[汽車之家 用車養(yǎng)車]　　前些時(shí)間和身邊的朋友們聊天，聊到關(guān)于手動(dòng)模式換擋的時(shí)候發(fā)現(xiàn)他們都存在一個(gè)“通病”，他們的車普遍都是目前主流的手自一體變速箱，而所有人幾乎永遠(yuǎn)都在使用D擋開車，根本不清楚手動(dòng)模式這事兒。我問為什么，他們回答的答案幾乎都是類似的，不會(huì)用、不敢用，帶著以上這些困惑，本期汽車實(shí)用手冊(cè)就和大家聊聊手動(dòng)模式這件事，希望借助這篇文章讓網(wǎng)友們對(duì)于手動(dòng)模式的使用和用途有更深入的了解。

● “手動(dòng)換擋模式”的設(shè)計(jì)初衷/作用

　　既然自動(dòng)變速箱是在手動(dòng)變速箱之后誕生的，想舒適、便利一些，就選自動(dòng)擋，想隨心所欲、感受更多的駕駛樂趣，就選手動(dòng)擋，為什么還要設(shè)計(jì)手自一體變速箱？大家都知道手動(dòng)擋車型因?yàn)榭梢宰杂烧{(diào)節(jié)擋位及轉(zhuǎn)速，駕駛起來有種暢快淋漓的感覺，運(yùn)動(dòng)感十足，非常富有駕駛樂趣。

　　傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱雖然在操作性、行駛舒適性上占有優(yōu)勢(shì)，卻不具備手動(dòng)擋車型那樣隨心所欲的能力，能不能有兼顧兩者優(yōu)點(diǎn)的變速箱呢？手自一體變速箱就是在這種情況下誕生了。它在具備自動(dòng)升降擋功能的同時(shí)，還具備模擬手動(dòng)升降擋的功能，它的出現(xiàn)使得更多車型不必受限于傳統(tǒng)的自動(dòng)擋的束縛，讓駕駛者也能擁有手動(dòng)換擋般的換擋自由度及駕駛樂趣，重要的是，在車輛遇到特殊情況時(shí)可以依靠這個(gè)功能來進(jìn)行解決。

● 兩種常見的操作類型

　　目前大部分自動(dòng)擋車型（包括裝備自動(dòng)變速箱、雙離合變速箱、AMT變速箱、CVT變速箱等主流變速箱型式的自動(dòng)擋車型）越來越多的開始配備具備“手動(dòng)干預(yù)擋位的功能”，也就是將要介紹的手動(dòng)模式。目前常見的手動(dòng)模式從操作形式上來看分兩大類型，一種是相對(duì)傳統(tǒng)變速箱換擋桿基礎(chǔ)上增加的手動(dòng)模式，另一種是方向盤換擋撥片形式的手動(dòng)模式，本文將著重以這兩種操作形式的手動(dòng)模式為大家進(jìn)行介紹。

　　在目前配備手動(dòng)換擋模式的車型中，最常見的主要有兩種操作形式，第一種是在變速箱換擋桿部分集成的手動(dòng)模式，也叫M或S擋（擋位處有+-標(biāo)識(shí)的擋位），這類手動(dòng)換擋模式目前是最常見的，操作直觀、上手很容易。

　　另一種則是在前者的基礎(chǔ)上在方向盤的兩側(cè)增加的撥片換擋，這種手動(dòng)換擋模式更多會(huì)在一些想重點(diǎn)體現(xiàn)車輛運(yùn)動(dòng)特質(zhì)（車型定位）的車型上出現(xiàn)，操作上效率更高、換擋過程更直接。

1、換擋桿手動(dòng)模式

　　此種通過變速箱換擋桿來操作的手動(dòng)模式是目前最為常見的，比如大眾、豐田、日產(chǎn)、奧迪等，這些品牌的變速箱在手動(dòng)模式操作方面都是這種形式的。

　　具體使用方法為：在車輛啟動(dòng)后/行駛中，將變速箱換擋桿切換至M擋或S擋狀態(tài)下（或有+-標(biāo)識(shí)的擋位），通過向前、向后撥動(dòng)換擋桿來進(jìn)行擋位的切換。（部分車型如果切換至手動(dòng)模式后不進(jìn)行手動(dòng)換擋操作，則默認(rèn)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式）

　　只要車輛處于啟動(dòng)狀態(tài)（怠速或行駛中）均可通過上述方式切換至手動(dòng)模式進(jìn)行換擋操作，在行駛過程中如果需要切換回D擋，（自動(dòng)模式）只需要直接將換擋桿從手動(dòng)模式的位置切換回D擋即可。（向右或向左橫向切換擋位）

　　還有一種變速箱的手動(dòng)模式是將手動(dòng)加減擋設(shè)計(jì)在換擋桿的握把處，不少美系車型都在采用這種設(shè)計(jì)，比如別克的昂科拉、昂科雷、福特的翼虎等，使用方法類似，區(qū)別僅在這種手動(dòng)模式的切換方式不是常見的通過推拉換擋桿方式進(jìn)行切換擋位。而是通過換擋桿握把上的按鈕來操作的。

2、方向盤換擋撥片

　　其實(shí)我們可以把方向盤撥片換擋理解為手動(dòng)模式的一種延伸，它只是在具備手動(dòng)模式的車輛上增加的“另一種控制方式”而已。換擋撥片作為一種快捷的換擋機(jī)構(gòu)，因?yàn)樵诓僮鲿r(shí)換擋撥片就位于方向盤后側(cè)，雙手不用離開方向盤，所以換起來更方便，效率更高。

　　不同車型的方向盤換擋撥片功能在使用方面是有所區(qū)別的，有的車型可以直接在D擋狀態(tài)下使用方向盤換擋撥片進(jìn)行換擋操作，有的則需要將擋位切換至M或S擋后才可以使用方向盤換擋功能，在這點(diǎn)上，方向盤換擋撥片的開啟方式和換擋桿手動(dòng)模式的開啟方式非常類似。

　　在實(shí)際操作方式上，不同品牌在撥片換擋方面的操作也是有所區(qū)別的，其中最大的差異就是：撥片在加減擋的操作方式上的區(qū)別，按操作方式我將它們分成了兩大類，分別進(jìn)行介紹。其中所涉及的操作方式不一定適用所有的品牌，但是肯定可以給予你一定的參考性，讓你可以更快的上手撥片換擋。

2-1、左邊減擋、右邊加擋　　

　　這種形式的換擋撥片是目前采用最多的一種，左側(cè)撥片是減擋，右側(cè)撥片是升擋，具體操作方式為：在車輛怠速/行駛中將擋位掛入M或S擋（部分車型在D擋狀態(tài)下也可進(jìn)行手動(dòng)模式操作），通過手指“向內(nèi)摟”的方式用換擋撥片進(jìn)行加減擋的操作，在切換至手動(dòng)模式后行車電腦內(nèi)會(huì)顯示相應(yīng)的擋位信息，駕駛者根據(jù)行車電腦上顯示的信息即可判斷當(dāng)前擋位情況，操作上沒什么難度。

　　需要注意的是：如果需要用手動(dòng)模式起步，不同品牌車型的手動(dòng)模式起步擋位也是有所不同的，有的車型可以用2擋甚至3擋進(jìn)行起步，有的品牌則只可以用1擋進(jìn)行起步，請(qǐng)以車輛實(shí)際情況進(jìn)行操作。這種操作方式的換擋撥片目前涉及的品牌主要有：寶馬、奔馳、豐田等大多數(shù)配備換擋撥片的車型。

2-2、兩側(cè)撥片均可進(jìn)行加減擋

　　這種操作形式的換擋撥片同上一種略微有所不同，區(qū)別在于這種換擋撥片的兩側(cè)均可進(jìn)行加減擋操作，不像上面那種是一側(cè)加、一側(cè)減的方法，這種換擋撥片在功能上集成度更高，在很多情況下可控性更高，操作更便利。

　　舉個(gè)例子：在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，無論向那邊打方向，雙手肯定有一側(cè)此時(shí)是處于方向盤底部的，如果是上面介紹的那種換擋撥片的話，此時(shí)如果需要升擋，操作上就會(huì)有局限性，但如果是這種兩側(cè)均有加減擋的撥片，任意一只手都可以同時(shí)進(jìn)行加擋或減擋操作，這就增加了車輛在極限狀態(tài)下（比如高速過彎）的可控性。要說缺點(diǎn)的話，其實(shí)就是用慣了其它形式的換擋撥片的車主需要一定時(shí)間來適應(yīng)一下了。

　　在操作方面，兩種換擋撥片基本一致，同樣需要先將變速箱換擋桿掛入M或S擋（或+-標(biāo)識(shí)擋位）后開啟手動(dòng)模式，然后通過雙手大拇指來進(jìn)行撥片的操作，向外側(cè)推則是升擋，向內(nèi)側(cè)按則為減擋。目前采用這種換擋撥片設(shè)計(jì)的品牌主要有：MINI、保時(shí)捷Panamera等（選裝賽車方向盤車型除外）。

◆ 懷擋車型

　　很多喜歡使用懷擋設(shè)計(jì)的品牌也在部分車型上配置了方向盤換擋撥片，比如奔馳、別克等，在操作上是沒有區(qū)別的，使用方法同樣是在車輛啟動(dòng)后切換至M或S擋后即可開啟手動(dòng)模式。（部分車型在D擋狀態(tài)下也可操作）

　　目前采用懷擋設(shè)計(jì)最多的汽車品牌就是奔馳，在測(cè)試這項(xiàng)功能的時(shí)候還遇到了一個(gè)小插曲，測(cè)試GL500車型時(shí)發(fā)現(xiàn)方向盤換擋撥片在操作上和“換擋桿+換擋撥片”的車型略微有所不同，主要區(qū)別在于：怠速狀態(tài)下如果要用手動(dòng)模式起步，不能直接用換擋撥片進(jìn)行升擋操作，必須先用撥片減一擋，此時(shí)行車電腦會(huì)顯示擋位為D1，然后才可以通過升擋撥片進(jìn)行升擋操作。如果在行駛中想恢復(fù)成D擋模式，只需要用手指按住加擋撥片2-3秒鐘，即可自動(dòng)恢復(fù)至D擋模式。（此種方法適用于奔馳品牌旗下絕大部分具備方向盤換擋撥片功能的車型）

　　編輯從經(jīng)銷商處了解到：目前老款車型的換擋撥片在換擋邏輯上都是這樣的（包含E級(jí)、M級(jí)、R級(jí)、ML、GL等），不過未來的新款奔馳車型將會(huì)改變這樣的現(xiàn)狀，采用全新的換擋邏輯（怠速時(shí)可以直接通過升擋撥片起步），但是目前采用新?lián)Q擋邏輯的車型只有2014款奔馳S級(jí)車型。

◆ 歸屬小眾的方向盤按鈕換擋

　　除了以上介紹的方向盤換擋撥片以外，還有一些車型的手動(dòng)模式采用的是方向盤按鈕的形式，它與上述介紹的幾種換擋形式在使用上沒有太大的差異，區(qū)別在于這種設(shè)計(jì)的手動(dòng)模式是通過方向盤多功能按鈕區(qū)域的加減擋按鈕來進(jìn)行操作的。

　　比如別克的GL8和雙龍的愛騰，它們兩者的手動(dòng)模式都是在將擋位切換至M擋后，通過方向盤上的加減按鈕來進(jìn)行手動(dòng)模式換擋操作的，這種形式的手動(dòng)模式在使用上并不存在什么不便，只是需要適應(yīng)一下而已。

　　當(dāng)然，除了以上介紹的幾種手動(dòng)模式以外，對(duì)于一些高性能的超級(jí)跑車而言，它們的換擋方式和常見的民用車型區(qū)別會(huì)比較大，比如法拉利458，它是沒有傳統(tǒng)的變速箱擋位設(shè)計(jì)的，車輛完全依靠駕駛者選擇不同的“駕駛模式”來選擇換擋模式，它的手動(dòng)模式只有方向盤換擋撥片一種操作形式，換擋方式也會(huì)有所不同，當(dāng)然，這些奢華的超級(jí)跑車就不在我們今天的討論范圍內(nèi)了。

　　通過上面的使用介紹，不知道網(wǎng)友們是否對(duì)手動(dòng)模式的使用能夠有所深入的了解，下面編輯為大家整理了幾種在日常行駛中最常用到手動(dòng)模式的情況，及需要注意的一些使用小細(xì)節(jié)，希望對(duì)大家有所幫助。