型,193kW/360Nm的動力參數(shù)足以令駕駛者從這輛整備質量1.92噸的大家伙身上體驗到加速的快感,不過小排量發(fā)動機最大的缺點就是它讓人感覺不太從容,動輒就上3000rpm的行為有損凱迪拉克的威嚴形象,好在它的價格便宜不少,這讓人很欣慰。

  • SLS賽威 2007款 3.6 豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.26 42.81 --
    測試文章:鋒芒藐殺德國三劍客!評測凱迪拉克SLS
    評測編輯-韓路:

    如果你覺得寶馬5太不低調,出門被人注目的感覺不好、如果你覺得奧迪A6過于低調,幾十萬也不顯好,那凱迪拉克SLS賽威就很適合你,這是個很另類的家伙,絕對沒有很俗氣的外表和內在。但是寶馬、奧迪都滿足不了的人還是少數(shù),SLS賽威到眾人皆知的路還很長……

    評測編輯-王苦公:

    多年來,凱迪拉克品牌給國人的印象就是豪華、大氣。這回SLS也不例外,鉆石切割般的家族外觀,將其夢幻主義推上了新的高峰。同時它也是目前凱迪拉克在中國市場上投放的旗艦產(chǎn)品。50-70萬的價格把它很自然地推到了這個細分市場的高端;SLS的外觀造型和特點也決定了,它的用戶必須是和這款車有著相同性格的高端商務人士。

    評測編輯-孟慶嘉:

    “銳利”的線條搭配大尺寸鍍鉻亮色輪轂充分體現(xiàn)了賽威的美籍身份,豪華型商務車的定位并沒有掩蓋其運動的一面,一幅貌似“改裝”過后的外形也使賽威成為了一部獨特且個性的商務座駕。盡管頂級的“北極星”發(fā)動機沒有裝配其中,但我感覺這臺3.6升發(fā)動機已經(jīng)足夠強勁了,并且也符合更其定位,穩(wěn)重、舒適并且后勁十足,這就夠了。

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SLS賽威

指導價:38.88-82.80萬
級別:中大型車
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