動(dòng)力系統(tǒng)斯巴魯-傲虎
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動(dòng)力總成
全新傲虎全系搭載型號(hào)為FB25-DI的2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),它相比老款車(chē)型加入了直噴系統(tǒng),壓縮比從10.3提升至12,最大扭矩由235牛·米提升至252!っ,但最大功率有輕微下降,為169馬力。
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平順靈活是目的
2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了重新標(biāo)定,扭矩更足,最大功率的輸出區(qū)間也要更早。CVT變速箱的齒比范圍更大,從之前的模擬7速升級(jí)為模擬8速。只是海外搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型沒(méi)有引進(jìn)讓人有些遺憾。
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動(dòng)力系統(tǒng)是短板
這個(gè)世界上還在堅(jiān)持使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌只有兩個(gè),一個(gè)是保時(shí)捷,一個(gè)就是斯巴魯,而斯巴魯似乎更為純粹一些,旗下的所有車(chē)型全都使用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。但對(duì)于傲虎上這臺(tái)2.5L自然吸氣的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),低重心是做到了,但動(dòng)力輸出似乎并不十分理想。
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其它駕駛部分,這輛車(chē)都和之前測(cè)試的力獅非常接近,動(dòng)力系統(tǒng)為175馬力的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配CVT變速箱,動(dòng)力表現(xiàn)夠用。
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新一代傲虎推出了2.5L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī),其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為中國(guó)專屬,可在全部四款車(chē)型,仍然是2.5L車(chē)型為主。因此,2.5L車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)想必有更多的朋友想知道。
它所配備的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為175馬力,最大扭矩235!っ住Ec老款車(chē)型相比,它的最大功率增加了2馬力,最大扭矩提升了8!っ,對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速變化則相差不大。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的仍然是模擬6個(gè)擋位的CVT變速箱,并且?guī)в惺謩?dòng)模式。
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下面是試駕環(huán)節(jié),首先得介紹一下新款傲虎與力獅搭載的第三代斯巴魯水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(FB型)。這臺(tái)新一代2.5L自然吸氣水平對(duì)置4缸發(fā)動(dòng)機(jī),已先期搭載于斯巴魯森林人車(chē)型上,最大功率173馬力(127kW)/5600rpm,最大扭矩235N·m/4100rpm,較老款發(fā)動(dòng)機(jī)提升6馬力(4kW)、6N·m,看似提升不大,但斯巴魯官方稱新發(fā)動(dòng)機(jī)的重點(diǎn)不在性能,通過(guò)技術(shù)上的革新,其低扭輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了提高,而最大的優(yōu)勢(shì)在于其燃油標(biāo)號(hào)從97#(京95#)降至93#(京92#),不再挑食。
新傲虎和力獅的2.5L車(chē)型均配備Lineartronic無(wú)級(jí)變速箱。這臺(tái)變速箱帶有手動(dòng)模式,可以模擬6個(gè)擋位,并配有換擋撥片。
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新車(chē)在動(dòng)力方面有小小的調(diào)整,有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。167馬力的2.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變氣門(mén)升程和正時(shí)系統(tǒng),與之搭配的是新的Lineartronic CVT無(wú)級(jí)變速箱,另外也可以選擇六速手動(dòng)變速器。而原先的3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)被更強(qiáng)勁的256馬力3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,搭配一款5擋手自一體變速箱。
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新車(chē)在動(dòng)力方面有小小的調(diào)整,有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。170馬力的2.5升水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可變氣門(mén)升程和正時(shí)系統(tǒng),與之搭配的是新的Lineartronic CVT無(wú)級(jí)變速器,另外也可以選擇六速手動(dòng)變速器。而原先的3.0升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)被更強(qiáng)勁的256馬力3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)所取代,搭配一款5擋手自一體變速箱。