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周末改裝車集錦第135期 寶馬M與奔馳AMG

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☆ SR Auto Group推出寶馬X5 M改裝作品

  SR Auto Group改裝公司推出了一輛寶馬X5 M改裝作品。在外觀上,SR Auto Group為這輛車安裝了一套Modulare C1 22寸輪圈,采用7輻雙叉樣式,輪輞內(nèi)側(cè)采用電鍍亮面設(shè)計。

汽車之家 寶馬M 寶馬X5 M 2010款 X5 M

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  這輛寶馬X5 M在動力方面沒有改動,維持原廠狀態(tài)。對于一輛SUV來說,寶馬X5 M原廠擁有555馬力的最大功率和680N·m峰值扭矩已經(jīng)足夠使用了。


☆ G-POWER推出725馬力寶馬X6 M

  下面為大家介紹一輛由G-POWER打造的寶馬X6 M改裝作品,命名為“Typhoon S(臺風(fēng))”。動力方面,通過對動力系統(tǒng)的進一步優(yōu)化,使其最大功率升至725馬力,峰值扭矩為890N·m。據(jù)說,如果這輛車的變速箱能夠承受更大馬力的話,峰值扭矩可以提升至1000N·m。

汽車之家 寶馬M 寶馬X6 M 2010款 X6 M

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  外觀上,全車以紅色為主。安裝了一套全新的空力套件,發(fā)動機蓋采用開口設(shè)計,能夠有效提升發(fā)動機的散熱能力。操控方面,通過更換懸掛系統(tǒng),使其降低了30mm的車身重心。此外,這輛車還更換了一套Silverstone RS 23寸輕量化鍛造鋁合金輪圈。

文章標簽: 周末改裝車集錦
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  • 寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    4.90 36.60 --
    測試文章:可怕而復(fù)雜的火箭起步模式 測試寶馬M3
    評測編輯-韓路:

    M3的性能發(fā)揮比較的晦澀,火箭彈射模式起碼需要設(shè)置個10多分鐘,一般人不看“寶典”還真不會,同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻,稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講,100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉,如果是我我不選M3。

    評測編輯-孟慶嘉:

    不可否認M3是好車,再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義,數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它,復(fù)雜的電子設(shè)置,嬌氣的變速箱,還有對輪胎的要求,這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車,卻因有如此多的羈絆,實在是很讓人沮喪。

    評測編輯-梁巍:

    寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字,繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點,如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思,但從性能車角度出發(fā),這種復(fù)雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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寶馬M3 2012款 M3 Competition Edition

指導(dǎo)價:暫無報價
級別:中型車
發(fā)動機:0T 0
變速箱:-