亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

當(dāng)前位置:首頁(yè) > 中大型SUV > 攬勝運(yùn)動(dòng)版 > 2024款 > 車(chē)型詳解 > 四驅(qū)性能

四驅(qū)性能路虎(進(jìn)口)-攬勝運(yùn)動(dòng)版

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車(chē)距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤(pán)
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車(chē)身尺寸
車(chē)輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車(chē)輛懸架
底盤(pán)細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

    新一代的攬勝運(yùn)動(dòng)版確實(shí)讓人刮目相看,前些年還是那個(gè)與發(fā)現(xiàn)同平臺(tái),卻掛著攬勝名號(hào)的青澀小子,如今搖身一變已經(jīng)真正做到與大哥攬勝資源共享了,同樣的開(kāi)發(fā)平臺(tái),同樣采用了全鋁車(chē)身,動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)結(jié)構(gòu)也與攬勝一模一樣。不僅如此,新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版在四驅(qū)系統(tǒng)方面還增加了另一種選擇。如此看來(lái),攬勝運(yùn)動(dòng)版已經(jīng)融入了新一代攬勝的絕大多數(shù)優(yōu)點(diǎn),而價(jià)格又比攬勝便宜那么多,是不是有一種超值的感覺(jué)。

越野測(cè)試

場(chǎng)地測(cè)試:攬勝通過(guò)性更好,輪間電子限滑也更強(qiáng)

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic

硬件指標(biāo)官方數(shù)據(jù)對(duì)比(行程單位:mm)
車(chē)型攬勝運(yùn)動(dòng)版攬勝
最大離地間隙278302
車(chē)身高度變化115115
涉水深度850900
最大接近角33°34.5°
最大離去角31°29.5°
最大縱向通過(guò)角27°28.3°

    然而理論終究是理論,即使眼前的這兩款車(chē)骨子里幾乎是一樣的,但從實(shí)際的越野測(cè)試來(lái)看,攬勝運(yùn)動(dòng)版在大哥面前還是要甘拜下風(fēng)。首先在硬件指標(biāo)上,攬勝運(yùn)動(dòng)版的最大離地間隙、接近角以及涉水深度等等這些數(shù)據(jù)方面不及攬勝。另外,在面對(duì)難度較大的越野測(cè)試時(shí),攬勝表現(xiàn)得也要更加從容,而攬勝運(yùn)動(dòng)版就要遜色一些,不信請(qǐng)往下看。

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic

    接下來(lái)我們分別駕駛兩款車(chē)上架子來(lái)看一看它們各自的表現(xiàn)。首先我們開(kāi)放了左前和右后兩個(gè)滑輪組,用來(lái)模擬交叉軸的狀況。正如之前所料,這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于這兩款車(chē)來(lái)說(shuō)根本構(gòu)不成任何威脅,整個(gè)過(guò)程很輕松。所以我們決定再開(kāi)放一組滑輪,看看在只有一個(gè)輪胎擁有抓地力的情況下兩款車(chē)能否順利通過(guò)測(cè)試。

路虎路虎攬勝2014款 3.0 V6 SC Vogue SE

    結(jié)果攬勝依然表現(xiàn)得很從容,即使這款車(chē)沒(méi)有裝備主動(dòng)式后橋差速鎖,但選擇低速四驅(qū)模式之后,憑借強(qiáng)大的電子輔助系統(tǒng),攬勝的左右輪間限滑能力依然非常強(qiáng)大。在緩慢的通過(guò)滑輪組時(shí),位于滑輪組的車(chē)輪在短暫的打滑之后便被電子系統(tǒng)牢牢鎖住,左后輪獲得充足動(dòng)力從而幫助車(chē)輛順利通過(guò)滑輪組。

    攬勝如此從容的表現(xiàn)讓我對(duì)攬勝運(yùn)動(dòng)版也充滿(mǎn)了期待,本以為擁有相同動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)的攬勝運(yùn)動(dòng)版也能夠表現(xiàn)得輕松自如,但結(jié)果卻并非如此。第一次,當(dāng)三個(gè)車(chē)輪同時(shí)接觸到滑輪組時(shí),由于電子系統(tǒng)的介入并不及時(shí),導(dǎo)致沒(méi)能成功。

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic

    于是我們決定重新開(kāi)始,第二次,當(dāng)車(chē)輛行進(jìn)至滑輪組時(shí)情況依然如此,電子系統(tǒng)只成功鎖住了左前輪,而右側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪卻在不停地空轉(zhuǎn),任憑駕駛者如何踩踏油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)也無(wú)法將強(qiáng)勁的動(dòng)力傳遞到左后輪,車(chē)輛依然動(dòng)彈不得。不僅如此,由于右側(cè)的兩個(gè)車(chē)輪一直在空轉(zhuǎn),再加上左前輪也沒(méi)有附著力,所以整個(gè)車(chē)身很容易以左后輪為軸心順時(shí)針旋轉(zhuǎn),從而偏離行駛軌跡。經(jīng)過(guò)了兩次失敗之后,第三次挑戰(zhàn)時(shí)攬勝運(yùn)動(dòng)版終于成功了。總體來(lái)看,整個(gè)過(guò)程并不如攬勝輕松。


『以上視頻為攬勝場(chǎng)地四驅(qū)表現(xiàn)』


『以上視頻為攬勝運(yùn)動(dòng)版場(chǎng)地四驅(qū)表現(xiàn)』
更多精彩視頻,盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

    既然采用了相同的動(dòng)力系統(tǒng),那么為什么兩款車(chē)同樣在面對(duì)三個(gè)開(kāi)放式滑輪組時(shí)會(huì)有不同的表現(xiàn)呢?原因恐怕就在于兩款車(chē)對(duì)于電子輔助系統(tǒng)的設(shè)定并不相同。在這項(xiàng)測(cè)試過(guò)程中,我們可以清晰地感覺(jué)到攬勝的電子輔助制動(dòng)介入的非常及時(shí),并且準(zhǔn)確。而攬勝運(yùn)動(dòng)版則稍顯猶豫,而且制動(dòng)力度不夠,動(dòng)力分配不夠準(zhǔn)確。這大概和兩款車(chē)的定位有關(guān),畢竟攬勝運(yùn)動(dòng)版更偏重公路操控性,在不影響安全的前提下,車(chē)輛留給駕駛者的自由度更高,所以電子系統(tǒng)介入的及時(shí)性不如攬勝也就不難理解了。

野外測(cè)試:同樣項(xiàng)目,攬勝更輕松

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic

    在以上場(chǎng)地測(cè)試中攬勝出色的表現(xiàn)大家有目共睹,而攬勝運(yùn)動(dòng)版盡管在面對(duì)斜坡上的三個(gè)滑輪組時(shí),攀爬有些吃力,但最終還是勉強(qiáng)通過(guò)了測(cè)試。然而真正到了郊外,兩款車(chē)的表現(xiàn)又將如何呢?

路虎路虎攬勝2014款 3.0 V6 SC Vogue SE

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic

路虎路虎攬勝2014款 3.0 V6 SC Vogue SE

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 3.0 V6 SC HSE Dynamic

    實(shí)際證明,在日常使用中,這輛攬勝能夠通過(guò)的路況中有99%這輛攬勝運(yùn)動(dòng)版同樣可以通過(guò),只不過(guò)在面對(duì)一些難度較大的障礙時(shí)沒(méi)有攬勝輕松罷了。其中主要原因在于攬勝運(yùn)動(dòng)版懸架的有效拉伸、壓縮行程不如攬勝,而另一個(gè)原因正如場(chǎng)地測(cè)試部分所分析的,兩款車(chē)電子輔助系統(tǒng)的介入程度也有所不同。

越野測(cè)試小結(jié):

    雖然兩款車(chē)最終都通過(guò)了我們的場(chǎng)地測(cè)試和野外測(cè)試,但從整個(gè)過(guò)程來(lái)看,攬勝運(yùn)動(dòng)版明顯不如攬勝更加輕松。這主要是因?yàn)閿垊龠\(yùn)動(dòng)版的電子系統(tǒng)在偵測(cè)到輪胎打滑時(shí)并不能及時(shí)有效的采取制動(dòng)。相反攬勝對(duì)于四輪動(dòng)力的分配更為“老道”,懸空或打滑的車(chē)輪得到有力的制動(dòng),動(dòng)力被很多的傳遞到需要的車(chē)輪上,通過(guò)相同項(xiàng)目時(shí)要輕松的多。

『以上視頻為攬勝實(shí)地交叉軸表現(xiàn)』

『以上視頻為攬勝運(yùn)動(dòng)版實(shí)地交叉軸表現(xiàn)』

更多精彩視頻,盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic

    由于道路狹窄,龐大的車(chē)身讓你很難顧及到車(chē)輛的各個(gè)角落。沒(méi)關(guān)系,設(shè)計(jì)師在新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的前后左右都已經(jīng)安裝了攝像頭,我們需要做的就是打開(kāi)全景影像功能,然后切換到一個(gè)自己喜歡的觀察角度,時(shí)不時(shí)地看一眼這個(gè)8英寸中控屏就可以了。甚至副駕駛此時(shí)還可以繼續(xù)觀看自己喜歡的節(jié)目,因?yàn)檫@套系統(tǒng)帶有雙屏顯示功能,此時(shí)主副駕駛觀看到的屏幕內(nèi)容是不一樣的。

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic

    一段崎嶇、狹窄、泥濘的道路之后我遇到了第一個(gè)看似難度較大的爬坡,不過(guò)我對(duì)駕駛的這輛車(chē)信心十足,在坡底將車(chē)停穩(wěn),掛入N擋→點(diǎn)擊LOW按鍵→切換至巖石模式→在屏幕中找到4×4選項(xiàng)并點(diǎn)擊進(jìn)入。OK,車(chē)輛設(shè)置完成,此時(shí)車(chē)輛會(huì)自動(dòng)保持低速行進(jìn)狀態(tài),在爬坡過(guò)程中由于看不到前方路況,所以必須要聽(tīng)從指揮、控制好方向、穩(wěn)住油門(mén)即可,very easy!整個(gè)過(guò)程中,駕駛員可以通過(guò)儀表盤(pán)上的行車(chē)電腦屏幕觀察車(chē)輛的狀態(tài)。

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic

路虎路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版2014款 5.0 V8 SC 鋒尚創(chuàng)世版 Dynamic

    說(shuō)實(shí)話(huà),這個(gè)體驗(yàn)中心的天然場(chǎng)地的確很大,按照路線整個(gè)穿越一遍大概需要花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,以上這些只是體驗(yàn)項(xiàng)目的一小部分而已。到這里游戲還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束,路虎還精心醞釀了一次空前隆重的試駕體驗(yàn)——駕駛?cè)乱淮鷶垊龠\(yùn)動(dòng)版穿越波音747機(jī)艙。該項(xiàng)目包含了高難度上坡、下坡、斜坡、交叉軸等等,不過(guò)這些對(duì)于新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版根本構(gòu)不成任何威脅,只要你敢,就沒(méi)什么不可以。

四驅(qū)性能

攬勝運(yùn)動(dòng)版越野能力測(cè)試

路虎 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 V8 SC HSE

    首先同樣面對(duì)同軸車(chē)輪打滑時(shí)前后軸扭矩分配的測(cè)試,在前輪遇到滑輪打滑時(shí)扭矩大幅向后軸分配,輕微打滑后攬勝運(yùn)動(dòng)版順利通過(guò)測(cè)試。在我們意料之內(nèi),這樣的測(cè)試過(guò)于簡(jiǎn)單了。

路虎 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 V8 SC HSE

    從這個(gè)項(xiàng)目的中很明顯可以看出攬勝運(yùn)動(dòng)版懸掛行程的功夫,前懸基本拉伸到極限,在“饅頭包”簡(jiǎn)單的交叉軸測(cè)試中攬勝運(yùn)動(dòng)版前輪并沒(méi)有出現(xiàn)夸張的離地狀況,可靠的扭矩分配使這個(gè)項(xiàng)目變的簡(jiǎn)單,通過(guò)起來(lái)同樣沒(méi)有任何的困難。

路虎 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 V8 SC HSE

    在斜面上對(duì)角線安置滑輪即形成了標(biāo)準(zhǔn)的交叉抽,由于攬勝運(yùn)動(dòng)版與發(fā)現(xiàn)使用相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu),所以這個(gè)項(xiàng)目上的表現(xiàn)在我們心里應(yīng)該基本有了結(jié)論。就像發(fā)現(xiàn)一樣,面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的交叉軸電子系統(tǒng)首先工作,但是效果并不明顯,隨之電子差速鎖鎖止,車(chē)輛緩慢的爬上鐵架,通過(guò)交叉軸測(cè)試。

   2.前后軸扭矩分配測(cè)試

汽車(chē)之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 V8 SC HSE

    測(cè)試在傾斜的雙邊橋上進(jìn)行,兩前輪接觸的橋面為滑輪組,模仿失去抓地力的路況,主要考察四驅(qū)系統(tǒng)在前后橋之間分配扭矩的能力。理論上對(duì)于采用差速鎖的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),這樣的測(cè)試應(yīng)該不存在問(wèn)題,視頻中可以看到左右前輪剛接觸到滑輪組時(shí)會(huì)有非常短暫的空轉(zhuǎn),緊接著中央傳動(dòng)軸的差速器鎖止,同時(shí)電子輔助也在工作,前輪打滑被制止,車(chē)輛順利爬上雙邊橋。

    3.交叉軸測(cè)試1

汽車(chē)之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 V8 SC HSE

    交叉軸測(cè)試大家都比較熟悉了,這里不再?gòu)?fù)述測(cè)試原理。由于攬勝運(yùn)動(dòng)版懸掛行程非常長(zhǎng),所以在視頻上大家可以看到前輪稍稍離地,而后輪則幾乎全程貼地通過(guò)?梢哉f(shuō)這個(gè)難度對(duì)攬勝運(yùn)動(dòng)版來(lái)說(shuō)沒(méi)有任何挑戰(zhàn),輕易搞定之后,我們來(lái)看看它在雙邊橋上的表現(xiàn)如何。

    4.交叉軸測(cè)試2

    同樣是交叉軸項(xiàng)目,不過(guò)這次是使用雙邊橋上的滑輪組來(lái)模擬車(chē)輪離開(kāi)地面空轉(zhuǎn)的路況,由于橋面是傾斜的,所以系統(tǒng)負(fù)荷加大,難度也就更大。

汽車(chē)之家

汽車(chē)之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 V8 SC HSE

    當(dāng)然跟你預(yù)想的一樣,攬勝運(yùn)動(dòng)版沒(méi)有被這個(gè)項(xiàng)目難倒。前橋電子剎車(chē)輔助、中央傳動(dòng)軸和后橋的差速鎖都能順利工作,細(xì)心的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)爬橋過(guò)程中剎車(chē)燈是一直亮著的,其實(shí)剎車(chē)的目的是為了安全,防止車(chē)身滑出橋面,這是因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是在太大,上橋過(guò)程中有附著力的左后輪會(huì)時(shí)不時(shí)突破輪胎極限,導(dǎo)致車(chē)輛橫移,為了能讓測(cè)試人員安全下橋,我們還是悠著點(diǎn)好。


◆  四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試視頻:


更多精彩視頻,盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)


●  總結(jié)

    路虎的聰明之處在于意識(shí)到發(fā)現(xiàn)和攬勝中間還有一個(gè)非常有彈性的空間存在,要知道花同樣的錢(qián),人們總是希望能多買(mǎi)到些東西的。因此攬勝運(yùn)動(dòng)版便有了存在的意義,它有著路虎賴(lài)以生存的越野血統(tǒng),也有攬勝的豪華來(lái)體貼你的慵懶,更重要的是它在發(fā)現(xiàn)和攬勝的夾縫中建立了自己獨(dú)特個(gè)性的基礎(chǔ):那就是強(qiáng)悍的公路性能。

汽車(chē)之家 路虎 攬勝運(yùn)動(dòng)版 2010款 5.0 V8 SC HSE

    曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)過(guò),未來(lái)車(chē)型之間的差異會(huì)越來(lái)越小,車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)最終傾向于簡(jiǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的競(jìng)爭(zhēng)。也許這位前輩對(duì)技術(shù)的期望值非常高,而我也并不否認(rèn)技術(shù)的重要性,不過(guò)在豪華車(chē)領(lǐng)域技術(shù)的差異很難拉開(kāi)到相差懸殊的水平,此時(shí)最重要的正是對(duì)產(chǎn)品個(gè)性的堅(jiān)持。不喜歡寶馬的人不會(huì)因?yàn)樾鲁隽?速變速箱就入手新X5,喜歡奔馳的人也不會(huì)因?yàn)榉仟?dú)立懸掛就開(kāi)始無(wú)視G500。攬勝運(yùn)動(dòng)版不需要考慮太多定位的問(wèn)題,對(duì)它而言最遺憾的事情莫過(guò)于因?yàn)橄蚴袌?chǎng)妥協(xié)而放棄了自己獨(dú)有的個(gè)性。(文/圖 汽車(chē)之家 胡正暘 攝影 汽車(chē)之家 孟慶嘉 張磊)


◆ 路虎系列車(chē)型相關(guān)文章請(qǐng)點(diǎn)擊:

汽車(chē)之家
緊湊型SUV越野達(dá)人試駕路虎神行者2

汽車(chē)之家
明星三缺一路虎三款SUV精彩桌面下載

汽車(chē)之家
34馬力電動(dòng)機(jī)路虎將推混動(dòng)攬勝運(yùn)動(dòng)版

特別鳴謝:

場(chǎng)地提供:北京青泉贏睿汽車(chē)主題公園

聯(lián)系人:王先生 13910729763