● 邁凱倫特別體驗(yàn)日：準(zhǔn)備動身進(jìn)Pit房

　　真正的精彩，其實(shí)從這一頁才開始。Pit房相信對于F1車迷來說就很熟悉了，它有一個更加接地氣的中文名字：維修站。

　　先說一下這次美孚-邁凱倫“獨(dú)家體驗(yàn)日”的規(guī)則當(dāng)中，是嚴(yán)格禁止我們在Pit房當(dāng)中拍照的。雖然里面的“奧秘”最多，但很多時候卻沒有辦法匹配上相應(yīng)的圖片來給大家更清楚的展示。而在當(dāng)中James會在他認(rèn)為OK的情況下給我們拍攝照片，但涉及保密關(guān)系，還是數(shù)量非常少。

　　例如說，這張照片就是James認(rèn)為“特別有意義”的。羅恩·丹尼斯是誰？他是邁凱倫的老板，更確切地說，他就是邁凱倫的“帝國掌舵者”，在第5頁有關(guān)于他詳細(xì)的解析。

　　James首先帶我們了解了整個Pit房的布局，除了前部經(jīng)常出現(xiàn)在電視中的兩臺賽車的車位之外，后面的位置才是重點(diǎn)。不僅僅能看到他們的整個賽車底板、所有的空氣動力學(xué)套件、輪胎加熱毯，甚至是“全裸”狀態(tài)的本田發(fā)動機(jī)！所有的一切都如同“大本營”般的整潔，要知道這可是車隊(duì)工作最為忙碌的區(qū)域，能做到這一點(diǎn)，實(shí)在只能說，對于干凈和整潔的要求，早已經(jīng)是邁凱倫車隊(duì)骨子里的精神和追求了！

　　當(dāng)然，也不是所有區(qū)域都禁止拍照，否則F1攝像師們的各種勁爆照片還怎么來。只要離開車房前面的橙色線就可以繼續(xù)拍照。而上面兩張照片當(dāng)中，左側(cè)的是阿隆索賽車，右側(cè)則是巴頓的賽車，由于時間還很早，因此整個Pit房里的人，并不多。

　　在這張照片當(dāng)中，那3名車隊(duì)工作人員身后的就是Race Watch也就是“Pit房觀察室”，在之后的環(huán)節(jié)我將進(jìn)入到那里去觀看第三次自由練習(xí)賽和排位賽的部分。可以直接零距離的接觸到整個車隊(duì)最前線的備戰(zhàn)過程。

　　除此之外，我還特意詢問了James，車隊(duì)有多少來自本田的人？他的回答是，每場比賽跟隨邁凱倫的本田員工大約有十來人。事實(shí)上，邁凱倫車隊(duì)在每場大獎賽都有大約100人，其中大部分與賽車直接相關(guān)的的工作人員都根據(jù)兩名車手：費(fèi)爾南多·阿隆索和簡森·巴頓分成兩個車組的工作人員，從技師、工程師甚至清洗輪胎都是兩個車組各自有專人負(fù)責(zé)。

　　基本上每次周五、周六晚上，他們都非常辛苦，因?yàn)闀�涉及到關(guān)于賽車的大量調(diào)校和分析，如果出現(xiàn)故障或者損壞還要連夜修復(fù)，所以他們基本都會一直工作到凌晨2點(diǎn)的宵禁時間。而邁凱倫車隊(duì)當(dāng)中大部分員工都在F1當(dāng)中有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)(簡而言之，更懂得出了問題之后該怎么做)，使得他們的努力比較容易轉(zhuǎn)化為在賽道上看得見的進(jìn)步。

　　在我大約7歲的時候買的第一本畫冊的封面就是一臺Mclaren F1超級跑車，而在我整個觀看F1的階段里，邁凱倫大部分時候都作為我最喜歡的車隊(duì)和車手的“競爭者”角色而受到我的高度關(guān)注。所以，當(dāng)邁凱倫今年遇到如此糟糕的開局后，他們的狀況頓時成為所有人關(guān)注的焦點(diǎn)，還記得今年揭幕戰(zhàn)的戰(zhàn)報么？那是我第一次在第一頁重點(diǎn)描述“最慢的車隊(duì)”，只因?yàn)檫~凱倫的名字在F1當(dāng)中地位非同小可。

　　但以我這次接觸的情況來看，他們的努力，確實(shí)做的比別人更多。從工作量來說，更大的重任其實(shí)是由邁凱倫車隊(duì)來承擔(dān)，畢竟本田動力單元受到今年的規(guī)則限制，可以改動的地方實(shí)在是太少。而從第一站澳大利亞的最慢、再到第二站馬來西亞、第三站中國、第四站巴林，邁凱倫的進(jìn)步速度是所有車隊(duì)中最大的，甚至相當(dāng)于其它車隊(duì)在過去一整年當(dāng)中的進(jìn)步速度。他們的實(shí)力已經(jīng)很接近能夠爭奪積分的范疇了。

● 邁凱倫特別體驗(yàn)日：參觀倍耐力輪胎區(qū)域

　　在簡單了解了邁凱倫Pit房的工作狀況后，我們的下一個項(xiàng)目就是倍耐力輪胎準(zhǔn)備區(qū)域的參觀，但當(dāng)中大部分的信息其實(shí)在周四的發(fā)布會當(dāng)中已經(jīng)見到過。