新聞稿：奧迪捧杯勒芒洲際大獎賽珠海6小時賽

•　蒂姆•伯恩哈德/馬塞爾•哈斯勒在珠海6小時賽中取得第三名
•  湯姆•克里斯滕森/阿蘭•邁克尼什因碰撞事故中途退賽
•  奧迪R8 LMS在GTC級比賽中包攬前三

『奧迪車隊在中國傳統(tǒng)的舞龍舞獅表演中準備發(fā)車』

『湯姆·克里斯滕森駕駛在發(fā)車后展開猛烈攻勢，迅速趕超對手』

　　2011年11月13日，珠海――在中國舉行的2011勒芒洲際大獎賽（ILMC）最后一站比賽——珠海6小時賽中，駕駛奧迪R18 TDI 1號車的蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）和馬塞爾•哈斯勒（Marcel Fässler）在艱苦鏖戰(zhàn)6小時之后獲得了LM P1級別的季軍。阿蘭•麥克尼什（Allan McNish）和湯姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）駕駛的R18 TDI 2號車則因?qū)κ质д`造成的碰撞事故而被迫退賽。

『奧迪2號R18 TDI賽車進行賽間車手輪換』

　　與今年的多數(shù)比賽一樣，在今天的珠海站比賽中，盡管兩輛奧迪R18 TDI賽車都曾在比賽開始階段占據(jù)領(lǐng)先地位，但奧迪車隊仍缺乏那么一點必要的運氣。開賽后第一圈，阿蘭•麥克尼什和蒂姆•伯恩哈德均成功超越了一輛標致賽車，分別占據(jù)第二和第三的位置。在第18圈，兩輛奧迪R18 TDI甚至都曾超越一直領(lǐng)先的標致車手塞巴斯蒂安•布爾戴斯（Sébastien Bourdais），占據(jù)第一和第二的位置。

『奧迪2號R18 TDI賽車在發(fā)生追尾事故后返回維修間，車隊成員全力以赴進行維修』

　　不過，奧迪車隊沒能在后面的比賽中保持住前兩名的領(lǐng)先優(yōu)勢：在第一次加油停車中，奧迪R18 TDI因與一輛GT級賽車相撞（并非奧迪車手的責任）而被迫更換后車體，導致阿蘭•麥克尼什很早就落后了整整一圈。LM P1級的一位車手造成了更嚴重的后果，他在1號轉(zhuǎn)彎前方犯下了剎車錯誤，撞上了前方奧迪2號車的車尾，導致奧迪賽車的電纜束發(fā)生故障，而由此引發(fā)的短路對奧迪R18 TDI 2號車的機載電子設(shè)備造成了無法修復的損失。第3小時46分鐘，在發(fā)生數(shù)次計劃外停車之后，奧迪喬斯特車隊不得不讓這輛賽車退出比賽。

『馬塞爾·哈斯勒和蒂姆·伯恩哈德駕駛奧迪1號R18 TDI賽車獲得勒芒珠海站第3名』

　　蒂姆•伯恩哈德和馬塞爾•哈斯勒在很長一段時間內(nèi)都占據(jù)領(lǐng)先地位。但是，比賽進行到一半，第二次進站時，1號奧迪R18 TDI賽車的輪胎惡化水平遠遠超出預期，使其喪失了太多時間。在試圖趕上領(lǐng)先的標致賽車并縮短差距的過程中，馬塞爾•哈斯勒在比賽結(jié)束前最后一個快速轉(zhuǎn)彎處出現(xiàn)了驚險的側(cè)滑，幸好這位經(jīng)驗豐富的勒芒冠軍車手在不碰撞賽道擋板的情況下重新控制住了賽車，從而保住了第三的地位。繼伊莫拉賽道（Imola）和銀石賽道（Silverstone）的比賽之后，伯恩哈德和哈斯勒今年第三次共同登上了2011勒芒洲際大獎賽的領(lǐng)獎臺。
 
奧迪R8 LMS在GTC級比賽中包攬前三

『Audi Customer Racing Team穩(wěn)奪GTC組冠軍，歐陽若曦（中）、亞歷山大·伊普拉托瑞（左）和埃多拉多·莫塔拉（右）捧起獎杯』

　　奧迪R8 LMS的表現(xiàn)則讓人歡欣鼓舞：Audi Sport Customer Racing Team首次派出奧迪R8 LMS亮相即取得了輝煌勝利，在珠海站GTC級的比賽中包攬前三名。首次駕駛GT賽車的DTM車手埃多拉多•莫塔拉（Edoardo Mortara）與中國香港車手歐陽若曦和瑞士車手亞歷山大•伊普拉托瑞（Alexandre Imperator）共同獲得勝利。亞軍被Audi Race Experience Team派出的奧迪R8 LMS賽手奪得。

賽后感言

　　沃爾夫?qū)?#8226;烏爾里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）（奧迪賽車運動部門主管）：“在最初的兩個小時我們占有明顯的優(yōu)勢。不過很遺憾我們沒能將速度的優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)樽詈蟮膭倮�——毫無疑問，車隊的每個人都對這樣的結(jié)果很失望。1號賽車在第二次進站的時候耽誤了很多時間，盡管我們后來與兩輛領(lǐng)先的標致賽車速度相當，但是無法將耽誤的時間彌補回來。這也是為什么我們在比賽的最后階段無法再次發(fā)起攻擊的原因。2號車沒有犯任何錯誤，但是被迫地卷入了一次追尾事故中，由此引發(fā)的電子系統(tǒng)問題我們無法修復。這確實很令人沮喪。

　　蒂姆•伯恩哈德（Timo Bernhard）（奧迪R18 TDI，1號賽車）：“就像原來的所有比賽一樣，我們今天絕對有勝利的機會。在第一次進站之前我們一直在領(lǐng)跑，第二進站以后我們也領(lǐng)跑了大概10秒鐘。非常不幸的是在馬塞爾第二次進站時我們注意到輪胎已經(jīng)磨損的非常嚴重。我們最后輸?shù)舻恼�是那時候耽誤的時間。勒芒洲際大獎賽的激烈競爭使我們沒有機會奪回失去的時間。不過我認為馬塞爾和我今天發(fā)揮得不錯。今天我們掌握了比賽的節(jié)奏，在賽場上的表現(xiàn)都是很好的�！�

　　馬塞爾•哈斯勒（Marcel Fässler）（奧迪R18 TDI，1號賽車）：“坦白講，這個周末對我來說有些艱難。比賽剛開始時蒂姆做的很好，占據(jù)了很大的優(yōu)勢。不幸的是在我第二次進站的時候輪胎的性能已經(jīng)大幅度下降。用那套輪胎跑的最后10圈我們耽誤了太多的時間。雖然第三名是我們盡全力能得到的最好成績，但是我們對這樣的結(jié)果很失望�！�

　　湯姆•克里斯滕森（Tom Kristensen）（奧迪R18 TDI，2號賽車）：“今天的比賽結(jié)果令人沮喪。在今天的比賽之前，無論是濕滑賽道、干燥路面試駕還是昨天的排位賽，一切都如之前所計劃地圓滿進行著。遺憾的是，好運氣沒有陪伴我們整個周末。比賽剛開始的階段，阿蘭•邁克尼什和蒂姆•伯恩哈德開得都很快，但是隨后我們的2號車由于被對手撞到車尾而造成了短路。盡管我們頻繁更換電池，但問題并未得到解決，只得退出比賽。我們沒有如之前預想的那樣奪得冠軍，這個結(jié)果讓人覺得遺憾。今年真是磨練意志的一年�！�

　　阿蘭•邁克尼什（Allan McNish）（奧迪R18 TDI，2號賽車）：“我覺得車隊的每個人今天的表現(xiàn)都很出色，正因為如此，我們的2號奧迪R18 TDI中途退賽才更令人失望。比賽剛開始我們的節(jié)奏掌握得很好，湯姆•克里斯滕森在排位賽里的出色表現(xiàn)令我們自信滿滿，在比賽一開始就給標致車隊的對手施加了很大壓力并取得領(lǐng)先，所以湯姆和我都很高興。但不幸的是，在第一次進站的時候我的車就被一輛GT級賽車撞到，導致我們不得不依照規(guī)定更換R18 TDI的尾部。但是真正的麻煩隨后而至——我被一輛原型車撞到，并引發(fā)了無法被修復短路。我本來自信地認為我們可以在這里奪取勝利，但是今天的結(jié)果讓我感到有些難過——我相信車隊里不止我一個人這么想。但是我們更加堅信，有了今天的經(jīng)驗和教訓，未來的奧迪賽車一定會更加強大，這一點毋庸置疑。”

　　拉爾夫•喬特納（Ralf Jüttner）（奧迪喬斯特車隊技術(shù)總監(jiān)）：“今天的決賽和這個賽季之前的幾場比賽很是相像：開始總是令人興奮的，讓人相信我們會戰(zhàn)勝對手贏得比賽。但是2小時之后形勢就發(fā)生了變化。第二次進站耗費了太多的時間，幸好正確的戰(zhàn)術(shù)避免了局勢變得更糟。而這也給了標致車隊機會，讓他們不至于像我們這樣承受輪胎狀態(tài)惡化的壓力。2號R18 TDI賽車的遭遇也是過去幾站勒芒分站賽的寫照。與那輛GT級賽車發(fā)生碰撞時，阿蘭•邁克尼什甚至都沒有發(fā)現(xiàn)尾部的損傷，而與另一輛LMP1賽車相撞造成的故障也讓他束手無策。隨后出現(xiàn)的電路問題葬送了阿蘭和湯姆的比賽。但是我想感謝整個車隊，你們每個人都表現(xiàn)出了高昂的斗志，令我們依然對未來充滿信心�！�

奧迪車隊珠海站比賽成績

LMP1組
第3名 伯恩哈德 / 哈斯勒（Bernhard / Fässler）（奧迪R18 TDI 1號車） - 248圈
第9名 克里斯滕森 / 邁克尼什（Kristensen / McNish）（奧迪R18 TDI 2號車） - 139圈

GTC組
第1名 莫塔拉 / 歐陽若曦 / 伊普拉托瑞 （Mortara / O’Young / Imperatori） （奧迪R8 LMS） - 210圈
第2名 李勇德 / 格拉博 / 麥慶德 （Lee/Grüber/Tak Mak） （奧迪R8 LMS） - 203圈
第3名 都筑章浩（日本）/邁克爾•吉姆（Michael Kim）（美國）/卡羅•云丹姆（Carlo van Dam）（荷蘭）- 169圈