● 奧帕觀致車隊困難中完賽

　　在今年的CRC賽場，我們又見到了一個新面孔——奧帕觀致車隊。其實觀致汽車一直都比較關(guān)注國內(nèi)的賽車運動，曾經(jīng)在幾年前推出過以觀致3為基礎(chǔ)的NGR賽車。而在CRC賽場上，他們再次以觀致3汽車為藍本打造出了觀致3拉力賽車。在本站比賽中共有3輛觀致3賽車參加S4組的比賽。

　　拉力賽場一項是汽車品質(zhì)的試煉場，尤其是對改裝有限制的低組別，賽車動力總成、車身剛性，在坑洼不平的砂石路面上都要經(jīng)歷難以想象的考驗，在如此艱苦的條件下能否堅持下來，除了賽手的發(fā)揮，更要看賽車的可靠程度。

首日比賽

　　兩人在經(jīng)過上午兩個賽段的短暫磨合之后，默契程度有所提升，因此在成績上，王琛/陳大佩車組以12分48秒03的時間完成了下午的SS3賽段，比上午足足快了將近20秒。而在最后SS4賽段，由于賽道路面已經(jīng)被先前發(fā)車的眾多賽車嚴重破換，使得路面上出現(xiàn)了不少的深溝，因此，使得王琛/陳大佩車組的賽車受損，成績上沒有達到預期。

　　而奧帕觀致拉力車隊的另一個車組——47號賽車馬玉/馬宇紅車組也在比賽中遇到了一些問題，成績沒有達到馬玉的預期。問題的主要原因是他們在上午的賽段中遇到了前方慢車的阻擋，導致很長一段距離沒辦法全力推進，耽誤很長時間。而另一方面，兩位車手的配合節(jié)奏還有待磨合。

　　而在下午的比賽中，逐漸找回狀態(tài)的馬玉/馬宇紅車組在成績上進步神速，每個賽段的用時分別比上午快了將近一分鐘。在結(jié)束第一階段的比賽后，總用時1小時05分02秒，暫列全場第33位，組別第5名。

　　最后，奧帕觀致拉力車隊48號賽車高超/宋洋車組在上午的比賽中由于對賽道不太熟悉，發(fā)揮的較為保守，由其是SS2賽段也出現(xiàn)了一些小的失誤，導致在成績不太理想。

　　不過，在經(jīng)過一上午的適應之后，高超/宋洋逐漸找回狀態(tài)，由其是對賽車的動力、懸架系統(tǒng)更加有信心之后，便放開手腳奮力追趕，下午的兩個賽段用時總體上要比上午快了將近1分鐘的時間。在結(jié)束4個賽段的爭奪之后，48號賽車高超/宋洋車組以1小時08分57秒8 成績暫列全場第38位，組別排名第6位。

第二日比賽

　　在最后一天的比賽里，前兩個賽段王琛/陳大佩力爭搶回一些時間，而最后一個賽段則是以穩(wěn)為主。像平時會去切的彎道，都盡可能地走大一些，保護輪胎，保護賽車。最終，隨著王琛/陳大佩平穩(wěn)地將觀致3賽車駛出賽道，也順利拿下了S4組第三名的成績。

　　47號車組馬玉/馬宇紅，在第一天的比賽當中收到慢車的影響耽誤了超過3分鐘的時間，后又因過水時影響了賽車的電路系統(tǒng)，成績大受影響。在最后一天上午的兩個賽段當中，47號車組就已經(jīng)搶回了首日落后的時間，名次也提前了5位�？上г谧詈笠粋�賽段，遺憾退賽。

　　48號媒體車組高超/宋洋多倫站是第二次配合，在配合方面自然成績純熟，但是路書方面的一個小疏忽差點讓他們二人告別比賽。他們在第一個賽段，入彎過快沖出了賽道，導致賽車后橋受損，右后輪變成了“八字腳”，最后兩個賽段他們是駕駛著帶傷的賽車完成的，不過最終成績還不錯，高超和宋洋對最終的成績還算滿意。

寫在最后：

　　經(jīng)過多倫站之后，CRC中國拉力錦標賽已經(jīng)進行了三站比賽，在車隊和個人積分上，一汽-大眾車隊仍舊以微弱優(yōu)勢領(lǐng)先，而韓寒也將在未來的幾站比賽中全力追趕。除此之外，斯巴魯中國魔力拉力車隊的新晉車手范高翔也將在下一站回歸，不過一同回歸的好像還有一汽-大眾車手林德偉，韓寒的反擊，主力車手的回歸想必下一站的比賽將會更加精彩。而江淮拉力車隊也將在不久后發(fā)布全新的賽車，向更高組別發(fā)起挑戰(zhàn)，讓我們一同拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）

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