[汽車之家 專業(yè)評測]  小時候或許有不少人都會莫名其妙地打上一架，只是為了在女生面前出出風(fēng)頭，引起她們的注意。一個表現(xiàn)兇殘能打的角色是很容易讓人記住，但想要讓人產(chǎn)生好感的話，這樣的特點(diǎn)似乎并沒法加分。今天的主角它有個聞風(fēng)喪膽的名字，比亞迪秦(參數(shù)|詢價)，大家都知道它加速猛猛的。不過眼前這臺秦EV變得不一樣了，從標(biāo)題也能看出來它已經(jīng)沒什么殺氣，因為它現(xiàn)在開始走勤勞經(jīng)濟(jì)路線。

● 看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

1、在汽車之家的評測體系下，城際高速工況續(xù)航能力為342km，城市低速工況續(xù)航能力為401km；

2、0-100km/h加速實(shí)測11.46s；100-0km/h制動實(shí)測42.90m；

3、懸架調(diào)校偏向舒適，對細(xì)碎的振動處理比較好。

　　秦EV目前有三款車型，其中的出行版主要是針對網(wǎng)約車市場，所以對于大部分的主流消費(fèi)者來說，選擇相當(dāng)簡單，只用看另外兩款車型就夠了，一款高配一款低配，差價一萬元，結(jié)合自己情況不用糾結(jié)個半天就能做出選擇。這臺車NEDC續(xù)航里程為421公里，聽上去是個比較誘人的數(shù)字，實(shí)際跑成什么樣？在路上跑了整整兩天之后，我們這個全面的續(xù)航測試可以告訴你答案。

■ 城際高速續(xù)航測試

　　標(biāo)題叫勤能補(bǔ)拙，拙在哪下一頁你們馬上就能看到，至于勤的部分就體現(xiàn)在續(xù)航能力上，首先來看看它有多少貨，秦EV裝備能量密度為 160Wh/kg 的三元鋰電池，電池總?cè)萘繛?3.1kWh。另外，秦EV實(shí)現(xiàn)電機(jī)、電控、變速器的高效集成，集成后較分體式產(chǎn)品的體積降幅30%、重量降幅25%、功率密度提升20% 。秦EV的整備質(zhì)量為1.5噸出頭，一個輕盈的體重對于續(xù)航的幫助自然十分大。

　　等待車輛充滿電，然后將小計里程清零、駕駛模式切換到ECO，制動能量回收也給設(shè)到高擋位，下面就開始在高速上一股腦地前進(jìn)。這個時候的廣州仍然不算冷，似乎才剛剛達(dá)到?jīng)隹斓臉?biāo)準(zhǔn)，在續(xù)航測試的那兩天里，溫度甚至都沒有掉進(jìn)過20以下，所以整個過程都有開啟空調(diào)。

　　高速續(xù)航拿下這個成績絕對算得上出色，這下秦EV和對手相比，價格能看齊，加上續(xù)航還更強(qiáng)，確實(shí)很能打動追求實(shí)用的主流消費(fèi)者。其實(shí)秦EV的電池容量并不算強(qiáng)，比自家的前輩比亞迪e5還要小一點(diǎn)，但秦EV的套路就是不一味追求強(qiáng)悍，為了刷數(shù)據(jù)拼命升級電池容量，做到剛剛好夠?qū)嵱玫奶嵘�就收手，不浪費(fèi)任何一顆子彈。另外秦EV在充電速度上的表現(xiàn)也都挺不錯，出門在外，有個更高的充電速度自然能給行程帶來多幾分愜意，充電速度對于消費(fèi)者來說同樣是個很重要的指標(biāo)。

■ 城市低速續(xù)航測試

　　繼續(xù)充滿電進(jìn)行城市低速續(xù)航測試，所有設(shè)定還是一樣的。在整個測試過程中，保持車輛平均速度在30±2km/h。

　　城市續(xù)航測試同樣沒讓大家失望，算出來401公里的續(xù)航里程足夠應(yīng)付大部分出行需求。要是在城市里上下班短途代步的話，輕松開個一周才充電都沒問題。

　　秦EV在續(xù)航上展現(xiàn)了勤奮的一面，從實(shí)測來看，拿下這個成績足夠讓大家滿意，實(shí)用性很不錯，在高速上可以淡定地跑個300公里再補(bǔ)電，當(dāng)然冬天除外。和同價位的對手相比，秦EV的續(xù)航優(yōu)勢也比較突出。