◆ 技術小知識：序列式變速箱和AMT變速箱是一回事嗎？

什么是序列式變速箱？

　　“序列式變速箱”對于大多數(shù)人而言，是常常和“F1”或者“超跑”一同出現(xiàn)的名詞，看起來非常了得。但實際上，機械式的序列變速箱仍舊是一臺手動變速箱，只不過它將換擋的機構(gòu)做了優(yōu)化，讓一切變得更加高效了。

　　所以，我們常常在比賽轉(zhuǎn)播中看到賽車手只是前推或后拉排擋桿就完成了換擋的動作，在效率上較傳統(tǒng)手動變速箱大幅度提高�，F(xiàn)在這種變速箱還廣泛應用在摩托車上。

序列式≠AMT!

　　不過，純機械的序列式變速箱仍然需要操作離合器（賽車上密齒比的序列變速箱其實可以直接換擋），于是，隨著電子技術的不斷演進，人們開始在讓序列式變速箱變得越來越“自動”化，通過電液機構(gòu)或伺服電機來控制離合器，并且使用伺服電機直接驅(qū)動換擋鼓，這樣的序列式變速箱，駕駛者只需要“意思一下”，前后推動排擋桿，變速箱便能夠自動執(zhí)行換擋。

　　再來看AMT變速箱是什么，所謂AMT變速箱就是指在手動變速箱基礎上增加了電控離合器和電控選換擋裝置的變速箱，由電子系統(tǒng)代替人的手腳完成自動換擋。因此，只有配備了電控系統(tǒng)不需要人力操控離合器的序列式變速箱才隸屬于AMT的范疇。像文章里FB02配備的這種序列變速箱仍然需要人為操作離合器，和AMT沒有任何關系。

『如今一些AMT就采用了換擋鼓作為撥叉控制機構(gòu)』

想了解更多超跑變速箱的類型？請點這里！

　　接著就該來了解座艙了，我來這里之前，很多朋友都替我“擔心”像我這樣有些浮腫的身材能不能塞進一輛方程式賽車......據(jù)說寶馬方程式的座艙能容納身高1.9米以下、體重110公斤以內(nèi)的駕駛者，1.8米/93公斤的我確實并不費力就坐了進去。（出來的時候就有些困難了。）

　　在座艙里的坐姿呈半躺狀態(tài)，臀部是最低點，小腿的位置大概和胸口在一條水平線上，這種坐姿使背部的壓力平均散開，對腰椎的壓力比較小。所以，盡管坐墊很薄、座艙也很擁擠，坐在里面卻沒有任何不舒服的感覺。和F1賽車上一樣的六點式安全帶（肩部兩點、腰部兩點、大腿兩點）牢牢把你綁在座位上，讓你更容易找到“人車合一”的狀態(tài)。

　　FB02的方向盤非常簡單，不像F1方向盤那樣布滿了各種各樣的按鈕和開關（F1的方向盤什么樣？點擊這里去看看！ ），它也不像F1那樣有換擋撥片和離合器撥片可用，你需要騰出你的右手控制排擋桿，后拉升擋，前推降擋。而腳下踏板的位置較近，制動和離合踏板踩起來都很沉重。

　　需要掛入空擋和倒擋時，需要提起左邊的空擋/倒擋切換拉手，前推換擋桿。左手邊的空擋/倒擋切換拉手的上方，就是FB02的主要控制開關，掌握了這幾個開關，你就能啟動這輛方程式賽車了。