由于從北京沒有直飛張掖的航班，而張掖機(jī)場(chǎng)又是軍用機(jī)場(chǎng)。為了避免8月1日沒有航班起降的尷尬，我們于7月31日就飛到了張掖，而許多車手都選擇了開車奔赴這個(gè)賽車之都�？吹竭@，相信許多人對(duì)拉力賽的賽程安排還不太了解，下面我就來(lái)簡(jiǎn)單為大家介紹一下。

　　從上一站河南登封開始，2016CRC便拉開了帷幕，此次的張掖是今年第二站比賽。根據(jù)最新消息，此后9月份的北京懷柔站（原本也是WRC的其中一站）據(jù)說(shuō)因?yàn)榉N種原因而取消了，因此作為備選的湖南郴州有可能會(huì)取而代之。除此之外，10月的四川都江堰是新增加的分站賽，也是CRC近20年的歷史當(dāng)中首次在蜀設(shè)立分站賽。而浙江武義和龍游的比賽時(shí)間依舊是11月份，12月的黑龍江雞西將會(huì)是今年CRC的收官之戰(zhàn)。

　　因?yàn)槔�力賽每一站的比賽路程很長(zhǎng)，所以又分為好幾個(gè)賽段。以此次張掖站為例，共分為9個(gè)賽段，具體安排如下：

　　在比賽開始之前，各大車隊(duì)車手都會(huì)進(jìn)行賽前試車，車隊(duì)維修技師會(huì)根據(jù)車手的反饋對(duì)賽車進(jìn)行最后的調(diào)試。不過比亞迪車隊(duì)并沒有這樣做，或許是因?yàn)槟壳癝AE組別還只有比亞迪一支車隊(duì)，不存在其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以車隊(duì)的整個(gè)心態(tài)都比較放松。不過為了進(jìn)一步增加緊張感，從今年開始，比亞迪內(nèi)部的8臺(tái)賽車也分為了秦風(fēng)和夢(mèng)想兩支車隊(duì)，相互競(jìng)爭(zhēng)。

　　說(shuō)實(shí)話，看到其他車隊(duì)都在試車，而自己卻只能待在維修區(qū)無(wú)所事事，心里確實(shí)很沒底。畢竟連接下來(lái)自己要做什么都不是很明確，各個(gè)賽段的時(shí)間卡如何使用也是一頭霧水，直到拿到賽會(huì)手冊(cè)、路書和勘路車號(hào)之后，我的心才平靜下來(lái)，趕緊找一名經(jīng)驗(yàn)豐富的領(lǐng)航，把所有不懂的問題全部弄清楚。

　　不同于場(chǎng)地賽，拉力賽在正賽開始之前都會(huì)有大概兩天的勘路時(shí)間，車手和領(lǐng)航的工作就是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)駕車把所有賽段走完，并制作路書。不熟悉拉力賽的朋友幾乎都會(huì)認(rèn)為，領(lǐng)航員的工作應(yīng)該很簡(jiǎn)單，只需要在比賽時(shí)為車手匯報(bào)下一個(gè)彎道的情況即可，然而實(shí)際上，領(lǐng)航員需要做的工作非常多，而且遠(yuǎn)沒有想象中那么簡(jiǎn)單。

　　這次張掖站的比賽發(fā)生了很多戲劇性的小故事，例如在勘路的前一天晚上，賽會(huì)緊急通知修改部分路書，原因是連接賽段之間的行駛路段有將近一半都在修路，導(dǎo)致路線改了又改，看上去也極為復(fù)雜，這在CRC的歷史上實(shí)屬少見。事實(shí)上，在第二天的行駛路段，幾乎所有車手和領(lǐng)航都有點(diǎn)蒙圈。

　　勘路第一天，所有車手及領(lǐng)航需要在7點(diǎn)之前趕到維修區(qū)，駕駛勘路車前往指定賽段。賽會(huì)對(duì)勘路車沒有要求，只要能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)勘路即可。出于對(duì)賽車的保護(hù)，一般大車隊(duì)都會(huì)使用普通民用車勘路，而比亞迪車隊(duì)則由于成本控制，直接選擇用賽車勘路，這也為我們接下來(lái)的正賽埋下了隱患。

　　這一站共有130多輛賽車參加比賽，賽會(huì)事先會(huì)根據(jù)號(hào)碼編排，分組按不同時(shí)間段進(jìn)行勘路。我們的74號(hào)賽車需要在8:00-9:30時(shí)間段內(nèi)完成銀河賽段的勘路，而由于行駛路段修路的原因，幾乎所有賽車都沒能在8:00準(zhǔn)時(shí)到達(dá)賽段入口。當(dāng)我們到達(dá)銀河賽段入口時(shí)，已經(jīng)是8:20�？紤]到9:40還要進(jìn)行下一個(gè)賽段的勘路，所以銀河賽段只能完成一遍勘路。