[汽車之家 汽車賽事]  本周末，CEC中國(guó)汽車耐力錦標(biāo)賽迎來了第三站，也是全年五站中最大的一站——上海站。作為國(guó)內(nèi)唯一一條F1級(jí)別賽道，本站CEC吸引了223名車手，76臺(tái)賽車以及31支賽車隊(duì)參賽。而我們汽車之家賽車隊(duì)也參加了國(guó)家組的比賽，目前第一回合的比賽已結(jié)束，這就為各位奉上賽報(bào)。

　　本站CEC來到了上海站——上海國(guó)際賽車場(chǎng)，這是全高級(jí)別的賽車場(chǎng)，全長(zhǎng)5.451公里，賽道寬度12-18米不等，總共有16個(gè)彎道，賽道最長(zhǎng)直道1175米。這條賽道的最快圈速為1分32秒238，由法拉利F1車隊(duì)車手塞巴斯蒂安·維特爾在2017年做出。

　　本次上海站CEC共有76臺(tái)賽車，其中33臺(tái)國(guó)際組賽車，43臺(tái)國(guó)家組賽車。而我們汽車之家賽車隊(duì)使用的廣汽本田飛度(參數(shù)|詢價(jià))（GK5）賽車依舊參加的是國(guó)家B組的競(jìng)賽，即使用1.6NA排量以下發(fā)動(dòng)機(jī)的賽車。

　　在上一站CEC天津站結(jié)束后，由林琦、梁奇、郭楓和張子儀駕駛的601號(hào)賽車進(jìn)行了動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)的升級(jí)，輪上馬力提升了40Ps，變速箱也由常規(guī)的手動(dòng)變速箱更換為了序列式變速箱。而818號(hào)賽車則對(duì)變速箱進(jìn)行了尾牙的更換，其余保持不變。參賽的車手進(jìn)行了輪換，由曹昊旻、劉昱昕、劉賽以及周尤駕駛。

　　由于參賽車輛數(shù)量眾多，本站排位賽也比以往更為激烈。短短15分鐘內(nèi)，超過40臺(tái)賽車要做出最佳圈速并不容易。并且在排位賽時(shí)由于事故以及賽車故障等原因，賽會(huì)一度出示了兩次紅旗關(guān)閉賽道，也進(jìn)一步壓縮了比賽時(shí)間。

　　本次601號(hào)車組更換了排位賽車手，由林琦出戰(zhàn)。賽事經(jīng)驗(yàn)豐富的林琦在第一個(gè)有效計(jì)時(shí)圈開始時(shí)便找到了狀態(tài)，在第一計(jì)時(shí)段與第二計(jì)時(shí)段都做出了相比練習(xí)賽更快的成績(jī)，但非�？上У氖钱�(dāng)賽車接近終點(diǎn)線的瞬間，賽會(huì)出示了紅旗，很遺憾沒有做出有效成績(jī)。而在隨后的排位賽中，601號(hào)賽車始終沒有遇到較為干凈的賽道情況，最佳圈速定格在2分44秒749，排在國(guó)家組第22位。

　　而818號(hào)車組則選擇了在練習(xí)賽時(shí)狀態(tài)最好的周尤出戰(zhàn)排位賽。他的練習(xí)賽最佳圈速時(shí)間為2分53秒699，不過他的三個(gè)計(jì)時(shí)段的最短時(shí)間都沒有同時(shí)拼湊在這個(gè)圈速中，因此在此基礎(chǔ)上還有一定的提升空間。果然在排位賽中，周尤找到了更好的節(jié)奏，把圈速做到了2分50秒370，排在第32位。

　　第一天的正賽，601號(hào)賽車由張子儀率先發(fā)車，由于同場(chǎng)競(jìng)技的賽車數(shù)量太多，所以他最擔(dān)心的是發(fā)車之后的一號(hào)彎很有可能會(huì)被卷入到事故中。還好，他做出了一個(gè)良好的動(dòng)態(tài)起跑，在進(jìn)入一號(hào)彎時(shí)順利超越了和他并排起跑的17號(hào)賽車。

　　 隨后幾圈601號(hào)賽車表現(xiàn)良好，順利跟住了第一集團(tuán)的其他賽車，并在一片混戰(zhàn)中一度上升到全場(chǎng)第12位。不過很可惜在接下來的某一圈纏斗中，他和另外一臺(tái)賽車在大直線末端的調(diào)頭彎（T14）發(fā)生了一下輕微接觸，回維修區(qū)檢查并進(jìn)行簡(jiǎn)單維修之后，并無大礙，但這次進(jìn)站損失了1分多鐘的時(shí)間。隨后他奮力追趕，先后超越了數(shù)臺(tái)賽車，但輪胎消耗比較嚴(yán)重，并且為了保護(hù)輪胎，張子儀逐步放慢了節(jié)奏，直到比賽進(jìn)行到70分鐘時(shí)把車交給了隊(duì)友。

　　818號(hào)賽車則由劉昱昕首先發(fā)車，相信關(guān)注我們汽車之家原創(chuàng)視頻的朋友對(duì)劉昱昕一定不陌生，他曾是我們視頻組的車評(píng)人，現(xiàn)在調(diào)整崗位擔(dān)任內(nèi)容運(yùn)營(yíng)組編輯，主要負(fù)責(zé)選題策劃等項(xiàng)目。作為818號(hào)車的第一棒，首次參賽的劉昱昕多少有些緊張，特別是當(dāng)五盞紅燈熄滅，綠燈亮起，四十幾臺(tái)車奔涌而出的時(shí)候，賽車的前后左右都有其他賽車。前幾個(gè)彎他都沒有辦法走正常的賽車線路，只能跟著賽車“隨波逐流”，當(dāng)時(shí)想的就是不要碰撞，保護(hù)好賽車。

　　不過經(jīng)過了兩天的練習(xí)賽，劉昱昕對(duì)賽道、線路以及賽車的掌控能力都心里有底了。所以經(jīng)過一圈的適應(yīng)后，他便很快的進(jìn)入了自己的節(jié)奏。他整體的策略還是“猥瑣發(fā)育”，保證不要失誤，保護(hù)好賽車，畢竟耐力賽并不是僅僅比拼圈速的比賽，穩(wěn)定才是最關(guān)鍵的。劉昱昕對(duì)自己首次參加國(guó)家級(jí)比賽的表現(xiàn)感到滿意。

　　601號(hào)車的第二棒車手是郭楓，在接過張子儀的賽車時(shí)，車隊(duì)對(duì)輪胎進(jìn)行了更換，希望可以順利完成剩余的比賽。不過，經(jīng)過升級(jí)的601號(hào)賽車是第一次被用于比賽，此前在試車時(shí)出現(xiàn)的問題在經(jīng)過70分鐘的比賽之后也再次出現(xiàn)，影響了一些圈速，郭楓希望穩(wěn)定的完成首日的比賽，讓剩余的車手能夠順利比賽。

　　 不過事與愿違，賽車的排氣系統(tǒng)在經(jīng)過100多分鐘比賽考驗(yàn)之后出現(xiàn)了一些故障，影響到了車內(nèi)的剎車系統(tǒng)以及部分線束，致使動(dòng)力系統(tǒng)受損，不得不中止了比賽，非常的遺憾。最終跑完了33圈，第一回合結(jié)束后名列33名。好在在經(jīng)過了技師團(tuán)隊(duì)的連夜搶修，目前601號(hào)賽車已經(jīng)恢復(fù)到了能夠參賽的狀態(tài)，讓我們期待它明天第二回合的表現(xiàn)。

　　818號(hào)賽車的接力選手為劉賽，他是汽車之家的視頻組編輯，主要負(fù)責(zé)原創(chuàng)內(nèi)容視頻的剪輯。作為第一次在上海國(guó)際賽車場(chǎng)比賽的劉賽，心情還是相當(dāng)激動(dòng)的，畢竟這是中國(guó)最高級(jí)別的賽道，也是國(guó)字號(hào)的汽車賽事。

　　在比賽剛開始，劉賽按照之前的練習(xí)賽數(shù)據(jù)分析進(jìn)行處理，很快找到了狀態(tài)進(jìn)入到自己的節(jié)奏，并且圈速也比練習(xí)賽時(shí)有了顯著的提升。在與全國(guó)優(yōu)秀的車手同場(chǎng)競(jìng)技中，劉賽還是以學(xué)習(xí)的心態(tài)去完成了今天的比賽。而818號(hào)賽車憑借著優(yōu)異的穩(wěn)定性也將名次穩(wěn)步提升，從發(fā)車時(shí)的32位提升至了26位，總共跑完了43圈，與國(guó)家組第一名僅有6圈的差距。

　　第二回合的比賽，601號(hào)賽車將有林琦與梁奇輪流駕駛，而818號(hào)賽車則將由上海分站編輯曹昊旻和周尤完成，主場(chǎng)作戰(zhàn)的他們是否會(huì)有驚艷的表現(xiàn)？讓我們拭目以待！