● 剎車測(cè)試，同樣令人滿意

    195mm寬的韓泰OPTIMO K415對(duì)于這個(gè)價(jià)位的小型車來說是比較高端的配置了，它足以應(yīng)付嘉年華輕巧的車身，全程都提供著出色的抓地力，使得平均減速度達(dá)到很高的水平。同時(shí)，嘉年華的懸架對(duì)車身姿態(tài)的控制也很棒，ABS工作得十分穩(wěn)定……這一切造就了完美的剎車曲線和出色的剎車成績。

    100-0km/h剎車測(cè)試成績鎖定在41.03米，在小型車當(dāng)中算是很不錯(cuò)的成績，即便放到緊湊型級(jí)別里也不落下風(fēng)。最大剎車G值超過-1g，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)良好，輪胎抓地力稍遜讓ABS較早的介入，后期升級(jí)下輪胎也未嘗不可。

    相反，剎車測(cè)試中，自動(dòng)擋車型表現(xiàn)更穩(wěn)定一些。手動(dòng)擋車型的剎車并不太理想，最初幾次都在45米左右，但隨著輪胎和剎車盤的溫度升高，剎車力度沒有出現(xiàn)衰減，反而越來越好。但也都在43米左右徘徊，自動(dòng)擋車型基本都能保持在42米左右。

    究其原因，除了兩輛車剎車系統(tǒng)本身存在差異的可能性，自動(dòng)擋車型在剎車過程中的降擋也起到了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用。

『嘉年華測(cè)試成績總表，左側(cè)為1.5手動(dòng)車型，右側(cè)為1.5自動(dòng)車型』