[汽車(chē)之家 汽車(chē)賽事]  這是我第一次參加CRC中國(guó)汽車(chē)?yán)�力錦標(biāo)賽，確切的說(shuō)，其實(shí)我拿到拉力賽照也才不到兩個(gè)月而已，所以我現(xiàn)在的心情你懂的，既激動(dòng)、又緊張。也許對(duì)于大多數(shù)中國(guó)人來(lái)說(shuō)，都很難理解我此時(shí)的心情，畢竟賽車(chē)在中國(guó)的關(guān)注度太低了，簡(jiǎn)直用“最不受關(guān)注的體育賽事”來(lái)形容都不為過(guò)。懂車(chē)的人少只是一方面，最重要的是，不懂車(chē)的人也從沒(méi)想過(guò)要去了解一些深入、內(nèi)涵的東西。說(shuō)到這，未免讓我有些心酸，然而每一次能夠參加比賽的機(jī)會(huì)，都是我人生當(dāng)中最有意義的時(shí)刻。不為別的，只為實(shí)現(xiàn)最初的夢(mèng)想。

　　8月7日，2016賽季CRC第二站——張掖站圓滿結(jié)束，同時(shí)這站比賽也是APRC亞太拉力錦標(biāo)賽的分站賽，賽事組委會(huì)也是格外重視，光發(fā)車(chē)儀式就進(jìn)行了四個(gè)多小時(shí)，據(jù)說(shuō)往年的張掖還真沒(méi)這樣過(guò)。好了，還是讓我從最初的賽前準(zhǔn)備說(shuō)起吧。

　　我是汽車(chē)之家測(cè)試組的編輯張子儀，平時(shí)經(jīng)常做車(chē)輛的性能測(cè)試，包括加速、剎車(chē)、繞樁什么的，偶爾也下下賽道，自認(rèn)為在賽車(chē)方面具備一點(diǎn)點(diǎn)天賦，從小喜歡一切和性能、操控相關(guān)的車(chē)輛，討厭SUV。經(jīng)�？雌�車(chē)之家的朋友一定都知道，我們這有兩位專業(yè)車(chē)手，王濤和許云鶴，這一次兩位聯(lián)手，駕駛84號(hào)高爾夫4賽車(chē)，一同征戰(zhàn)此次CRC張掖站。相比起他們，我更像是個(gè)賽車(chē)圈的門(mén)外漢，對(duì)于拉力賽還只停留在漂移、飛坡等精彩場(chǎng)面的認(rèn)知當(dāng)中，經(jīng)驗(yàn)值完全為零。

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　　CRC在中國(guó)算是一項(xiàng)頂級(jí)的汽車(chē)賽事了，包括大牌明星韓寒、歌手樊凡等也都一直活躍在此。當(dāng)然，此項(xiàng)賽事也引入了不少實(shí)力出眾的外籍車(chē)手，比如一汽-大眾車(chē)隊(duì)的阿特金森、斯巴魯車(chē)隊(duì)的馬克·辛吉斯和北汽紳寶拉力車(chē)隊(duì)的芬蘭車(chē)手科托馬，都是冠軍的有力爭(zhēng)奪者。

　　在上一個(gè)賽季，一汽-大眾車(chē)隊(duì)搶盡了風(fēng)頭，冠軍獎(jiǎng)杯拿到手軟。由英國(guó)Prodrive團(tuán)隊(duì)打造的高爾夫7賽車(chē)據(jù)說(shuō)每臺(tái)價(jià)值超過(guò)700萬(wàn)，搭載2.0T EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，在安裝35mm進(jìn)氣限流閥的情況下，最大功率達(dá)到350馬力，峰值扭矩600�！っ�。

　　而斯巴魯以及北汽紳寶拉力車(chē)隊(duì)也絲毫不示弱。今年，S6組別的幾個(gè)廠隊(duì)又對(duì)賽車(chē)有了新的升級(jí)，尤其是斯巴魯專為韓寒打造了全新XV賽車(chē)，在這一站的比賽中，韓寒也是不負(fù)眾望，取得了全場(chǎng)第二的好成績(jī)，北汽紳寶拉力車(chē)隊(duì)的王翔獲得全場(chǎng)第三。

　　今年的CRC除了那些我們熟悉的猛獸一般的S6組CRC CAR之外，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的則是擁有幾家國(guó)產(chǎn)產(chǎn)商隊(duì)伍的S2組別賽事，由其在本站比賽，前幾名的S2賽車(chē)幾乎都在十幾秒的差距內(nèi)爭(zhēng)奪。從2014年江淮車(chē)隊(duì)加入到CRC賽事以來(lái)，他們就幾乎統(tǒng)治著這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈、參與賽車(chē)最多的組別，兒此前八連冠的輝煌我也從我同事郭楓那里聽(tīng)說(shuō)不少。

　　他們的主力車(chē)手之一王浪濤也曾經(jīng)代表過(guò)比亞迪車(chē)隊(duì)出戰(zhàn)過(guò)，那時(shí)候就對(duì)他能將這個(gè)1噸9的大家伙耍得飛快的印象非常深刻�；仡�2012年張掖拉力賽，原本無(wú)名的王浪濤從100多位拉力好手中脫穎而出，直接向全場(chǎng)冠軍發(fā)起挑戰(zhàn)。最后雖然屈居第二，但也因此一戰(zhàn)成名。

　　而在本站王浪濤也換上全新的瑞風(fēng)S2賽車(chē)，相比上一站速度和穩(wěn)定性都提升了很多。并且在今年，江淮車(chē)隊(duì)還迎來(lái)一位強(qiáng)勁的對(duì)手，同樣以廠商隊(duì)身份進(jìn)入CRC的長(zhǎng)安汽車(chē)，他們的XT賽車(chē)也有著不俗的實(shí)力，兩支車(chē)隊(duì)可以說(shuō)直接展開(kāi)了正面硬碰硬的較量。

　　由于我們離得近，所以找他也聊了聊比賽。他跟我說(shuō)：“今年S2組的競(jìng)爭(zhēng)真是超乎他想象的激烈�！钡谝惶焖�拼勁全力，結(jié)果距離前方對(duì)手的時(shí)間差距僅不到7秒，位居第二。

　　而在第二天的比賽中，第一個(gè)賽段他比對(duì)手鄧曉文快了幾秒，但是在第二賽段反而被對(duì)手干掉了十幾秒。這種拉鋸戰(zhàn)一直持續(xù)了一天，在完成第二天的比賽之后，王浪濤僅僅領(lǐng)先零點(diǎn)幾秒。這種差之毫厘的比賽也聽(tīng)得我心潮澎湃。

　　在最后一天的紅灣賽段中，王浪濤一上來(lái)就建立了20秒的優(yōu)勢(shì)。按照以前他跑大車(chē)組的概念，你能贏對(duì)手十幾秒，基本上就沒(méi)有可能再翻盤(pán)了，因?yàn)榇蠹叶际腔�本上開(kāi)到極限的。最終，王浪濤不負(fù)眾望捧得S2組車(chē)手冠軍獎(jiǎng)杯。同時(shí)也讓車(chē)隊(duì)連續(xù)三年在張掖奪冠。

　　這一次我加入的是比亞迪車(chē)隊(duì)，與易車(chē)網(wǎng)編輯楊淞文老師共同駕駛74號(hào)比亞迪秦賽車(chē)參賽。在此之前，楊老師已經(jīng)有過(guò)8站CRC的比賽經(jīng)歷，這也是他第二次來(lái)到張掖參加比賽。而作為新人的我，第一站需要扮演領(lǐng)航的角色，來(lái)親身感受拉力賽的辛苦與快樂(lè)。其實(shí)早在2014年，我的同事許云鶴和郭楓就曾駕駛比亞迪賽車(chē)參加了多站比賽，如今的我也算是踏著前輩的腳印繼續(xù)征戰(zhàn)CRC，當(dāng)然也希望接下來(lái)我的表現(xiàn)能夠更加出色。