[汽車之家 賽事]  在2011賽季F1比賽規(guī)則中引入了多項鼓勵超車的機制，如DRS以及更多變數(shù)的輪胎等，這讓今年的比賽精彩程度較往年大幅度提高，當然這除了超車的緊張激烈外，還要歸功于相伴而生的危險和刺激，因為賽車無法避免完全沒有碰撞和摩擦，對于能在直道輕松突破300km/h速度、每輛造價上千萬人民幣的F1賽車來說，每次碰撞帶來的風險和損失也是巨大的，而某種程度上這種火爆場面也成為了F1比賽的一部分。下面，我們就來一同回顧在2011賽季F1比賽場上發(fā)生的那些碰撞與摩擦。

賽道主題篇——維倫紐夫賽道大雨里的激情火花

　　加拿大站暴雨如注，賽程拖延了4個小時，一次紅旗，五次安全車，最終奪冠的是兩次撞車、六次進站的巴頓，不得不說這是一個奇跡。

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　　提到本賽季的幾大碰撞，絕對不能錯過的就是本賽季常常被我們提起的加拿大站經(jīng)典戰(zhàn)役，我們在上一期的精彩超車集錦的視頻中，對加拿大站比賽巴頓的精彩表現(xiàn)已經(jīng)有所了解，這次我們再來提取和巴頓有關的那兩次精彩碰撞吧。

　　由于大雨，加拿大站的比賽由安全車引領發(fā)車，全部的賽車都采用了橙色的全雨胎起跑。在引領4圈后，安全車離場，賽道上的車手們也立刻沒有了“安全感”，排在第二位的阿隆索立刻對前面的維特爾發(fā)起進攻，兩人在比賽正式開始后的首個彎角就險些發(fā)生碰撞。

『漢密爾頓與韋伯，互不相讓造成碰撞』

　　隨后，肩并肩搶入6號Pont de la Concorde彎的漢密爾頓和韋伯互不相讓，在這個S彎第二個轉(zhuǎn)角前發(fā)生碰撞，結果韋伯在濕滑路面上失去抓地力打轉(zhuǎn)掉頭，而漢密爾頓也被擠到維修區(qū)出站口一側(cè)，繞遠才回到賽道，名次也掉到了第7位�；胤棚@示，韋伯其實并沒有封閉內(nèi)側(cè)行車線，可以說已經(jīng)給足了漢密爾頓位置，但對超車心急火燎的小黑還是霸道的左打方向，將韋伯頂出賽道。

　　駕駛風格激進的漢密爾頓并沒有收斂，在毫不猶豫的接受了隊友巴頓讓出的第6位后，又向前方的車王舒馬赫發(fā)起進攻。而老到的舒馬赫怎么會給這位黑臉晚輩面子，雨戰(zhàn)經(jīng)驗豐富的車王死死擋住了漢密爾頓。在第6圈開始的2號彎，也是第一個發(fā)卡彎，漢密爾頓想借賽車優(yōu)勢外側(cè)超越舒馬赫，卻被車王向外道強硬的一晃給嚇到，丟失了行車線，也再次讓出了第6的位置。

『漢密爾頓搶位，與隊友巴頓發(fā)生碰撞』

　　似乎是被舒馬赫所激怒，漢密爾頓的行為變得癲狂起來，在隨后的長直道上，漢密爾頓毫無理智的竄向隊友巴頓的行車線妄圖超越，但在明顯沒有位置的情況下，兩人的碰撞已經(jīng)無可避免。漢密爾頓為自己的不理智、不冷靜的行為付出了代價，自己賽車退賽，同時拖累隊友巴頓不得不進維修站。而巴頓更是無奈的在車隊通信中大聲質(zhì)問漢密爾頓在干什么。

　　在37圈，阿隆索進站換胎后名次排在第10位，在他身后的巴頓利用阿隆索新胎沒有達到最佳溫度的弱點，趁機在在2號彎完成超越，但心急火燎的阿隆索卻想借軟胎優(yōu)勢扳回一成，緊接著的3號低速S彎道，阿隆索試圖強行外側(cè)超越，但在濕滑路面上被搶吃行車線的巴頓已經(jīng)來不及剎車避讓，結果只能任碰撞發(fā)生。不巧的是，釀成此禍的阿隆索在賽道上打轉(zhuǎn)，不偏不倚的騎在了路肩上，底盤被托起，只能認命退賽。

『2次撞車爆胎、6次進站，F(xiàn)1加拿大站巴頓奇跡奪冠』

　　隨后，巴頓盡管已經(jīng)落到最后，但依然沒有放棄。巴頓雖然是2011賽季中五位冠軍車手之一，但卻是唯一一個在車隊中當?shù)诙�號車手的冠軍，在被同樣冠軍身份的漢密爾頓和阿隆索一再侵犯后，這位09年冠軍顯然被激發(fā)出了全部潛能，最終憑借令所有人驚異的發(fā)揮一舉奪下冠軍。