● 手動模式有什么用？

◆ 冰雪路面起步

　　編輯為大家總結了日常行駛中最常用手動模式的幾種情況供大家參考，首先就是在冰雪路面起步時，在D擋狀態(tài)時，變速箱一般默認會以1擋進行起步，這時如果給油過大或者路面結冰，就很容易使車輪輪打滑，這個時候我們就可以將變速箱切換至手動模式，掛入2擋起步，2擋的扭矩輸出會比1擋小，可以很大程度減少車輪打滑的機率。

　　目前具備手動模式的車型中，并不是所有車型都可以在怠速狀態(tài)下直接掛入2擋的，如果不能在怠速狀態(tài)下掛入2擋起步，這個時候我們可以注意一下變速箱上是否有一個雪花標示的按鈕，這個按鈕代表的就是雪地模式，通過這個按鈕開啟雪地模式后即可以較低的扭矩輸出進行起步了，也可以起到防止打滑的作用。如果沒有雪地擋的話，在怠速時將換擋桿切換至變速箱的2擋上進行起步，可以達到同樣的作用。（搭載4速自動變速箱的車型一般會有D、3、2、L幾個前進擋。）

◆ 高速超車

　　在高速公路行駛時，經常會遇到車身很長的重型貨車，這個時候如果我們可以盡早的超越前車，可以避免很多隱患，大排量車型（比如3.5-4.0L）此時如果深踩油門進行超越相對還容易一些，但小排量車型如果要快速超越這種大型貨車就會顯得底氣不足了，這時就可以利用手動模式降低擋位后再超車。（一般來說降低一個擋位再給油即可獲得充足的扭矩輸出進行超車動作，特殊情況可以連降兩擋，請根據(jù)實際車速而定，盡量不要從很高的擋位一下降到很低的擋位，比如從6擋直降到3擋）

◆ 地庫上坡/下坡路段

　　一般來說，我們如果用D擋模式將車輛開出地庫，在上坡的時候會顯得有些吃力（主要是排量較小的車型，或4AT變速箱），這時如果我們的車輛具備手動模式的話，就會方便很多了，只需要通過手動模式將擋位降低一擋，即可輕松的駛上地庫的大坡。（4AT車型可切換至變速箱的2擋或1擋進行爬坡行駛，作用和其它類型的手動模式換擋是一樣的）

　　還有一種情況，就是當我們行駛在坡度較大的路段時，（比如地庫入口），由于坡度都比較大，還可能出現(xiàn)多彎的情況，很多新手或女性車主對于下這種地庫都比較怵。這時可以通過手動模式換擋的方式將擋位降低（降到1擋或2擋），通過發(fā)動機牽引力的作用來強制控制車速，讓車輛保持一個很低的速度下坡，不僅可以減少我們踩剎車的次數(shù)，同時還可以避免下坡車速過快（D擋默認的擋位一般相對較高）引發(fā)的危險。

◆ 增加“駕駛樂趣”

　　除了以上兩點比較實用的用途外，手動模式還有一個非常重要的用途，就是可以讓你在不用考慮油離配合的前提下體驗手動擋車型那種隨心所欲的操控感受，這也是很多網友在選擇手自一體變速箱的車款時最“重要的理由”之一。除了以上的各種用途外，手動模式可以憑借“自由控制”的優(yōu)勢在特殊情況下祝你一臂之力，當然，更多的用途就需要你去發(fā)現(xiàn)了。

● 小貼士

◆ 如果你是第一次用

　　如果你是第一次使用手動模式，編輯建議盡量在空曠或相對封閉的場地進行一段時間的適應后再上路，可以分別對起步、加速、制動等幾種常見的駕駛情況進行操作上的練習和適應，經過對這些內容的練習后再上路行駛，可以很大程度的避免因為對手動模式的不熟悉而引發(fā)各種安全隱患的情況。

◆ 手動模式的換擋時機

　　在寫這篇文章期間，編輯從身邊朋友和網絡上了解到，很多車主對于在手動模式時的換擋時機并不是十分了解，其實這個問題并不復雜，手動模式本身并沒有指定的換擋時機，它只是將自動換擋切換到了手動換擋而已。

　　所以說，在日常行駛過程中，只要遵循自動模式怎么換，手動模式就怎么換即可（比如在自動擋模式下，發(fā)動機到2000rpm就進行換擋，那么手動模式時也可遵循這個規(guī)律，不同的發(fā)動機在換擋轉速上均有所不同，可參見車主手冊或咨詢經銷商），不要覺得用了手動模式，就必須要有一套獨特的換擋套路。這是一個誤區(qū)。另外，在由D擋模式切換至手動模式時，直接操作擋桿或撥片即可，切換過程中不需要對車輛進行減速或加油門。

◆ 忘記換擋怎么辦？

　　有朋友問我，如果在使用手動模式駕車時，我只顧加速卻忘記加擋了，系統(tǒng)會自動幫我升擋嗎？同樣，如果減速時忘記減擋，會自動減擋嗎？其實不同定位的車型在對待這個問題上是有著不同的“態(tài)度”的。

　　絕大部分品牌的車型在遇到上述情況時都會出于保護變速箱而采取自動加、減擋操作。還有部分品牌則僅會在急停的時候進行自動減擋，但不會自動加擋，比如奔馳的部分車型，即使你油門一直踩到斷油轉速，它也不會幫你加擋的。拋開可能帶來的磨損不說，起碼這種換擋方式會讓我們的油耗明顯增加。不同的車型在這件事上的“態(tài)度”，需要網友們根據(jù)車輛實際設定情況來進行操作。

◆ 盡量避免連降幾個擋位

　　雖然手動模式擁有手動控制擋位變化的功能，但是在日常使用中我們還是要注意，在手動換擋的過程中不要讓發(fā)動機的轉速差過大，這樣會對變速箱產生一定的負面影響。簡單來說就是盡量避免在較高車速時突然連降幾擋，這時會使轉速迅速攀升，使車輛突然發(fā)生“點頭”的情況，不僅會讓車內的成員會嚇一跳、產生不適，如果經常這樣操作的話，還會對變速箱的壽命帶來一定的影響。如果駕駛者是剛剛接觸手動模式的話，很可能因突如其來的反應導致不知所措而出現(xiàn)安全隱患。這點需要大家注意。

◆ 最簡單的上手技巧

　　編輯在此和網友分享一個比較通用的，也是更加簡單的識別手動模式的方法及操作技巧：首先，如果你的車輛裝配的是手自一體變速箱，并且沒有配備方向盤換擋撥片的話，那么在你的變速箱擋位位置應該會有相應的M擋或S擋，在車輛啟動狀態(tài)下將擋位切換至M擋或S擋一般均可開啟手動模式，然后即可通過上面介紹過的方法來進行手動換擋操作了。

　　同樣，對于有方向盤換擋撥片的車型來說，最簡單的檢驗辦法就是在D擋模式下直接嘗試通過方向盤換擋撥片進行換擋操作，看變速箱是否會根據(jù)操作進行加減擋位，如果沒有反應的話，那么你就需要尋找變速箱換擋桿處的M擋或S擋位了，將擋位切換至M或S擋后一般就可以啟動手動模式了。不同的車型在開啟手動模式的操作上會有些細微的差距，稍加嘗試即可熟悉操作。

編輯總結：

　　幾種在操作上有所不同的手動模式其實沒有本質的區(qū)別，無論是變速箱換擋桿形式的還是方向盤換擋撥片形式的，它們在操作上其實都是大同小異，而且行車電腦一般都會顯示相應的擋位信息，駕駛者可以很方便的看到當前的狀態(tài)，上手非常容易。而且我們可以發(fā)現(xiàn)手動模式在很多時候都是可以派上用途的，尤其在高速公路上、冰雪天氣等情況下具備很強的實用性。希望這篇簡短的介紹文章可以讓很多對于手動模式抱有抵觸心理或是一直不敢去嘗試的車主們，讓它們可以更好的利用這個功能，不要讓它成為一個擺設。同時也希望更多對此深有研究的網友在評論中多多支招，或分享你的使用心得或者經驗，讓更多的朋友們因此受益。（文/圖 汽車之家 任博）

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