■ 100-0km/h剎車測(cè)試：攬勝運(yùn)動(dòng)版小勝

    在剎車測(cè)試環(huán)節(jié)中，兩款車的成績(jī)同樣十分接近，曲線幾乎就是重合的。即使是車身更高、懸架更軟的攬勝也展現(xiàn)出了扎實(shí)、穩(wěn)定的功底，38.69米的實(shí)測(cè)成績(jī)對(duì)于體型如此龐大的SUV來說，絕對(duì)稱得上非常出色，而攬勝運(yùn)動(dòng)版則還要更好一些。

    2.剎車測(cè)試

    攬勝運(yùn)動(dòng)版的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)還算穩(wěn)定，連續(xù)測(cè)試一直在41米附近徘徊，最終41.1米的成績(jī)對(duì)這么重的車身來說已經(jīng)挺不錯(cuò)的了。

    盡管懸掛特意調(diào)校的很硬朗，但無奈超過兩噸半的體重不是個(gè)小數(shù)字，可以看到車身有明顯的“點(diǎn)頭”出現(xiàn)，在重心大幅前移的情況下輪胎抓地力自然受到影響，由于前后懸掛硬度、調(diào)校不同，使得速度下降過程中車身重心產(chǎn)生了縱向擺動(dòng)，從曲線上可以看此時(shí)g值波動(dòng)頻繁，好在制動(dòng)力度不錯(cuò)，最終成績(jī)符合預(yù)期。