[汽車之家 賽事]  WRC是“World Rally Championship（世界拉力錦標(biāo)賽）”的縮寫，這項(xiàng)賽事始于1973年，是一項(xiàng)影響力和F1世界一級方程式錦標(biāo)賽齊名的、最高級別的拉力賽事。WRC的比賽有個(gè)特點(diǎn)，比賽賽車在規(guī)則的限定下，不同車隊(duì)差距非常小，不像F1比賽賽車對結(jié)果的影響能占到80%之多，影響WRC比賽結(jié)果的因素通常不在于賽車。下面我們就將帶大家了解一下，究竟是什么因素影響了比賽。

主宰比賽結(jié)果的關(guān)鍵因素1——車手實(shí)力

　　在現(xiàn)在WRC的比賽中，不同車隊(duì)賽車的性能在大體參數(shù)和調(diào)校上都是大同小異的，因此，賽車手的能力就成為了左右比賽結(jié)果最為重要的因素。從2011賽季開始，技術(shù)規(guī)則又禁用了一些電子輔助裝置，比如起步控制系統(tǒng)、中央差動器以及雙離合變速器，這些都需要利用車手更好的駕駛技巧來彌補(bǔ)，新的要求讓車手對于比賽結(jié)果的影響更是達(dá)到了新的高度。

　　WRC要求參加者精神高度集中，并擁有強(qiáng)壯的身體。賽手們更需要技術(shù)與勇氣以最高的速度去征服世界上最艱難的道路。

在這里，我們介紹幾個(gè)WRC中現(xiàn)役的著名車手：

●塞巴斯蒂安•勒布（雪鐵龍）

　　就像是喬丹之于NBA、舒馬赫之于F1、劉翔之于跨欄一樣，伴隨著WRC的名氣，有一個(gè)車手的名字幾乎成為了這項(xiàng)賽事的代表，那就是法國雪鐵龍車隊(duì)車手塞巴斯蒂安-勒布。自2004年開始，已經(jīng)連續(xù)8次獲得WRC總冠軍的勒布，不僅成為了WRC的代表，更是拉力車迷們心中不可撼動的神話。

●米克•赫沃寧（另譯為：希沃寧）（雪鐵龍）

　　赫沃寧在2012年之前已經(jīng)為福特車隊(duì)效力的六年，他是現(xiàn)役車手中擁有和勒布相同穩(wěn)定性的實(shí)力車手，在過去的六年中，他只有一次掉出過年度車手前三，作為一位芬蘭車手，他一度被認(rèn)為是唯一能和勒布相抗衡的人。在2012賽季，他出人意料的轉(zhuǎn)投雪鐵龍，成為了勒布的搭檔。

●塞巴斯蒂安•奧吉爾（大眾-斯柯達(dá)）

　　作為曾經(jīng)雪鐵龍“雙塞巴斯蒂安”的天才車手，奧吉爾的實(shí)力令所有人刮目相看，但這位過分要強(qiáng)的車手在去年在雪鐵龍和頭號車手勒布一度較真，使他失去了雪鐵龍車手的位置。轉(zhuǎn)投大眾后，今天奧吉爾在斯柯達(dá)車隊(duì)完成過渡，明年將駕駛POLO賽車卷土重來。

●賈里馬蒂•拉特瓦拉（福特）

　　福特偏愛“天生就會開車”的芬蘭車手，隨著赫沃寧的離開，強(qiáng)大而低調(diào)的拉特瓦拉在2012年成為了福特頭牌車手，這位WRC中的“眼鏡哥”實(shí)力毋庸置疑，但運(yùn)氣似乎總是差了那么一點(diǎn)兒：運(yùn)賽車的郵輪故障、賽車突然爆胎、變速器突然掛掉，甚至領(lǐng)航員安蒂拉都能報(bào)錯(cuò)路書。今年全新的開始，福特的這位一號車手值得多加關(guān)注。

主宰比賽結(jié)果的關(guān)鍵因素2——和領(lǐng)航配合

　　并不像其他的賽車運(yùn)動，拉力賽車能夠乘坐2個(gè)人：車手以及領(lǐng)航員。領(lǐng)航員坐在前排乘客的位置，負(fù)責(zé)向車手報(bào)告前方道路的情況。領(lǐng)航員也是WRC比賽中的無名英雄，通常情況下車手迎來歡呼的聲音，領(lǐng)航員則在維修區(qū)準(zhǔn)備第二天比賽的路書。不過他也必須是一個(gè)機(jī)敏、負(fù)責(zé)勇于奉獻(xiàn)的人，沒有一個(gè)好的領(lǐng)航員，車手基本上也無法拿到冠軍。

　　領(lǐng)航員的主要工作就是指引車手通過賽段，在賽前的勘路中領(lǐng)航員要配合車手以最詳細(xì)的方式記下路書，包括每一個(gè)彎的情況、路面的情況、凹坑、石頭和潛在的危險(xiǎn)，因此他可以在比賽中提前判斷車手可以通過的速度。他要在比賽中把這一切記錄早路書上的信息，通頭盔內(nèi)話筒告知車手。

　　坐在價(jià)值40萬歐元的WRC賽車?yán)锩娌⒉皇且患�簡單的事�?/strong>，而僅僅擁有一輛WRC賽車也不會讓你成為WRC的冠軍車手。一流的WRC車手必須是骨子里有很好的速度感的人，并且要勇敢且不失駕駛技巧，或許還需要一點(diǎn)點(diǎn)瘋狂。他必須擁有激情，擁有前瞻性，能夠高度集中注意力，最重要的是對他的領(lǐng)航員有絕對的信任。因此，大部分的賽車迷都認(rèn)為這些車手絕對一定是世界上最好的車手。

　　另外，這里補(bǔ)充一些WRC規(guī)則中對于車手和領(lǐng)航有趣的規(guī)則：由于WRC的比賽路段中沒有防撞沙坑，沒有近在身邊、隨時(shí)待命的維修區(qū)工作人員，因此如果車輛在比賽路上發(fā)生了故障，只能依靠車手和領(lǐng)航員進(jìn)行維修；2011賽季W(wǎng)RC車手索伯格在瑞典站前被扣駕照，不得已和領(lǐng)航互換位置，算是利用了規(guī)則里“代駕”的漏洞，現(xiàn)在明確規(guī)定在整場比賽中車手都必須自己駕駛，而不能讓領(lǐng)航幫忙，否則直接退賽。

在這里，我們介紹幾個(gè)WRC中現(xiàn)役的著名領(lǐng)航：

●勒布領(lǐng)航——丹尼爾·埃倫納

　　今年滿40歲的丹尼爾·埃倫納作為雪鐵龍車隊(duì)車手勒布的領(lǐng)航，坐在副駕駛位置見證了勒布2004年至2011年的八屆冠軍，而他作為勒布的左膀右臂，功不可沒。與勒布同為法國人的埃倫納，兩人在交流時(shí)更加的沒有隔閡，這也是他們配合無間的原因之一。除了總冠軍外，埃倫納和勒布在主場蒙特卡洛拉力賽上所贏得的六次冠軍（2003-2005、2007-2008、2012）也是非常值得驕傲的。

●赫沃寧領(lǐng)航——賈莫·萊蒂恩

　　萊蒂恩是芬蘭人，他的領(lǐng)航員生涯從1988年開始，而和赫沃寧的合作則是始于2002年，在2012年以前，兩人共同合作為斯巴魯和福特車隊(duì)效力，他們配合的首個(gè)分站冠軍是在2006年在澳大利亞拉力賽上獲得的，至今兩人配合已經(jīng)獲得了13次WRC分站冠軍。2012年，作為赫沃寧的芬蘭黃金搭檔，萊蒂恩再次隨他一同來到雪鐵龍車隊(duì)效力。