[汽車之家 賽事]　　從實用的角度來看，這是我這么多年來試駕過的最糟糕的車，它如果被我們拿來做導(dǎo)購體驗，一定會被批判的一無是處。我想這個世界上只有兩類人愿意付8萬歐元（約合人民幣65萬元）來擁有這么一輛汽車：賽車手，和想要成為賽車手的人。人們通常把這輛車叫做寶馬方程式賽車，但那些技師和車手們從來不把這么通俗的名字掛在嘴邊，他們更愿意說“FB02”如何如何... 

　　今天是個好天氣，地中海的陽光讓人想起了加州海岸，在西班牙巴倫西亞(Valencia)賽道的3、4、5號PIT房里，10多輛寶馬方程式賽車--FB02剛剛加注完98號燃油，這些賽車就是今天賽道體驗日的主角。

● 技術(shù)解讀FB02方程式賽車

　　FB02是一輛由寶馬全球創(chuàng)意設(shè)計咨詢公司--DesignworksUSA設(shè)計的賽車（我們剛剛拜訪了這家設(shè)計公司在中國的分公司，點擊這里去看看），由專門生產(chǎn)單座方程式賽車底盤的法國Mygale公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)（這家公司同時為雷諾方程式和福特方程式制造賽車）。FB02自2002年起正式服役，至今已經(jīng)度過了10個年頭。作為寶馬方程式比賽的賽車，F(xiàn)B02培養(yǎng)和造就了不少F1車壇的光輝人物，維特爾和羅斯伯格都是通過寶馬方程式走出來成長為F1賽車明星的。

　　雖然FB02的整體尺寸要比F1方程式賽車小上一號，但在結(jié)構(gòu)和布局上都與F1賽車別無二致：開放式車輪、開放式單座座艙、中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動。車身采用碳纖維復(fù)合材料的外殼，以碳纖維材料與蜂窩鋁合金支撐起車身結(jié)構(gòu)，符合國際汽聯(lián)安全要求的高強度單體殼座艙則使用碳纖維與凱芙拉制成（凱芙拉：Kevlar，杜邦公司生產(chǎn)的對位芳綸的注冊名稱，高強度的高分子材料，是同重量鋼纖維強度的5倍，在軍用領(lǐng)域用途廣泛，用來制作防彈衣、復(fù)合裝甲等）。整車含油液的重量僅465公斤，把QQ切一半放在秤上大概是這個重量。

　　相比起外形復(fù)雜的F1方程式賽車，歸類于F3級別的FB02賽車無論怎么看都要樸實不少，其實這輛車在空氣動力學(xué)設(shè)計上并不馬虎，車頭、車尾、車底、外殼都能見到空氣動力學(xué)設(shè)計的細(xì)節(jié)，前后擾流板翼片可以根據(jù)不同需求調(diào)整角度。

　　FB02開放式的四個車輪配備米其林光頭熱熔胎，四輪盤式剎車。而前后雙叉臂推桿式懸架并未像F1賽車那樣使用碳纖材料的控制臂，而是使用了片狀鋼質(zhì)控制臂，按照技師的說法，鋼質(zhì)的控制臂在重量和強度上都已經(jīng)滿足需求。

　　較輕的車頭像大多數(shù)方程式賽車那樣使用了單一減震支柱的設(shè)計，三支可調(diào)阻尼的減震器由采埃孚薩克斯（ZF SACHS）提供。