由于從北京沒有直飛張掖的航班，而張掖機(jī)場又是軍用機(jī)場。為了避免8月1日沒有航班起降的尷尬，我們于7月31日就飛到了張掖，而許多車手都選擇了開車奔赴這個賽車之都�？吹竭@，相信許多人對拉力賽的賽程安排還不太了解，下面我就來簡單為大家介紹一下。

　　從上一站河南登封開始，2016CRC便拉開了帷幕，此次的張掖是今年第二站比賽。根據(jù)最新消息，此后9月份的北京懷柔站（原本也是WRC的其中一站）據(jù)說因為種種原因而取消了，因此作為備選的湖南郴州有可能會取而代之。除此之外，10月的四川都江堰是新增加的分站賽，也是CRC近20年的歷史當(dāng)中首次在蜀設(shè)立分站賽。而浙江武義和龍游的比賽時間依舊是11月份，12月的黑龍江雞西將會是今年CRC的收官之戰(zhàn)。

　　因為拉力賽每一站的比賽路程很長，所以又分為好幾個賽段。以此次張掖站為例，共分為9個賽段，具體安排如下：

　　在比賽開始之前，各大車隊車手都會進(jìn)行賽前試車，車隊維修技師會根據(jù)車手的反饋對賽車進(jìn)行最后的調(diào)試。不過比亞迪車隊并沒有這樣做，或許是因為目前SAE組別還只有比亞迪一支車隊，不存在其他競爭對手，所以車隊的整個心態(tài)都比較放松。不過為了進(jìn)一步增加緊張感，從今年開始，比亞迪內(nèi)部的8臺賽車也分為了秦風(fēng)和夢想兩支車隊，相互競爭。

　　說實話，看到其他車隊都在試車，而自己卻只能待在維修區(qū)無所事事，心里確實很沒底。畢竟連接下來自己要做什么都不是很明確，各個賽段的時間卡如何使用也是一頭霧水，直到拿到賽會手冊、路書和勘路車號之后，我的心才平靜下來，趕緊找一名經(jīng)驗豐富的領(lǐng)航，把所有不懂的問題全部弄清楚。

　　不同于場地賽，拉力賽在正賽開始之前都會有大概兩天的勘路時間，車手和領(lǐng)航的工作就是在規(guī)定的時間內(nèi)駕車把所有賽段走完，并制作路書。不熟悉拉力賽的朋友幾乎都會認(rèn)為，領(lǐng)航員的工作應(yīng)該很簡單，只需要在比賽時為車手匯報下一個彎道的情況即可，然而實際上，領(lǐng)航員需要做的工作非常多，而且遠(yuǎn)沒有想象中那么簡單。

　　這次張掖站的比賽發(fā)生了很多戲劇性的小故事，例如在勘路的前一天晚上，賽會緊急通知修改部分路書，原因是連接賽段之間的行駛路段有將近一半都在修路，導(dǎo)致路線改了又改，看上去也極為復(fù)雜，這在CRC的歷史上實屬少見。事實上，在第二天的行駛路段，幾乎所有車手和領(lǐng)航都有點蒙圈。

　　勘路第一天，所有車手及領(lǐng)航需要在7點之前趕到維修區(qū)，駕駛勘路車前往指定賽段。賽會對勘路車沒有要求，只要能在規(guī)定時間內(nèi)勘路即可。出于對賽車的保護(hù)，一般大車隊都會使用普通民用車勘路，而比亞迪車隊則由于成本控制，直接選擇用賽車勘路，這也為我們接下來的正賽埋下了隱患。

　　這一站共有130多輛賽車參加比賽，賽會事先會根據(jù)號碼編排，分組按不同時間段進(jìn)行勘路。我們的74號賽車需要在8:00-9:30時間段內(nèi)完成銀河賽段的勘路，而由于行駛路段修路的原因，幾乎所有賽車都沒能在8:00準(zhǔn)時到達(dá)賽段入口。當(dāng)我們到達(dá)銀河賽段入口時，已經(jīng)是8:20�？紤]到9:40還要進(jìn)行下一個賽段的勘路，所以銀河賽段只能完成一遍勘路。