● 改裝任務（一）：小幅度提升外觀的觀感

　　我在開篇時已經(jīng)說過，秦Pro DM原廠的外觀設計已經(jīng)比較出眾，在市面上缺少改裝件的前提下，想大幅度提升它的顏值并非易事，因此我并沒有把外觀改裝定為計劃的重點，當時的想法是小幅度提升其外觀的美感即可。從目前的情況來看，我認為這個小目標已經(jīng)完成。

　　為了提升它的外觀觀感，除了前面提到的整車貼膜之外，我還為它換裝了一套來自美國B-55(b·fifty5) MESH系列的17英寸鍛造輪圈。雖然我一直說這套輪圈并非最佳的選擇，但對我來說卻是一個合理的選擇，而且它與秦Pro DM的搭配效果也相當不錯，有效地提升了外觀的運動感。

　　但老實說，改裝輪圈帶來的視覺變化是有限的，現(xiàn)在的它之所以看著比原廠運動得多，主要是因為我為它改裝了一套絞牙減振器之后，車身高度相對原廠降低了不少，更加貼地的車身能夠有效地提升運動感和視覺沖擊力。此外，多活塞卡鉗、大尺寸的剎車盤在提升外觀運動感方面也起到了一定的作用。

● 改裝任務（二）：車身外部及底盤的減重

　　在車身的輕量化改裝方面，這一次我可真是下了血本，特意為它定制了碳纖維材質的發(fā)動機艙蓋、四只車門、后備廂蓋以及樹脂材質的輕量化玻璃。雖然改裝廠一直沒有把原廠配件寄回來讓我進行直接的重量對比，但我相信換裝這些配件之后減掉的重量是相當可觀的。

　　前文提到的改裝輪圈、絞牙減振器以及剎車系統(tǒng)，提升外觀觀感僅是它們的一部分作用，其實它們在降低簧下質量方面有著更加重要的作用，比如B-55改裝輪圈，一套就能夠減掉11.6kg的簧下質量。

　　或許你會問，那么大費周章去降低簧下質量真的有必要嗎？很有必要！如果能夠有效地降低簧下質量，那對于提升車輛底盤的動態(tài)響應以及靈活性將會有著積極的作用，“簧下一公斤，簧上十公斤”這句俗話并不是沒有道理的。試想一下，正常跑步和腳上綁著沙包跑步能一樣嗎？但讓我感到可惜的是，受到成本的限制，這一次底盤輕量化改裝遠沒有達到極致的水平，原本打算為它更換輕量化懸架的計劃被取消了，同時被取消的改裝項目還有電池組區(qū)域的輕量化，這是廠商基于安全考慮的。