● 周日觀賽：車手準備開始賽場巡游

　　在正式比賽開始前大約90分鐘，所有車手將會登上這輛大巴進行繞場一周。這也是如今F1比賽前的一個固定項目，這個“繞場一周”的背后推動者也是伯尼。而現(xiàn)在F1對于媒體的開放到了什么程度呢？車手在大獎賽期間被規(guī)定必須接受官方媒體的對話，特別是遇到退賽等心情不太好的情況，拒絕的話是要被罰的。如此做法，自然是最大程度的確保了車迷和公眾的“知情權”……

● 視頻：馬丁·布倫德爾試駕法拉利F10賽車

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　　先上一段馬丁·布倫德爾的視頻。他可以說是現(xiàn)在F1解說的“一哥”，聲音非常有磁性。而作為退役的F1車手，他對比賽的解讀深度，以及對各車隊的策略的洞察力，都讓整個轉播過程干貨十足！自從F1的傳奇解說員Murray Walker(穆雷·沃克，解說F1超過50年)退休后，馬丁就成為這一領域的新領軍者。在這次我有幸在邁凱倫“大本營”當中見到了本人，他對邁凱倫在今年的前景依然非�？春�(其實當時我倆都身處邁凱倫的地盤，豈有說不好之理)。

　　F1在英國非常之發(fā)達，所以很多退役的F1車手都會選擇到電視臺去客串嘉賓，收入也不菲。而背后更深層次的原因是，賽車運動在英國有著極為強大的民間基礎，直到現(xiàn)在也依然有三分之二以上的F1車隊總部在英國。所以F1賽車手本身都是英國社會當中的精英年輕人士，不僅僅名氣、形象俱佳，口才、社交能力也非常出眾。

　　看看國內(nèi)，知名車手除了程叢夫具有很陽光的形象和出色的口頭表達能力之外，其它的人，真沒誰了。在國內(nèi)說要當職業(yè)車手，多半被周圍的人看成異類，賽事環(huán)境也是超出一般人想象的骯臟和復雜(詳見2014年CTCC“中國房車錦標賽”收官戰(zhàn))。環(huán)境不同，不可比。

　　這里有個小插曲，當現(xiàn)場的FIA官員看到車迷太多但中方安保人員太少后，迅速找來中方安保人員的負責人交涉，然后就出現(xiàn)了下面一幕：一大群“馬修”(F1的賽道工作人員)迅速奔來維持秩序�？傊�舉辦了12年的F1但上海賽道在這方面依然停留在連“入門級”都不到的階段。聯(lián)想到在這期的《昊說F1》里提到的整個上海站周末的諸多滑稽一幕，這真的連小插曲都算不上了。

　　然后呢？然后雙層敞篷巴士就在安全車的護送下，開始進行繞場一圈的活動。而此時主看臺的車迷，終于掀起了第一波熱潮。