主宰比賽結(jié)果的關(guān)鍵因素4——天氣環(huán)境

　　天氣因素也是左右WRC比賽成績(jī)的一項(xiàng)關(guān)鍵的要素。因?yàn)榧幢鉝RC的職業(yè)車(chē)手們經(jīng)驗(yàn)豐富，但對(duì)于比賽的自然環(huán)境依然有自己擅長(zhǎng)和不拿手之處。而通常要進(jìn)行數(shù)天比賽的WRC，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)突發(fā)的天氣變化，突降的雨雪、甚至是霧天，都將會(huì)對(duì)比賽結(jié)果造成影響。

　　在今年WRC揭幕站蒙特卡洛拉力賽上，天氣就成為了左右比賽結(jié)果的關(guān)鍵：在賽前勘路的兩天，蒙特卡洛的氣候還算好，只是某些路段有些潮濕，但從第三日開(kāi)始，1月底那覆蓋歐洲大陸的雪天將道路覆蓋上冰雪，讓比賽突然變得棘手，也讓眾車(chē)隊(duì)措手不及。八冠王勒布面對(duì)突降的大雪也感嘆：“現(xiàn)在一切都將取決于天氣了！”

　　而比賽結(jié)果也同樣印證了天氣對(duì)于成績(jī)的左右能力，突降的大雪讓眾多車(chē)手準(zhǔn)備不足，很多車(chē)手都在賽段中栽了跟頭，甚至包括一些名將，如福特車(chē)隊(duì)的拉特瓦拉，在冰雪覆蓋的賽道上失誤導(dǎo)致翻車(chē)退賽。而面對(duì)突變的天氣，雪鐵龍車(chē)隊(duì)的勒布則憑借自己豐富的經(jīng)驗(yàn)，穩(wěn)健的跑下全程，奪取了最終勝利。

主宰比賽結(jié)果的關(guān)鍵因素5——車(chē)隊(duì)實(shí)力

　　WRC制造商組別中的車(chē)隊(duì)有廠商車(chē)隊(duì)和客戶車(chē)隊(duì)之分，廠商車(chē)隊(duì)往往擁有最雄厚的技術(shù)與資金支持，他們能同時(shí)支持兩臺(tái)賽車(chē)參賽，而越有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)手越會(huì)得到廠商車(chē)隊(duì)的青睞。

　　相比之下，客戶車(chē)隊(duì)雖然能買(mǎi)來(lái)與廠商車(chē)隊(duì)一樣性能的賽車(chē)，但他們往往需要更多的控制成本，有時(shí)他們只會(huì)派出一臺(tái)賽車(chē)參賽，有時(shí)他們會(huì)有選擇性的參加賽季的部分比賽，有時(shí)他們甚至并沒(méi)有全職車(chē)手。

　　2012賽季W(wǎng)RC共有三支廠商車(chē)隊(duì)，他們是雪鐵龍道達(dá)爾世界拉力車(chē)隊(duì)、福特世界拉力車(chē)隊(duì)和MINI葡萄牙世界拉力車(chē)隊(duì)。雪鐵龍是當(dāng)今WRC中實(shí)力最強(qiáng)的車(chē)隊(duì)，已經(jīng)連續(xù)四年獲得WRC年度車(chē)隊(duì)總冠軍，從雪鐵龍塞納到雪鐵龍C4，雪鐵龍賽車(chē)對(duì)高原賽道的適應(yīng)能力很強(qiáng)，最新的雪鐵龍DS3賽車(chē)也繼承了先輩的優(yōu)良傳統(tǒng)，在高原賽道底氣十足。

　　而福特車(chē)隊(duì)是2006年和2007年的車(chē)隊(duì)總冠軍獲得者，但無(wú)論是之前的福克斯還是現(xiàn)在的嘉年華，都出現(xiàn)不適應(yīng)高原的癥狀，而且福特賽車(chē)的穩(wěn)定性也差強(qiáng)人意，但他們?cè)诎赜唾惖赖某錾�表現(xiàn)卻能與雪鐵龍相抗衡。MINI車(chē)隊(duì)則是一支新軍，相比之下，MINI賽車(chē)雖然還不具備與雪鐵龍以及福特相抗衡的實(shí)力，但他們的進(jìn)步還是非�？斓�，目前獲得的最好成績(jī)是分站賽亞軍。

　　除了賽車(chē)，技師團(tuán)隊(duì)與車(chē)組成員之間的配合也是車(chē)隊(duì)實(shí)力的重要體現(xiàn)，誰(shuí)在這方面做得好，誰(shuí)就能在比賽中搶占先機(jī)。比如：每次賽前勘路后，車(chē)隊(duì)技師都會(huì)從車(chē)手以及領(lǐng)航那里得到許多信息，他們必須對(duì)這些信息進(jìn)行梳理，并依據(jù)這些信息對(duì)賽車(chē)懸掛、制動(dòng)、引擎等系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校，對(duì)每個(gè)賽段使用的輪胎做出合理的選擇。每次測(cè)試結(jié)束后，車(chē)手和車(chē)隊(duì)技師還會(huì)針對(duì)測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行會(huì)商，并依據(jù)這些問(wèn)題對(duì)賽車(chē)進(jìn)行微調(diào)，以求使賽車(chē)達(dá)到最佳的狀態(tài)。

　　而在比賽中，每完成幾個(gè)賽段，維修人員都會(huì)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行20分鐘的維修，每一天的比賽結(jié)束后，維修人員還有45分鐘的維修時(shí)間。賽車(chē)不是一個(gè)人的戰(zhàn)斗，如果沒(méi)有技師團(tuán)隊(duì)，車(chē)手根本不可能完成比賽，這也就是為什么車(chē)手每次接受對(duì)話時(shí)，都會(huì)首先感謝車(chē)隊(duì)的原因。

結(jié)語(yǔ)：

　　WRC世界拉力錦標(biāo)賽除了擁有速度感以外，通過(guò)驚險(xiǎn)飛跳、帥氣漂移、高難賽段、危險(xiǎn)事故，這項(xiàng)比賽還是一項(xiàng)帶給人眾多感官刺激的、充滿了魅力的汽車(chē)運(yùn)動(dòng)。在這項(xiàng)比賽中，影響結(jié)果的不僅僅是賽車(chē)，對(duì)于駕駛、對(duì)于配合的要求更是吸引人的地方，這也是WRC不同于F1的最大吸引力。希望通過(guò)本文，您能夠更加了解這項(xiàng)比賽，我們未來(lái)也將會(huì)帶來(lái)更多充滿速度和激情的汽車(chē)賽事介紹，敬請(qǐng)關(guān)注。（文/汽車(chē)之家 許�。�

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