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上汽通用凱迪拉克-SLS賽威

增壓or六缸 如何選擇SLS賽威2.0T與3.0L

盛元珺
2011年03月31日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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凱迪拉克SLS賽威部分車型參數(shù)配置對比：

車型圖片
基本參數(shù)SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
廠商指導價38.88萬44.80萬
廠商上汽通用凱迪拉克上汽通用凱迪拉克
級別中大型車中大型車
能源類型汽油汽油
環(huán)保標準歐IV歐IV
上市時間2010.122009.11
最大功率(kW)193200
最大扭矩(N·m)360300
發(fā)動機2.0T 262馬力 L43.0L 272馬力 V6
變速箱6擋手自一體6擋手自一體
長*寬*高(mm)5120*1845*15055120*1845*1505
車身結構4門5座三廂車4門5座三廂車
最高車速(km/h)240215
官方0-100km/h加速(s)8.698.9
NEDC綜合油耗(L/100km)9.910.5
整車質保三年或10萬公里三年或10萬公里
首任車主質保政策--
車身SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
長度(mm)51205120
寬度(mm)18451845
高度(mm)15051505
軸距(mm)30573057
前輪距(mm)15641564
后輪距(mm)15681568
車身結構三廂車三廂車
車門數(shù)(個)44
座位數(shù)(個)55
油箱容積(L)6666
后備廂容積(L)391391
整備質量(kg)18601905
發(fā)動機SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
發(fā)動機型號--
排量(mL)19982997
排量(L)2.03.0
進氣形式渦輪增壓自然吸氣
發(fā)動機布局--
氣缸排列形式LV
氣缸數(shù)(個)46
每缸氣門數(shù)(個)44
配氣機構DOHCDOHC
最大馬力(Ps)262272
最大功率(kW)193200
最大功率轉速(rpm)53007000
最大扭矩(N·m)360300
最大扭矩轉速(rpm)2000-50005600
最大凈功率(kW)--
發(fā)動機特有技術-智能直噴
燃料形式汽油汽油
燃油標號95號95號
供油方式直噴直噴
缸蓋材料鋁合金鋁合金
缸體材料鋁合金鋁合金
環(huán)保標準歐IV歐IV
變速箱SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
擋位個數(shù)66
變速箱類型手自一體變速箱(AT)手自一體變速箱(AT)
簡稱6擋手自一體6擋手自一體
底盤轉向SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
驅動方式前置后驅前置后驅
四驅形式--
中央差速器結構--
前懸架類型雙叉臂式獨立懸架雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架多連桿式獨立懸架
助力類型電子液壓助力電子液壓助力
車體結構承載式承載式
車輪制動SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
前制動器類型通風盤式通風盤式
后制動器類型通風盤式通風盤式
駐車制動類型腳剎腳剎
前輪胎規(guī)格235/55 R17235/55 R17
后輪胎規(guī)格235/55 R17235/55 R17
備胎規(guī)格非全尺寸非全尺寸

被動安全SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●前● / 后●
缺氣保用輪胎--
主動安全SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
ABS防抱死●●
制動力分配(EBD/CBC等)●●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)●●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)●●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)●●
ISOFIX兒童座椅接口●●
車道偏離預警系統(tǒng)--
主動剎車/主動安全系統(tǒng)--
疲勞駕駛提示--
內置行車記錄儀--
道路救援呼叫●●
駕駛操控SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
發(fā)動機啟停技術--
自動駐車--
上坡輔助--
陡坡緩降--
空氣懸架--
電磁感應懸架--
可變轉向比--
整體主動轉向系統(tǒng)--
四驅/越野SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
中央差速器鎖止功能--
駕駛硬件SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
前/后駐車雷達前- / 后●前- / 后●
駕駛功能SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
衛(wèi)星導航系統(tǒng)-●
并線輔助--
夜視系統(tǒng)--
自動泊車入位--
外觀/防盜SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
電動后備廂--
感應后備廂--
車頂行李架--
發(fā)動機電子防盜●●
車內中控鎖●●
無鑰匙啟動系統(tǒng)●●
車外燈光SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
LED日間行車燈--
自適應遠近光--
自動頭燈●●
轉向輔助燈--
轉向頭燈--
前大燈雨霧模式--
大燈高度可調●●
大燈清洗裝置●●
大燈延時關閉--
天窗/玻璃SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
前/后電動車窗前● / 后●前● / 后●
車窗防夾手功能●●
后風擋遮陽簾●●
后排側隱私玻璃--
后雨刷--
屏幕/系統(tǒng)SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
中控液晶屏分屏顯示--
藍牙/車載電話●●
車載電視--
智能化配置SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
車聯(lián)網--
主動降噪--
方向盤/內后視鏡SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
多功能方向盤●●
方向盤換擋--
方向盤加熱--
方向盤記憶--
全液晶儀表盤--
HUD抬頭數(shù)字顯示--
車內充電SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
220V/230V電源--
座椅配置SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
運動風格座椅--
主/副駕駛座電動調節(jié)主● / 副●主● / 副-
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕--
第二排座椅電動調節(jié)--
第二排獨立座椅--
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后●
后排杯架●●
音響/車內燈光SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
觸摸式閱讀燈--
空調/冰箱SLS賽威 2011款 2.0T 精英型SLS賽威 2010款 3.0L 精英型
后排獨立空調●●
后座出風口●●
溫度分區(qū)控制●●
車載空氣凈化器--
車載冰箱--

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    • SLS賽威 2011款 2.0T 行政版 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      7.27秒 40.21米 9.68升
      測試文章：輕裝上陣 測試凱迪拉克SLS賽威2.0T
      評測編輯-孟慶嘉：

      減小了排量，選擇了參數(shù)很高的2.0T發(fā)動機，賽威這種選擇實惠路線去PK對手的做法我很認同；性能方面，40萬級別中它已經算是 數(shù)一數(shù)二了，而后排的功能也算強大；僅從能力方面講，賽威并不輸給對手，只不過在定位方面，消費者更容易接受它的前排，也就是 駕駛者之車的含義。
      評測編輯-梁�。�

      搭載2.0T發(fā)動機的意義其實是在于拉低了賽威的價格，讓它更具有競爭力，只不過這臺目前最強的2.0T發(fā)動機也讓它擁有了出色的性能，讓駕駛者更有欲望與駕馭它，當然強大的后排功能也會將乘客照顧的非常到位。但是賽威終歸沒有逃脫美國車粗枝大葉的形象，否則它會更加完美。
      評測編輯-羅浩：

      2.0T是當今的主流，是高效率的典型，193kW/360Nm的動力參數(shù)足以令駕駛者從這輛整備質量1.92噸的大家伙身上體驗到加速的快感，不過小排量發(fā)動機最大的缺點就是它讓人感覺不太從容，動輒就上3000rpm的行為有損凱迪拉克的威嚴形象，好在它的價格便宜不少，這讓人很欣慰。
    • SLS賽威 2007款 3.6 豪華型 閱讀測試文章
      加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
      8.26秒 42.81米 --升
      測試文章：鋒芒藐殺德國三劍客！評測凱迪拉克SLS
      評測編輯-韓路：

      如果你覺得寶馬5太不低調，出門被人注目的感覺不好、如果你覺得奧迪A6過于低調，幾十萬也不顯好，那凱迪拉克SLS賽威就很適合你，這是個很另類的家伙，絕對沒有很俗氣的外表和內在。但是寶馬、奧迪都滿足不了的人還是少數(shù)，SLS賽威到眾人皆知的路還很長……
      評測編輯-王苦公：

      多年來，凱迪拉克品牌給國人的印象就是豪華、大氣。這回SLS也不例外，鉆石切割般的家族外觀，將其夢幻主義推上了新的高峰。同時它也是目前凱迪拉克在中國市場上投放的旗艦產品。50-70萬的價格把它很自然地推到了這個細分市場的高端；SLS的外觀造型和特點也決定了，它的用戶必須是和這款車有著相同性格的高端商務人士。
      評測編輯-孟慶嘉：

      “銳利”的線條搭配大尺寸鍍鉻亮色輪轂充分體現(xiàn)了賽威的美籍身份，豪華型商務車的定位并沒有掩蓋其運動的一面，一幅貌似“改裝”過后的外形也使賽威成為了一部獨特且個性的商務座駕。盡管頂級的“北極星”發(fā)動機沒有裝配其中，但我感覺這臺3.6升發(fā)動機已經足夠強勁了，并且也符合更其定位，穩(wěn)重、舒適并且后勁十足，這就夠了。
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    SLS賽威

    指導價：38.88-82.80萬
    級別：中大型車
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