[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)]  如今車載娛樂系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅滿足于傳統(tǒng)的本地音頻、本地導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能，伴隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的引入，語音指令控制、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航也逐漸引入到車載系統(tǒng)中。盡管越來越多品牌的車載屏尺寸越來越大、內(nèi)部控制也逐漸豐富且智能化，但對(duì)于入門級(jí)車型而言，低成本+基本的音頻&導(dǎo)航才是多數(shù)用戶出行的常用訴求，雪佛蘭的MyLink+系統(tǒng)就是其中的一個(gè)代表。我們今天借助雪佛蘭品牌今年剛推出的全新SUV車型創(chuàng)界(參數(shù)|詢價(jià))來體驗(yàn)一下其搭載的這套MyLink+系統(tǒng)。

　　創(chuàng)界上市后總共有5款配置可供選擇，除最低配的逸銳版外，其余四款車型均搭載了這套8英寸屏MyLink+系統(tǒng)。除創(chuàng)界之外，MyLink+系統(tǒng)也廣泛搭載于雪佛蘭品牌其它車型上，如探界者、科魯澤、邁銳寶XL等。

　　盡管MyLink+系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)條件，且內(nèi)置功能還算豐富多樣，但是考慮到該系統(tǒng)缺乏自然語音識(shí)別和聯(lián)網(wǎng)支付等功能，其在服務(wù)生態(tài)和溝通能力等方面相比斑馬智行、小度車載OS等高度智能化的車機(jī)系統(tǒng)有著較大差距，智能化程度不高，最終得分也受到影響。接下來我們就來看看它的單科表現(xiàn)究竟如何。

人車交互

　　人車交互系統(tǒng)是一款車機(jī)給人的第一印象，屏幕尺寸大小、按鍵手感等硬件設(shè)施是提升檔次感和好感度的第一要素，而界面分辨率、觸屏回饋靈敏度、UI界面設(shè)計(jì)等也都影響著用戶對(duì)于整套系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，以上這些一定程度上都會(huì)左右用戶最終的購車熱情。

　　首先來聊聊人車交互方面的表現(xiàn)。創(chuàng)界搭載了一塊8英寸觸屏，尺寸在所有智聯(lián)系統(tǒng)中不算大，屬于常規(guī)水平。整塊屏幕內(nèi)嵌于中控臺(tái)內(nèi)，屏幕傾斜度較大，這易于前排乘客讀取屏幕上的各種信息。除了觸摸屏幕外，屏幕下方和方向盤上還提供了用于快捷調(diào)節(jié)音量、開啟語音識(shí)別、接打電話的物理按鈕。

　　界面設(shè)計(jì)上，整套系統(tǒng)以深藍(lán)為底色，主要功能以圖標(biāo)的形式顯示在首屏中，圖標(biāo)的位置并不是固定的，它可以像手機(jī)App一樣拖動(dòng)來挪換位置，比如將使用頻率高的電話、高德地圖挪到靠前位置，滿足不同用戶的使用習(xí)慣。儀表方面，創(chuàng)界全系都沒有配備液晶儀表，就連顯示效果較好的彩色顯示屏都沒有，在儀表效果上還是較為傳統(tǒng)的。

　　語音控制方面，雪佛蘭此前在老款探界者、邁銳寶XL上就已經(jīng)配備了語音控制系統(tǒng)，不過這么多年過去了，搭載于創(chuàng)界上的語音控制似乎并沒有太大的改進(jìn)，系統(tǒng)仍然僅支持固定句式的語音指令，且可控制的功能依然僅限于音頻和藍(lán)牙電話中的少數(shù)功能，這也使得創(chuàng)界上這套MyLink+系統(tǒng)在語音交互方面丟失了不少分?jǐn)?shù)。

其它軟硬件設(shè)備

　　 創(chuàng)界搭載的是單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，利用觸屏和中控臺(tái)下方的控制面板都能對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，不過可惜的是空調(diào)并未與語音系統(tǒng)打通，所以無法實(shí)現(xiàn)音控。其它硬件設(shè)施方面，創(chuàng)界在中控臺(tái)底部提供了多種充電接口，另外全系還標(biāo)配6揚(yáng)聲器音響。