[汽車之家 智能車聯(lián)評(píng)測(cè)]  如今車載娛樂系統(tǒng)已經(jīng)不僅僅滿足于傳統(tǒng)的本地音頻、本地導(dǎo)航、藍(lán)牙電話等功能，伴隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的引入，語(yǔ)音指令控制、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航也逐漸引入到車載系統(tǒng)中。盡管越來(lái)越多品牌的車載屏尺寸越來(lái)越大、內(nèi)部控制也逐漸豐富且智能化，但對(duì)于入門級(jí)車型而言，低成本+基本的音頻&導(dǎo)航才是多數(shù)用戶出行的常用訴求，雪佛蘭的MyLink+系統(tǒng)就是其中的一個(gè)代表。我們今天借助雪佛蘭品牌今年剛推出的全新SUV車型創(chuàng)界來(lái)體驗(yàn)一下其搭載的這套MyLink+系統(tǒng)。

　　創(chuàng)界上市后總共有5款配置可供選擇，除最低配的逸銳版外，其余四款車型均搭載了這套8英寸屏MyLink+系統(tǒng)。除創(chuàng)界之外，MyLink+系統(tǒng)也廣泛搭載于雪佛蘭品牌其它車型上，如探界者、科魯澤、邁銳寶XL等。

　　盡管MyLink+系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)條件，且內(nèi)置功能還算豐富多樣，但是考慮到該系統(tǒng)缺乏自然語(yǔ)音識(shí)別和聯(lián)網(wǎng)支付等功能，其在服務(wù)生態(tài)和溝通能力等方面相比斑馬智行、小度車載OS等高度智能化的車機(jī)系統(tǒng)有著較大差距，智能化程度不高，最終得分也受到影響。接下來(lái)我們就來(lái)看看它的單科表現(xiàn)究竟如何。

人車交互

　　人車交互系統(tǒng)是一款車機(jī)給人的第一印象，屏幕尺寸大小、按鍵手感等硬件設(shè)施是提升檔次感和好感度的第一要素，而界面分辨率、觸屏回饋靈敏度、UI界面設(shè)計(jì)等也都影響著用戶對(duì)于整套系統(tǒng)的評(píng)價(jià)，以上這些一定程度上都會(huì)左右用戶最終的購(gòu)車熱情。

　　首先來(lái)聊聊人車交互方面的表現(xiàn)。創(chuàng)界搭載了一塊8英寸觸屏，尺寸在所有智聯(lián)系統(tǒng)中不算大，屬于常規(guī)水平。整塊屏幕內(nèi)嵌于中控臺(tái)內(nèi)，屏幕傾斜度較大，這易于前排乘客讀取屏幕上的各種信息。除了觸摸屏幕外，屏幕下方和方向盤上還提供了用于快捷調(diào)節(jié)音量、開啟語(yǔ)音識(shí)別、接打電話的物理按鈕。

　　界面設(shè)計(jì)上，整套系統(tǒng)以深藍(lán)為底色，主要功能以圖標(biāo)的形式顯示在首屏中，圖標(biāo)的位置并不是固定的，它可以像手機(jī)App一樣拖動(dòng)來(lái)挪換位置，比如將使用頻率高的電話、高德地圖挪到靠前位置，滿足不同用戶的使用習(xí)慣。儀表方面，創(chuàng)界全系都沒有配備液晶儀表，就連顯示效果較好的彩色顯示屏都沒有，在儀表效果上還是較為傳統(tǒng)的。

　　語(yǔ)音控制方面，雪佛蘭此前在老款探界者、邁銳寶XL上就已經(jīng)配備了語(yǔ)音控制系統(tǒng)，不過(guò)這么多年過(guò)去了，搭載于創(chuàng)界上的語(yǔ)音控制似乎并沒有太大的改進(jìn)，系統(tǒng)仍然僅支持固定句式的語(yǔ)音指令，且可控制的功能依然僅限于音頻和藍(lán)牙電話中的少數(shù)功能，這也使得創(chuàng)界上這套MyLink+系統(tǒng)在語(yǔ)音交互方面丟失了不少分?jǐn)?shù)。

其它軟硬件設(shè)備

　　 創(chuàng)界搭載的是單區(qū)自動(dòng)空調(diào)，利用觸屏和中控臺(tái)下方的控制面板都能對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，不過(guò)可惜的是空調(diào)并未與語(yǔ)音系統(tǒng)打通，所以無(wú)法實(shí)現(xiàn)音控。其它硬件設(shè)施方面，創(chuàng)界在中控臺(tái)底部提供了多種充電接口，另外全系還標(biāo)配6揚(yáng)聲器音響。

功能實(shí)現(xiàn)

　　功能方面，我們先從娛樂系統(tǒng)說(shuō)起�；�本的收音機(jī)、本地音樂播放這些必然是標(biāo)配的功能就不提了。聯(lián)網(wǎng)資源方面，MyLink+系統(tǒng)的在線音源來(lái)自酷我音樂、聽伴和喜馬拉雅FM三個(gè)平臺(tái)，內(nèi)容涵蓋了音樂、電臺(tái)、有聲讀物等。此外通過(guò)ZAKER新聞應(yīng)用還可收聽新聞資訊等內(nèi)容，豐富程度上與其它智聯(lián)系統(tǒng)不相上下。

　　高德導(dǎo)航車機(jī)版的使用方法與手機(jī)App基本相同，同時(shí)車機(jī)版還可實(shí)現(xiàn)安吉星客服和手機(jī)App兩種目的地搜索&下發(fā)的方式。功能方面，高德導(dǎo)航內(nèi)置有規(guī)避限行、實(shí)時(shí)路況監(jiān)測(cè)、組隊(duì)出行等功能，易用度上也絲毫不遜色于其它導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　創(chuàng)界全系車型中除最低配版本外都標(biāo)配后駐車?yán)走_(dá)+倒車影像系統(tǒng)，后部影像帶有隨動(dòng)輔助線，倒車入庫(kù)時(shí)能起到一定的輔助作用。

　　車輛的遠(yuǎn)程控制主要通過(guò)“安吉星”手機(jī)App來(lái)實(shí)現(xiàn)，綁定車輛后諸如常用的遠(yuǎn)程啟動(dòng)、車門上鎖/解鎖、導(dǎo)航目的地下發(fā)等功能均可實(shí)現(xiàn)。如果隨身未帶鑰匙的話，通過(guò)手機(jī)的藍(lán)牙功能也可實(shí)現(xiàn)免鑰匙解鎖車門等功能。

　　另外用戶還可下載一款名為“MyChevy”的手機(jī)應(yīng)用，該應(yīng)用主要用于違章查詢、保養(yǎng)預(yù)約等車主服務(wù)內(nèi)容，另外若用戶選裝了原廠行車記錄儀的話，通過(guò)Wi-Fi連接即可在手機(jī)App上會(huì)看記錄儀畫面并實(shí)現(xiàn)拍照拍攝。

服務(wù)生態(tài)

　　MyLink+系統(tǒng)在服務(wù)生態(tài)方面還遠(yuǎn)未達(dá)到提高車生活便捷度的程度，首先車機(jī)并不具備車機(jī)支付和遠(yuǎn)程家電控制等功能。唯一值得肯定的是雪佛蘭品牌大多數(shù)車型都接入了安吉星客服系統(tǒng)，僅需通過(guò)車頂?shù)陌粹o即可與人工客服溝通或一鍵求援。根據(jù)最新的政策顯示，安吉星基礎(chǔ)服務(wù)免費(fèi)使用期已延長(zhǎng)至5年，超過(guò)使用期后需付費(fèi)才可繼續(xù)享受相應(yīng)的服務(wù)。

溝通好感度

　　溝通能力方面目前也是MyLink+系統(tǒng)的一個(gè)弱項(xiàng)，由于缺乏自然語(yǔ)音識(shí)別的能力，加上可控制的功能僅限本地音頻和電話，易用性不好，有時(shí)候不如手動(dòng)觸屏來(lái)得便捷，這也是其溝通好感度無(wú)法獲得分?jǐn)?shù)的主要原因。

● 文章總結(jié)：

　　MyLink+系統(tǒng)雖然具備了齊全的遠(yuǎn)程控制、人工客服和聯(lián)網(wǎng)娛樂資源，但在服務(wù)生態(tài)和語(yǔ)音識(shí)別能力上的劣勢(shì)依然使得該系統(tǒng)相比斑馬智行、小度車載OS等智聯(lián)系統(tǒng)存在著較大的差距。從使用角度而言，MyLink+系統(tǒng)依然算是一款比較好用的車機(jī)系統(tǒng)，豐富的在線多媒體資源一定程度上充實(shí)了旅途，人工客服和手機(jī)App遠(yuǎn)程控制依然能夠讓出行更為便捷，算是一款實(shí)用的智聯(lián)系統(tǒng)。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）