◆ 技術(shù)小知識(shí)：序列式變速箱和AMT變速箱是一回事嗎？

什么是序列式變速箱？

　　“序列式變速箱”對(duì)于大多數(shù)人而言，是常常和“F1”或者“超跑”一同出現(xiàn)的名詞，看起來非常了得。但實(shí)際上，機(jī)械式的序列變速箱仍舊是一臺(tái)手動(dòng)變速箱，只不過它將換擋的機(jī)構(gòu)做了優(yōu)化，讓一切變得更加高效了。

　　所以，我們常常在比賽轉(zhuǎn)播中看到賽車手只是前推或后拉排擋桿就完成了換擋的動(dòng)作，在效率上較傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱大幅度提高�，F(xiàn)在這種變速箱還廣泛應(yīng)用在摩托車上。

序列式≠AMT!

　　不過，純機(jī)械的序列式變速箱仍然需要操作離合器（賽車上密齒比的序列變速箱其實(shí)可以直接換擋），于是，隨著電子技術(shù)的不斷演進(jìn)，人們開始在讓序列式變速箱變得越來越“自動(dòng)”化，通過電液機(jī)構(gòu)或伺服電機(jī)來控制離合器，并且使用伺服電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)換擋鼓，這樣的序列式變速箱，駕駛者只需要“意思一下”，前后推動(dòng)排擋桿，變速箱便能夠自動(dòng)執(zhí)行換擋。

　　再來看AMT變速箱是什么，所謂AMT變速箱就是指在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加了電控離合器和電控選換擋裝置的變速箱，由電子系統(tǒng)代替人的手腳完成自動(dòng)換擋。因此，只有配備了電控系統(tǒng)不需要人力操控離合器的序列式變速箱才隸屬于AMT的范疇。像文章里FB02配備的這種序列變速箱仍然需要人為操作離合器，和AMT沒有任何關(guān)系。

『如今一些AMT就采用了換擋鼓作為撥叉控制機(jī)構(gòu)』

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　　接著就該來了解座艙了，我來這里之前，很多朋友都替我“擔(dān)心”像我這樣有些浮腫的身材能不能塞進(jìn)一輛方程式賽車......據(jù)說寶馬方程式的座艙能容納身高1.9米以下、體重110公斤以內(nèi)的駕駛者，1.8米/93公斤的我確實(shí)并不費(fèi)力就坐了進(jìn)去。（出來的時(shí)候就有些困難了。）

　　在座艙里的坐姿呈半躺狀態(tài)，臀部是最低點(diǎn)，小腿的位置大概和胸口在一條水平線上，這種坐姿使背部的壓力平均散開，對(duì)腰椎的壓力比較小。所以，盡管坐墊很薄、座艙也很擁擠，坐在里面卻沒有任何不舒服的感覺。和F1賽車上一樣的六點(diǎn)式安全帶（肩部?jī)牲c(diǎn)、腰部?jī)牲c(diǎn)、大腿兩點(diǎn)）牢牢把你綁在座位上，讓你更容易找到“人車合一”的狀態(tài)。

　　FB02的方向盤非常簡(jiǎn)單，不像F1方向盤那樣布滿了各種各樣的按鈕和開關(guān)（F1的方向盤什么樣？點(diǎn)擊這里去看看！ ），它也不像F1那樣有換擋撥片和離合器撥片可用，你需要騰出你的右手控制排擋桿，后拉升擋，前推降擋。而腳下踏板的位置較近，制動(dòng)和離合踏板踩起來都很沉重。

　　需要掛入空擋和倒擋時(shí)，需要提起左邊的空擋/倒擋切換拉手，前推換擋桿。左手邊的空擋/倒擋切換拉手的上方，就是FB02的主要控制開關(guān)，掌握了這幾個(gè)開關(guān)，你就能啟動(dòng)這輛方程式賽車了。