鋒哲的座椅明顯針對(duì)高大身形者進(jìn)行的優(yōu)化，坐姿非常低，普通身材的人坐上去必須通過電動(dòng)調(diào)節(jié)來升高座椅，否則視線范圍之內(nèi)只能看見眼前的方向盤。

　　也正是由于這一點(diǎn)，前排中央扶手箱對(duì)于身材不夠魁梧的人來說利用率就較低。因?yàn)楫?dāng)把座椅調(diào)高并靠前的時(shí)候，胳膊肘兒只能搭上扶手箱的一個(gè)邊而已。

　　鋒哲的車身尺寸為4850×1843×1497mm，軸距為2765mm，還是比較寬大型的，而且在實(shí)際的乘坐體驗(yàn)中也是如此。頭部空間非常寬敞，身高175cm的男性在前排有一拳還多的余量，而后排也有整一拳的富裕。假如換成女性坐在后排，頭部的空間基本上可以用奢侈來形容。

　　鋒哲的前排座椅很寬大，中間與人身體接觸的部位采用顏色稍深的打孔真皮材質(zhì)，透氣性更好，椅形的設(shè)計(jì)以舒適為主要訴求，座椅材質(zhì)和側(cè)向的包裹都比較軟，更像沙發(fā)的感覺，并不是提供強(qiáng)有力支撐的那種，如果激烈駕駛的話可能會(huì)感覺包裹與支撐的力度不夠，但是平穩(wěn)行駛中舒適性令人滿意。另外，頭枕的角度向前探的幅度較大，有的人覺得合適，有的人會(huì)覺得有點(diǎn)頂后腦勺，大概還是受不同身高的人影響，男性沒什么問題，女性感覺有些不適。

　　前排正駕駛座椅為六向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰部支撐為手動(dòng)，副駕駛座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，這一點(diǎn)應(yīng)該不是僅僅為了節(jié)約成本，前面提到過副駕駛座椅靠背是可以放倒的，因此只能選擇手動(dòng)調(diào)節(jié)方式。

　　目前國(guó)內(nèi)在售的鋒哲只有兩款車型，均搭載一款雙頂置凸輪軸、雙可變氣門正時(shí)的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力170馬力/6000rpm，峰值扭矩220N·m/4500rpm，與之相匹配的是一款帶手動(dòng)模式的4AT變速箱。

　　結(jié)語：盡管本篇內(nèi)容并不涉及鋒哲的動(dòng)力性能以及行駛表現(xiàn)（這方面內(nèi)容將于下周推出敬請(qǐng)關(guān)注），但是通過一番靜態(tài)的體驗(yàn)我們還是體會(huì)到了在這位硬派老兄的鐵面外表之下，內(nèi)心還是有著一定的細(xì)致與溫柔。它的表達(dá)方式并不算完美，但是卻在你需要的一些方面提供了盡可能到位的服務(wù)。這些，幾乎有些超出了我對(duì)一般美國(guó)車的主觀印象，當(dāng)然也有一些細(xì)節(jié)部分有所缺失，同時(shí)材料的選用與價(jià)位相比也沒有突出之處。另外，過于硬朗的外觀形成了對(duì)于多數(shù)東方人審美觀的挑戰(zhàn)，不過總體看來鋒哲對(duì)于那些強(qiáng)調(diào)個(gè)性、粗獷不羈的成熟男性來說，不失為一個(gè)比較有性格的選擇。（文、圖/汽車之家 胡永平 攝/孟慶嘉 王苦公）