● 阿斯塔納至巴爾喀什：820.75公里

　　7月13日的阿斯塔納至巴爾喀什的SS5賽段是本次比賽特殊賽段最長的一個，達到568.83公里，而總行駛里程也達到了820.75公里。這個賽段是也整場比賽中特殊賽段最長的一個，同時也是一個十足的高速賽段。

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　　清晨我們就從哈薩克斯坦首都阿斯塔納出發(fā)奔向下一個城市，雖然這一路上要經(jīng)過十幾個城市，但是，連日的奔波根本讓人無暇顧及所到達的城市，甚至連這個城市長什么樣子都沒看清楚就已經(jīng)匆匆離開了。

　　盡管我們沒有時間理會這座城市，但是這座城市卻為我們的到來做了十足的準備，從阿斯塔納一路穿城而過時，我們的車隊可以說是一路“綠燈”。每一個城市的早高峰都差不多，但是交警只要看到有著車貼的車輛，即使是紅燈、即使你前面還有其他排隊的車輛，一律放行通過。

　　而離開這座還未看清的城市之后，又是重復無盡且筆直的公路。相比俄羅斯的公路，哈薩克斯坦的基礎建設好像要差一些，路面鋪設的也不是很平整，而且坑坑洼洼，即使走在行駛路段也能讓你體驗到“輕拉力”的感覺。不過也好，這種顛簸的路面也能緩解一些我們的困意，畢竟筆直的公路，配上一成不變的景色，以及連續(xù)幾天未眠的夜晚，太容易讓人犯困了。

　　有時候我覺得其實拉力賽就是一場持久戰(zhàn)，一個拖垮人意志的較量，看看這些車手能不能被拖垮、看看賽車能不能被拖垮、看看車隊能不能被拖垮，只要有一個環(huán)節(jié)沒有能夠跟上，你就完不成這趟征途。

　　這并不是玩笑，總共10000+公里，每天行車700公里上下，車手在這其中還要征服戈壁、沙漠、泥地，賽車要在經(jīng)過各種地貌之后還要能夠正常行駛，而車隊技師在每天晚上還要保證第二天賽車能夠煥然一新，在這樣的一天完成之后，車隊僅有幾個小時的休息，接著又是同樣難度考驗的一天，除了熱愛，我真的找不出什么理由，這些人會參與到這樣賽事中。

　　雖然見到了標致車隊的兩位大神，但是卻沒有看到達喀爾先生彼得漢塞爾。按照他們的習慣，三輛賽車走出特殊賽段之后，都會在不遠處匯合，彼此交流一下、歇一歇然后在一同前往大營。這個反常的舉動不禁讓人猜想，彼得漢塞爾在賽段中會不會遇到了什么問題，爆胎了？還是機械故障？帶著疑惑，我繼續(xù)往賽段終點處走，看看那里發(fā)生了什么。

　　我們的銳騏皮卡車隊也在賽段中遭遇到了問題，一直表現(xiàn)不錯的179號車組鹿丙龍和沙賀在賽段中遇到了賽車供油中斷的問題，導致賽車的速度一直上不去，不得不在中途停下車來更換行車電腦，來檢查賽車的問題。結(jié)果因此也耽誤了不少寶貴的時間。

　　明日賽段將從巴爾喀什前往哈薩克斯坦舊都阿拉木圖，賽段全長855.88公里，特殊賽段 411,35公里，是繼今天賽段后的又一個長距離賽道。賽道將集合沙路、小沙丘、草原等極其豐富的地形，方向的不斷改變要求車手緊跟正確的指向和路書駕駛。其中一些路段，包括特殊賽段的最后部分，對速度有很高的要求。