探尋背后的故事 2015年F1中國站觀賽記
● 周日正賽觀賽：有驚無險(xiǎn)的正賽+賽后頒獎
興許是隔音太好，聽說現(xiàn)場有朋友在包廂里看比賽看著看著就睡著了，我決定奔向樓頂，去接觸“最天然”的F1聲浪。大概在幾年前，伯尼在一些新舉辦F1的亞洲國家像印度、新加坡與當(dāng)?shù)氐谝淮维F(xiàn)場觀看F1的富人們聊天時，問到：F1現(xiàn)場的什么地方最吸引你們？所有的富人們無一例外的回答：聲浪，瘋狂的聲浪！但現(xiàn)在，聲浪，這個F1在現(xiàn)場最大的魅力，變得微弱了許多。
我之所以在正賽開始后選擇盡可能關(guān)注比賽本身而不是去拍攝更多照片。除了我之后要寫《昊說F1》因此需要掌握現(xiàn)場的整體賽況外，還有一個本質(zhì)原因：在賽場上固定一個點(diǎn)觀看，在沒有大屏幕和數(shù)據(jù)的情況下永遠(yuǎn)只能了解到賽場“一個點(diǎn)”的狀況，實(shí)際上比賽到了什么進(jìn)程自己完全無法知曉。有些時候，“靠得太近”會讓人無法顧及全局。享受現(xiàn)場，兼顧全局，才是最佳之選。
現(xiàn)場看F1正賽什么感覺呢？很快！而且依然很吵。像一個超大號的、低趴的卡丁車。如此低矮的坐姿，車手在里面的直線速度感恐怕會比我們看的車載攝像機(jī)鏡頭還要更為夸張。想想一群F1以300km/h以上的速度從你面前呼嘯而過，除了震撼之外，恐怕就是佩服這群家伙不凡的勇氣和駕駛技巧了吧。
另外如今F1的彎道性能看起來真的太穩(wěn)定了，幾乎所有賽車在彎道當(dāng)中都能夠有非常好的穩(wěn)定性，跟以往那種電視轉(zhuǎn)播里都能看到的控制起來各種困難的F1完全不是一個層次。這或許就是如今那些年輕車手們一到F1都普遍能夠發(fā)揮得很好的一個重要因素吧！
而整個正賽的過程，除了漢密爾頓在不斷的控制距離以及紅牛賽車的不斷爆缸之外，并沒有太多亮點(diǎn)了。而在比賽倒數(shù)第4圈維斯塔潘的事故也直接導(dǎo)致了安全車出動，徹底終結(jié)了比賽懸念。漢密爾頓也如愿奪得自己在這條賽道的第4個分站冠軍。
令人驚訝的是，向來在奪冠后都非�！芭炫取钡臐h密爾頓，在走出賽車后并沒有與車隊(duì)工作人員做什么慶祝動作，并不像他平常的作風(fēng)。反倒是維特爾一如既往的與自己的新伙伴們“套近乎”。
對于梅賽德斯車隊(duì)來說，賽前我最關(guān)心的就是他們的輪胎磨損控制。而從比賽結(jié)束后漢密爾頓的前輪磨損情況來看，顯然多慮了。當(dāng)然，不容忽視的因素就是，中國站整個周末的氣溫都比較不錯，賽道溫度通常也維持在30多度，并不會對輪胎造成太大負(fù)擔(dān)。而且領(lǐng)跑的漢密爾頓也有足夠多的余量，很從容的控制節(jié)奏從而減少輪胎磨損。
● 周日正賽觀賽：后記
由于“站位”不佳，我全程都在很憋屈而且看不到頒獎臺的情況下觀看完了整個頒獎儀式。 這兩天接觸的人和事，對我來說真的太有收獲，需要頭腦仔細(xì)靜下來思考才能明白一二。但有一點(diǎn)是再明白不過的：F1只要依然存在，它就是個無休止的戰(zhàn)場。在前方團(tuán)隊(duì)忙于比賽中的時候，后勤團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了所有物資的打包。然后，在上海站結(jié)束之后，立刻飛赴巴林，準(zhǔn)備一個星期之后的比賽。
F1是個神奇的世界，組成F1的每個人，不僅僅是這個星球上從事汽車行業(yè)甚至是商界和科技領(lǐng)域最頂尖的人物，更重要的是他們對于F1近乎于毫無計(jì)較的艱苦付出，他們不僅厲害，更需要堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)心來支撐起在F1一年又一年的滿世界奔波，以及永不停歇的對于極致的追求。
● 特別放送：F1與兩種房車賽聲浪對比
這次我特意在上海賽道現(xiàn)場拍攝了三種賽車的聲浪。F1的1.6T聲浪到底去到什么水平？大家可以自己戴上耳機(jī)聽聽，比較一下。
按照賽車由慢到快的順序，先從TCR房車賽開始，TCR發(fā)動機(jī)：1.6T四缸渦輪增壓
接著是保時捷PCCA的911 GT3 Cup賽車，3.8升水平對置6缸發(fā)動機(jī)
最后，F(xiàn)1聲浪，不過錄制于樓頂區(qū)域，比前兩個視頻距離賽車更遠(yuǎn)些。
好了，2015年F1中國站的觀賽記，就與大家分享完畢。
如果你非得問我來個一句話總結(jié)，那就是：能如此近距離的感受一回“牛逼”人物們的“牛逼”世界，挺好的！ (文/汽車之家 吳昊)
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