[汽車之家 JR-改裝社]　　上一期《秦Pro DM改裝日志》，我為它改裝了專門用于直線加速賽的絞牙減振器，至此初級減重以及輪圈、剎車、減振器的改裝工作均已完成，這意味著整個改裝項目已經(jīng)完成了一半，同時幾個月無法落地行駛的漫長等待也終于可以結(jié)束。

　　之前定制的改裝件全都已經(jīng)安裝到車上，新定制的改裝件還需要等待較長的時間才能到手，而且車內(nèi)的各種電氣設(shè)備還需要等待廠商安排技術(shù)人員拆卸……現(xiàn)階段我能做的工作確實不多。既然如此，那就先對它進行一次測試，檢驗前期改裝工作的成果，同時找出過往改裝的不足之處，以便后面的工作能更加順利地完成。換句話說，這算是一次中期總結(jié)報告。

　　為了更好地展示這臺秦Pro DM改裝后的變化，我特意借來原廠秦Pro DM與之進行對比�，F(xiàn)在擺在眼前的這兩臺秦Pro DM均是廠商指導(dǎo)價為17.69萬元的2018款 DM 1.5TI自動智聯(lián)銳耀型，但車況稍有差距，原廠秦Pro DM在正常行駛的前提下，總里程已經(jīng)超過1萬公里，車況在正常范圍內(nèi)，其實它就是鐘煒祺老師手上的長測車；至于我正在改裝的秦Pro DM，總里程數(shù)超過8500公里，但它之前曾是試駕車，因此車況會相對差一點。

● 外觀:或許這就是最終的樣式

　　對JR-改裝社有一定了解的朋友應(yīng)該會比較清楚，之前已經(jīng)完成的兩臺“自改車”均以外觀改裝為重點，而加裝外觀套件、制作寬體則成了必不可少的工作，但這一次的秦Pro DM明顯不同，它的最終成品是一臺直線加速賽的賽車，在各項條件有限的前提下，外觀改裝肯定不會是重點，那意味著你們現(xiàn)在看到的或許就是這臺改裝秦Pro DM的外觀最終樣式，諸如外觀包圍、寬體套件之類的改裝件應(yīng)該是沒有的，起碼在我的計劃里就沒有。

　　為什么計劃里會沒有這些改裝項目？原因很簡單：1、秦Pro DM的原廠設(shè)計真的足夠出彩了，我認為只需稍微做些改動便可，真沒有大改的必要。2、正所謂青菜蘿卜各有所愛，每個人的審美觀都不相同，即便我絞盡腦汁或花大筆費用做出來的設(shè)計仍然不可能得到所有人的認同。既然如此，何必為此而煩惱？3、在預(yù)算有限的前提下，要達到最佳的改裝效果，我必須衡量各個改裝項目的重要性，而外觀改裝的重要性則顯然是比較低的。

　　訖今為止，針對外觀部分我只為它換裝了一套來自美國B-55(b·fifty5) MESH系列的17英寸鍛造輪圈。正如前幾期的內(nèi)容所言，這套輪圈并非最佳的選擇，但對我來說是一個合理的選擇。而讓我頗感欣慰的是，秦Pro DM與這套B-55輪圈的搭配展現(xiàn)出來的效果還是相當不錯的，看著確實比原廠的要動感不少。

　　當然了，它看著比原廠更加動感還有另一個原因，那就是更換上絞牙減振器之后，車身高度相對原廠降低了不少，更加貼地的車身能夠有效地提升運動感和視覺沖擊力。此外，與翼子板基本齊平的車輪讓整個車身看著更加飽滿，這也是外觀觀感得到提升的原因之一。不瞞你，現(xiàn)在這臺改裝版秦Pro DM的外觀已經(jīng)基本滿足我的要求，至于日后是否會有變化，現(xiàn)在我還不能給你們一個準確的答復(fù)，但即便是有，我也只會為它加裝有利于增強下壓力的擾流板，讓它的高速行駛穩(wěn)定性得到進一步的提升，僅此而已。